一种冷凝器总成的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种冷凝器总成，包括风罩、风机和芯体总成，还包括冷凝器支架，冷凝器支架包括支架本体，以及与支架本体固连的第一支架、第二支架和第三支架，其中，风罩和芯体总成与支架本体固连，第一支架、第二支架和第三支架与车架纵梁相连接。本发明提供的冷凝器总成的冷凝器支架为一独立件，风罩和芯体总成都固定在冷凝器支架的支架主体上，再通过第一支架、第二支架和第三支架将支架本体固定在车架纵梁上，这样，风罩、风机和芯体总成都固定在冷凝器支架上，避免了各部件独自振动导致的振动叠加，而且冷凝器支架与车架纵梁相连接，有效防止了变速箱悬置的振动传递至冷凝器总成上，从而提高了冷凝器总成的抗振能力。
【专利说明】一种冷凝器总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调系统，特别涉及一种冷凝器总成。
【背景技术】
[0002]冷凝器总成将压缩机送来的高压高温冷媒冷却并液化，是汽车空调系统的重要元件之一，对整车空调系统性能影响较大。
[0003]冷凝器总成依照其固定位置可分为前置式冷凝器总成和底置式冷凝器总成，其中前置式冷凝器总成安装在发动机前侧，底置式冷凝器总成安装在车架上。
[0004]如图1所示，现有的底置式冷凝器总成包括风罩I’、风机2’、芯体总成3’以及第一支架4’和第二支架5’，风罩I’罩设在风机2’外侧，芯体总成3’的边缘与风罩I’的边缘相连接，第一支架4’和第二支架5’用于将冷凝器总成固定在车体上，两者都与风罩I’的四周固连，其中，第一支架4’ 一端与风罩I’相连接，另一端与变速箱悬置相连接，第二支架5’ 一端与风罩I’相连接，另一端与车架纵梁相连接。
[0005]对底置式冷凝器总成而言，由于汽车实际行驶的路况比较复杂，冷凝器总成本身质量比较大，再加上风机2’的工作振动、变速箱悬置的振动和车辆自身的运动振动相叠力口，甚至可能产生共振，不但影响到冷凝器总成的正常工作，严重时还可能会导致第一支架4’和第二支架5’断裂，因此，如何提高冷凝器总成的抗振能力成为本领域亟需解决的难题。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题在于提供一种可有效提高抗振能力的冷凝器总成。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供的冷凝器总成包括风罩、风机和芯体总成，还包括冷凝器支架，所述冷凝器支架包括支架本体，以及与所述支架本体固连的第一支架、第二支架和第三支架，其中，所述风罩和所述芯体总成与所述支架本体固连，所述第一支架、第二支架和第三支架与车架纵梁相连接。
[0008]优选地，所述支架本体为四边形框架结构，所述支架本体上设置有至少两片向所述支架本体的框架内延伸的固定片，所述固定片上设置有定位孔，所述风罩和所述芯体总成通过所述定位孔固定在所述支架本体上。
[0009]更优选地，所述固定片包括四片，两两所述固定片之间对应设置。
[0010]更优选地，所述定位孔内还设置有防振塞，所述防振塞具有贯通设置的安装过孔；所述防振塞包括塞柱和塞头，所述塞柱的外表面上设置有可与所述定位孔的边缘相配合的限位部，所述塞头的边缘向下延伸至与所述固定片的表面相贴合，以在所述塞头和所述固定片之间构成缓振腔。
[0011 ] 更优选地，所述第一支架包括第一主支架，所述第一主支架自所述支架本体的第一边的端点朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第一主支架上设置有与所述车架纵梁的底壁相平行的第一安装板，所述第一安装板上具有冷凝器安装孔。
[0012]更优选地，所述第一支架还包括第一副支架，所述第一副支架自所述支架主体的第一边朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第一副支架的自由端与所述第一主支架的自由端相连接。
[0013]更优选地，所述第二支架自所述支架本体的第二边的端点朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第二边与所述第一边相对应，所述第二支架的自由端上设置有与所述车架纵梁的侧壁相平行的第二安装板，所述第二安装板上具有冷凝器安装孔。
[0014]更优选地，所述第三支架自所述支架本体的第二边朝向车架纵梁方向延伸，所述第三支架的自由端上设置有与所述车架纵梁的另一侧壁相平行的第三安装板，所述第三安装板上具有冷凝器安装孔，所述第二安装板和所述第三安装板对应设置。
[0015]优选地，所述冷凝器支架还包括用于定位所述芯体总成的进水管和出水管的第四支架，所述第四支架的一端与所述支架本体固连，另一端上设置有双管管夹。
[0016]优选地，还包括与所述支架本体固连的格栅，所述格栅位于所述支架本体远离所述芯体总成的一侧。
