一种闭口型材和汽车座椅头枕管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种闭口型材和汽车座椅头枕管，该闭口型材在两个弯折板的对接翻边上对应设有互补咬合的咬合槽和咬合凸起，咬合槽为燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，两个弯折板的对接翻边之间具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝。在使用时，咬合槽和咬合凸起相互咬合而止脱连接在一起，这样在两个弯折板的对接翻边受到相背的外力作用时，咬合槽和咬合凸起可以通过相互咬合而阻止两者脱开，从而提高了闭口型材接缝处的结合紧密性，避免闭口型材在使用过程中接缝开裂的问题，延长了闭口型材的使用寿命。
【专利说明】一种闭口型材和汽车座椅头枕管
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种闭口型材和使用该闭口型材的汽车座椅头枕管。
【背景技术】
[0002]目前，汽车座椅上用于连接头枕和椅背的连接件一般选用汽车座椅头枕管，这种汽车座椅头枕管通常使用工业生产中的带钢余料加工而成，即该汽车座椅头枕管包括闭口型材和闭口型材端部设置的连接结构，其中连接结构可保证闭口型材可连接在椅背和头枕上，而闭口型材大多通过带钢余料在冷弯机上通过连续模冷弯成型得到，如申请号为200910085560.0的中国专利所公开的一种闭口冷弯型钢的成型与焊接工艺，该成型与焊接工艺需要先将带钢通过冷弯机对折而形成闭口型材半成品，再通过焊接装置在闭口型材半成品的顶部接缝位置处进行焊接，以将闭口型材半成品焊接成方矩型的闭口型材，但通过焊成型与焊接工艺制备出的闭口型材中，闭口型材上的接缝通过焊接结构进行固连，而焊接装置在焊接过程中的焊接误差会使得闭口型材的接缝上出现虚焊的问题，以使得该闭口型材在使用过程中容易出现开裂的问题，以致闭口型材的使用寿命缩短。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种接缝处结合紧密的闭口型材，同时还提供了一种使用该闭口型材的汽车座椅头枕管。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型中闭口型材的技术方案如下:
[0005]闭口型材包括沿纵长方向延伸的基板及其左右两侧一体连接的相对弯折的弯折板，两个弯折板上具有处于远离基板的一侧并相互对接的对接翻边，所述两个弯折板的对接翻边上对应设有互补咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽为燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，两个弯折板的对接翻边之间具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝。
[0006]所述咬合槽有两个以上、并纵长方向间隔布置。
[0007]所述咬合槽在两个弯折板的对接翻边上沿纵长方向交替布置。
[0008]所述的各个咬合槽中至少两个咬合槽的形状不同。
[0009]所述波形接缝上设有两个以上沿接缝延伸方向间隔设置的焊点。
[0010]本实用新型中汽车座椅头针管的技术方案如下:
[0011]汽车座椅头枕管，包括闭口型材及其端部设置的连接结构，闭口型材包括沿纵长方向延伸的基板及其左右两侧一体连接的相对弯折的弯折板，两个弯折板上具有处于远离基板的一侧并相互对接的对接翻边，所述两个弯折板的对接翻边上对应设有互补咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽为燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，两个弯折板的对接翻边之间具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝。
[0012]所述连接结构为闭口型材端部开设的连接槽，连接槽处于闭口型材的弯折板上、并沿纵长方向朝闭口型材中部凹陷。[0013]所述咬合槽有两个以上、并沿纵长方向间隔布置。
[0014]所述咬合槽在两个弯折板的对接翻边上沿纵长方向交替布置。
[0015]所述的各个咬合槽中至少两个咬合槽的形状不同。
[0016]本实用新型在两个弯折板的对接翻边上对应设有互补咬合的咬合槽和咬合凸起，咬合槽为燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，两个弯折板的对接翻边之间具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝。在使用时，咬合槽和咬合凸起相互咬合而止脱连接在一起，这样在两个弯折板的对接翻边受到相背的外力作用时，咬合槽和咬合凸起可以通过相互咬合而阻止两者脱开，从而提高了闭口型材接缝处的结合紧密性，避免闭口型材在使用过程中接缝开裂的问题，延长了闭口型材的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型中汽车座椅头枕管成型流程示意图；
[0018]图2是图1的右视图；
[0019]图3是本实用新型中汽车座椅头枕管的结构示意图；
[0020]图4是图3的后视图；
[0021]图5是图3的右视图；
[0022]图6是图3的仰视图；
[0023]图7是图3中A处局部放大图；
[0024]图8是图3中B处局部放大图；
[0025]图9是图3中C处局部放大图。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型中汽车座椅头枕管的实施例:如图3至图9所示，该汽车座椅头枕管是一种连续模生产的汽车座椅头枕管，其包括闭口型材和闭口型材端部设置的连接结构，其中闭口型材包括沿纵长方向延伸的基板I及其左右两侧一体连接的相对弯折的弯折板2，两个弯折板2上具有处于远离基板I的一侧并相互对接的对接翻边8，两个弯折板2的对接翻边8上对应设有互补咬合的咬合槽3和咬合凸起4，左侧的对接翻边8上的两个咬合槽3为T型的缩口槽，右侧的对接翻边8上前后两个咬合槽3为相对布置的L型的缩口槽、中间一个咬合槽3为T型的缩口槽，两侧对接翻边8上的咬合槽3沿纵长方向交替布置，并在左侧的对接翻边8前后两侧分别开设有平直的对接凸起，在右侧的对接翻边8上开设有与对接凸起互补插配的直槽状的对接槽，而两个弯折板2的对接翻边8之间具有咬合槽3和咬合凸起4咬合而成的波形接缝，波形接缝上设有九个沿接缝延伸方向间隔设置的焊点5。
