汽车大灯转向随动系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车大灯转向随动系统，包括大灯转向装置和转向拉杆连接装置，所述大灯转向装置包括固定设置在汽车支架上的转向支撑板，该转向支撑板设有轴承座板，汽车大灯旋转连接在轴承座板上，汽车大灯上固定连接有水平设置的导向板，该导向板上开设导向槽，所述转向支撑板上设置有滑动组件，滑动组件两端与拉线连接，滑动组件上设置有导向杆，该导向杆的自由端置于导向槽内。本发明利用大灯转向装置和转向拉杆连接装置实现大灯与汽车同步转向，消除夜间行车转向的灯光盲区。
【专利说明】汽车大灯转向随动系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车转向【技术领域】，尤其涉及一种用于汽车大灯转向的随动系统。
【背景技术】
[0002]通常，汽车上安装的大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于车轮和灯光不能同步转向，无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车大灯转向随动系统，可以使大灯和车轮同步转向，彻底消除转向时的灯光盲区，有效减少夜间行车安全事故。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0005]一种汽车大灯转向随动系统,包括:
[0006]设置于汽车支架上的两个大灯转向装置及一个转向拉杆连接装置，该大灯转向装置之间以及与转向拉杆连接装置之间通过拉线连接；
[0007]所述大灯转向装置包括固定设置在汽车支架上的转向支撑板，该转向支撑板设有轴承座板，汽车大灯旋转连接在轴承座板上；汽车大灯上固定连接有水平设置的导向板，所述两个导向板对称设置，该导向板上开设有导向槽；所述转向支撑板上设置有滑动组件，滑动组件两端与拉线连接，滑动组件上设置有导向杆，该导向杆的自由端置于导向槽内。
[0008]进一步地，所述转向拉杆连接装置包括:固定套设于转向拉杆上的连接匝扣；设置于汽车支架上的拉线支撑板，拉线支撑板两侧具有支板；所述连接匝扣上设置有拉线连接板，该拉线连接板两端与拉线固定连接，所述拉线分别贯穿支撑板两侧的支板。
[0009]所述连接匝扣与拉线连接板之间通过输出安全销固定连接，该输出安全销包括第一端部、第二端部以及连接第一端部和第二端部的断裂部，其中断裂部的直径小于第一端部及第二端部的直径。设计输出安全销的目的是增加系统的安全性，由于输出安全销断裂部的强度较低，当汽车大灯转向随动系统出现故障而某处卡死时，输出安全销会受到较大的垂直方向作用力而造成断裂部超负荷断裂，使大灯转向随动系统与汽车转向拉杆相分离，避免汽车部件受到外力损伤。
[0010]进一步地，所述滑动组件包括连接于转向支撑板两侧之间的滑套，该滑套上开设有U型槽，滑套内滑动连接有滑销，滑销与导向杆固定连接，导向杆穿过U型槽，能在滑销的带动下于U型槽内移动；所述拉线沿轴向贯穿滑套的两端并与滑销固定连接。
[0011]进一步地，所述导向槽向内转向的一侧连通有截止槽，导向槽与截止槽的夹角为Θ，所述截止槽节点上方的导向槽长度为H1，所述导向杆中心到汽车大灯旋转中心的垂直
距离为H。，则
【权利要求】
1.一种汽车大灯转向随动系统，其特征在于，包括: 设置于汽车支架上的两个大灯转向装置(I)及一个转向拉杆连接装置(2)，该大灯转向装置之间以及与转向拉杆连接装置之间通过拉线(3)连接； 所述大灯转向装置(I)包括固定设置在汽车支架上的转向支撑板(11)，该转向支撑板设有轴承座板(12)，汽车大灯(4)旋转连接在轴承座板(12)上；汽车大灯上固定连接有水平设置的导向板(13)，该导向板上开设有导向槽(14);所述转向支撑板(11)上设置有滑动组件(15)，滑动组件两端与拉线(3)连接，滑动组件上设置有导向杆(16)，该导向杆的自由端置于导向槽(14)内。
2.根据权利要求1所述的转向随动系统，其特征在于，所述转向拉杆连接装置(2)包括:固定套设于转向拉杆(5)上的连接匝扣(21);设置于汽车支架上的拉线支撑板(22)，拉线支撑板两侧具有支板(221);所述连接匝扣(21)上设置有拉线连接板(23)，该拉线连接板两端与拉线(3)固定连接，所述拉线分别贯穿支撑板两侧的支板(221)。
3.根据权利要求2所述的转向随动系统，其特征在于，所述连接匝扣(21)与拉线连接板(23)之间通过输出安全销(24)固定连接，该输出安全销包括第一端部(241)、第二端部(242)以及连接第一端部和第二端部的断裂部(243)，其中断裂部的直径小于第一端部及第二端部的直径。
4.根据权利要求1所述的转向随动系统，其特征在于，所述滑动组件(15)包括连接于转向支撑板(11)两侧之间的滑套(151)，该滑套上开设有U型槽(152)，滑套内滑动连接有滑销(153)，滑销与导向杆(16)固定连接，导向杆穿过U型槽；所述拉线(3)沿轴向贯穿滑套(151)的两端并与滑 销(153)固定连接。
5.根据权利要求1所述的转向随动系统，其特征在于，所述导向槽(14)向内转向的一侧连通有截止槽(17)，导向槽与截止槽的夹角为Θ。
6.根据权利要求5所述的转向随动系统，其特征在于，所述截止槽(17)节点上方的导向槽长度为H1，所述导向杆(16)中心到汽车大灯旋转中心的垂直距离为Htl，则
7.根据权利要求1所述的转向随动系统，其特征在于，所述导向杆(16)的自由端为台阶型，其中上端台阶直径大于导向槽(14)的宽度。
8.根据权利要求1所述的转向随动系统，其特征在于，所述大灯转向装置(I)和转向拉杆连接装置(2)外侧的拉线上套设有拉线软套(6)。
【文档编号】B60Q1/12GK104002727SQ201410238814
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】张永 申请人:张永