[0017]本发明提供的冷凝器总成的冷凝器支架为一独立件，风罩和芯体总成都固定在冷凝器支架的支架主体上，再通过第一支架、第二支架和第三支架将支架本体固定在车架纵梁上，这样，风罩、风机和芯体总成都固定在冷凝器支架上，避免了各部件独自振动导致的振动叠加，而且冷凝器支架与车架纵梁相连接，有效防止了变速箱悬置的振动传递至冷凝器总成上，从而提高了冷凝器总成的抗振能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为现有的冷凝器总成的结构示意图；
[0019]图2为本发明冷凝器总成实施例的结构示意图；
[0020]图3为本发明冷凝器总成实施例的爆炸图；
[0021]图4为本发明冷凝器总成的冷凝器支架实施例的结构示意图；
[0022]图5为本发明冷凝器总成的防振塞实施例的使用示意图；
[0023]图6为本发明冷凝器总成的芯体总成实施例的结构示意图。
[0024]图中标示如下:
[0025]风罩-1’，风机-2’，芯体总成-3’，第一支架_4’，第二支架_5’，风罩_1，风机_2，芯体总成-3，进水管-31，出水管-32，冷凝器支架-4，支架本体-41，固定片-411，定位孔-4111，防振塞-412，安装过孔-4121，塞柱-4122，限位部-41220，塞头-4123，缓振腔-4124，第一边-413，第二边-414，第一支架-42，第一主支架-421，第一副支架-422，第一安装板-423，第二支架-43，第二安装板-431，第三支架-44，第三安装板-441，冷凝器安装孔-45，第四支架-46，双管管夹-461，格栅-5。
【具体实施方式】
[0026]为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]如图2至图6所示，本发明提供的冷凝器总成，包括风罩1、风机2和芯体总成3，还包括冷凝器支架4，所述冷凝器支架4包括支架本体41，以及与所述支架本体41固连的第一支架42、第二支架43和第三支架44，其中，所述风罩I和所述芯体总成2与所述支架本体41固连，所述第一支架42、第二支架43和第三支架44与车架纵梁相连接，上述固连可通过螺栓连接或焊接等方式实现，本领域技术人员可根据实际需求灵活选择，上述第一支架42、第二支架43和第三支架44的形状和大小也根据实际需求选择。本领域技术人员应当清楚，冷凝器支架4可采用钣金件组合而成，或是采用管材组合而成，本发明对此不作进一步地限定。
[0029]本发明提供的冷凝器总成的冷凝器支架4为一独立件，风罩I和芯体总成3都固定在冷凝器支架4的支架主体41上，再通过第一支架42、第二支架43和第三支架44将支架本体41固定在车架纵梁上，这样，风罩1、风机2和芯体总成3都固定在冷凝器支架4上，避免了各部件独自振动导致的振动叠加，而且冷凝器支架4与车架纵梁相连接，有效防止了变速箱悬置的振动传递至冷凝器总成上，从而提高了冷凝器总成的抗振能力。
[0030]为了更好地将冷凝器总成各部件的振动通过冷凝器支架4分散，以提高冷凝器总成的抗振能力，所述支架本体41为四边形框架结构，该框架结构可为矩形、正方形或菱形等，所述支架本体41上设置有至少两片向所述支架本体41的框架内延伸的固定片411，上述支架本体41的框架的内是指支架本体41的四边形框架所围的部分，所述固定片411上设置有定位孔4111，所述风罩I和所述芯体总成3通过所述定位孔4111固定在所述支架本体41上，本领域技术人员应当清楚，风罩I和芯体总成3上也设置有与定位孔4111相对应的安装孔，通过螺栓或螺钉等安装件穿过上述安装孔和定位孔4111，即可将风罩I和芯体总成3固定在冷凝器支架4上，由于风罩I罩设在风机2外侧，从而风罩1、风机2和芯体总成3都固定在冷凝器支架4上。当然，根据冷凝器总成尺寸和重量的不同，固定片411的数量和设置位置都可根据需求选择，对于一般的需求而言，所述固定片411可包括四片，而且两两所述固定片411之间对应设置，即支架本体41的两条对应的边上分别设置有两片固定片411。
[0031]在本发明的一个优选实施例中，所述定位孔4111内还设置有防振塞412，所述防振塞412具有贯通设置的安装过孔4121，以提供给螺栓或螺钉等安装件穿过；所述防振塞412包括塞柱4122和塞头4123，所述塞柱4122的外表面上设置有可与所述定位孔4111的边缘相配合的限位部41220，所述塞头4123的边缘向下延伸至与所述固定片411的表面相贴合，以在所述塞头4123和所述固定片411之间构成缓振腔4124，上述向下的方向是指靠近固定片411的方向。防振塞412通过限位部41220定位在固定片411上，并通过塞头4123与固定片411构成的缓振腔4124分散自风罩1、风机2和芯体总成3传递过来的振动，同样，自车架纵梁传递过来的振动也能通过防振塞412分散。防振塞412优选地为采用弹性的材料制成，如橡胶等材料。当整车行驶过程中，各零件相互发生振动冲击时，防振塞412可起到减振的作用，从而提高冷凝器总成的抗振性能。