[0027]连接结构包括基板I的前侧开设的穿孔和两个弯折板2的前侧开设的连接槽7，穿孔处于基板的中间位置处，连接槽7处于弯折板2和基板I过渡位置处，两个弯折板2上的连接槽7左右相对布置，且连接槽7沿纵长方向朝闭口型材中部凹陷。
[0028]如图1和图2所示，该汽车座椅头枕管在加工时通过以下加工步骤得到:
[0029]步骤一，通过展开的闭口型材选取合适宽度的带钢，带钢的宽度大于闭口型材展开后的宽度；
[0030]步骤二，在带钢的左右两侧分别冲切出互补的咬合槽和咬合凸起，以得到待弯折板21 ；
[0031]步骤四，将待弯折板21的左右两侧相对弯折，并使咬合槽和咬合凸起所处部位上下搭接而形成待咬合工件22，待咬合工件22上未弯折部位为闭口型材的基板、已弯折部位为闭口型材的两个弯折板，两个弯折板上咬合槽和咬合凸起所处部位为相互对接的对接翻边；
[0032]步骤五，将待咬合工件22上两个弯折板的对接翻边相对挤压，以使两个对接翻边上的咬合槽和咬合凸起互补咬合，在两个弯折板的对接翻边之间形成咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝，以得到闭口型材23 ；
[0033]步骤六，在闭口型材23的波形焊缝上焊接两个以上焊点，各个焊点沿波形焊缝延伸方向间隔布置，以得到闭口型材成品。
[0034]在步骤一中，带钢的左右两侧和待弯折板21材之间分别具有U型的避让间隙11，待弯折板21的左右两侧具有与闭口型材的两个弯折板展开轮廓对应相同的U型的边沿轮廓。而在整个成型步骤中，待弯折板21、待咬合工件22和闭口型材沿工艺流向固连在带钢余料上，在带钢余料上具有与各个待弯折板21、待咬合工件22和闭口型材分别对应布置的余料框12，待弯折板21、待咬合工件22和闭口型材分别通过前后两端设置的预留带一体连接在余料框12的前后框边上。
[0035]在上述实施例中，在带钢上留有加工余料，以通过带钢余料来带动工件在折弯机上移动，在其他实施例中，加工余料也可以去除，通过折弯过程中对辊的摩擦力来推动工件移动，对应的带钢的宽度与闭口型材展开后的宽度相等。
[0036]在上述实施例中，咬合槽有两个以上，且咬合槽的形状有T型和L型两种，在其他实施例，咬合槽也可以是燕尾型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，对应的咬合槽的个数也可以是一个或多个，具体数量与闭口型材的长度适配。
[0037]在上述实施例中，在闭口型材的波形接缝上焊接有两个以上的焊点在，在其他实施例中，该焊点也可以用条状的焊接轨迹等替换，且焊点也可以去除掉，只通过相互咬合的结构就能起到止脱的效果。
[0038]本实用新型中闭口型材的实施例:本实施例中闭口型材的结构与上述实施例中闭口型材的结构相同，因此不再赘述。
【权利要求】
1.闭口型材，包括沿纵长方向延伸的基板及其左右两侧一体连接的相对弯折的弯折板，两个弯折板上具有处于远离基板的一侧并相互对接的对接翻边，其特征在于，所述两个弯折板的对接翻边上对应设有互补咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽为燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，两个弯折板的对接翻边之间具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝。
2.根据权利要求1所述的闭口型材，其特征在于，所述咬合槽有两个以上、并沿纵长方向间隔布置。
3.根据权利要求2所述的闭口型材，其特征在于，所述咬合槽在两个弯折板的对接翻边上沿纵长方向交替布置。
4.根据权利要求2所述的闭口型材，其特征在于，所述的各个咬合槽中至少两个咬合槽的形状不同。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的闭口型材，其特征在于，所述波形接缝上设有两个以上沿接缝延伸方向间隔设置的焊点。
6.汽车座椅头枕管，包括闭口型材及其端部设置的连接结构，闭口型材包括沿纵长方向延伸的基板及其左右两侧一体连接的相对弯折的弯折板，两个弯折板上具有处于远离基板的一侧并相互对接的对接翻边，其特征在于，所述两个弯折板的对接翻边上对应设有互补咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽为燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口开阔的缩口槽，两个弯折板的对接翻边之间具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接缝。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅头枕管，其特征在于，所述连接结构为闭口型材端部开设的连接槽，连接槽处于闭口型材的弯折板上、并沿纵长方向朝闭口型材中部凹陷。
8.根据权利要求6或7所述的汽车座椅头枕管，其特征在于，所述咬合槽有两个以上、并沿纵长方向间隔布置。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅头枕管，其特征在于，所述咬合槽在两个弯折板的对接翻边上沿纵长方向交替布置。
10.根据权利要求8所述的汽车座椅头枕管，其特征在于，所述的各个咬合槽中至少两个咬合槽的形状不同。
【文档编号】B60N2/48GK203611810SQ201320879676
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月14日
【发明者】边新桩, 梁宗林, 赵一领 申请人:郑州泰新汽车内饰件有限公司