[0032]在冷凝器总成的实际使用过程中，第一支架42、第二支架43和第三支架44的设置位置、在支架本体41和车架纵梁上的安装位置都会对冷凝器总成的抗振性能有很大的影响，本领域技术人员可容易知道，现有的车架纵梁为U型槽结构，其具有底壁和侧壁。
[0033]为了提供更优良的抗振效果，所述第一支架42包括第一主支架421，所述第一主支架421自所述支架本体41的第一边413的端点朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第一主支架421上设置有与所述车架纵梁的底壁相平行的第一安装板423，所述第一安装板423上具有冷凝器安装孔45。为了支撑第一主支架421，分散自车架纵梁传递至第一安装板423的振动，所述第一支架42还包括第一副支架422，所述第一副支架422自所述支架主体41的第一边413朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第一副支架422的自由端与所述第一主支架421的自由端相连接，这样，第一主支架421和第一副支架422实质上构成了一个封闭的框，可将各部件的振动更好地分散和分解。
[0034]进一步地，所述第二支架42自所述支架本体41的第二边414的端点朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第二边414与所述第一边413相对应，所述第二支架43的自由端上设置有与所述车架纵梁的侧壁相平行的第二安装板431，所述第二安装板431上具有冷凝器安装孔45。所述第三支架44自所述支架本体41的第二边414朝向车架纵梁方向延伸，所述第三支架44的自由端上设置有与所述车架纵梁的另一侧壁相平行的第三安装板441，所述第三安装板441上具有冷凝器安装孔45，所述第二安装板431和所述第三安装板441对应设置。这样，在本发明的另一个优选实施例中，支架本体41的四边形框架的两条相对应的边上，分别设置有第一支架42，以及第二支架43和第三支架44，三个支架在车架纵梁上的安装点构成一个三角形，并且第一支架42与车架纵梁的底壁相连接，第二支架43和第三支架44分别与车架纵梁的两侧壁相连接，可最大程度的减小自车架纵梁传递至冷凝器总成上的振动，即提高了冷凝器总成的抗振能力。
[0035]在本发明的又一优选实施例中，第一支架42所在的支架本体41的第一边413上还可设置有两片固定片411，第二支架43和第三支架44所在的支架本体41的第二边414上还可设置有另两片固定片411，从而可将自风罩1、风机2和芯体总成3传递至支架本体41上的振动和自车架纵梁传递至支架本体41上的振动部分相互抵消，有效地提高了冷凝器总成的抗振能力。
[0036]对本领域技术人员而言，第一安装板423、第二安装板431和第三安装板441的大小和形状根据实际需求设置，特别地，当冷凝器支架4由管材组成时，第二安装板431和第三安装板441可通过管材的自由端压扁形成。冷凝器安装孔45优选地可包括一个圆形孔和一个腰形孔，腰形孔的设置可提供给各安装板一定的运动位移量，有利于减弱自车架纵梁传递至各安装板的振动。
[0037]由于芯体总成3的进水管31和出水管32与冷凝系统相连通，当车体振动时带动冷凝系统振动而将振动传递至芯体总成3，为了避免振动传递，所述冷凝器支架4还包括用于定位所述芯体总成3的进水管31和出水管32的第四支架46，所述第四支架46的一端与所述支架本体41固连，另一端上设置有双管管夹461，双管管夹461将芯体总成3的进水管31和出水管32进行定位，上述固连可采用本领域熟知的方式实现，例如，通过焊接或螺纹连接等方式实现，又例如，如图3中所示的第四支架46通过一过渡支架与支架本体41相连接。
[0038]当冷凝器总成底置时，容易有泥水和沙石等杂质溅起至冷凝器总成上，为了更好地保护冷凝器总成，延长冷凝器总成的使用寿命，本发明提供的冷凝器总成还可包括与所述支架本体41固连的格栅5，所述格栅5位于所述支架本体41远离所述芯体总成3的一侧。
[0039]虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种冷凝器总成，包括风罩、风机和芯体总成，其特征在于，还包括冷凝器支架，所述冷凝器支架包括支架本体，以及与所述支架本体固连的第一支架、第二支架和第三支架，其中，所述风罩和所述芯体总成与所述支架本体固连，所述第一支架、第二支架和第三支架与车架纵梁相连接。
2.根据权利要求1所述的冷凝器总成，其特征在于，所述支架本体为四边形框架结构，所述支架本体上设置有至少两片向所述支架本体的框架内延伸的固定片，所述固定片上设置有定位孔，所述风罩和所述芯体总成通过所述定位孔固定在所述支架本体上。
3.根据权利要求2所述的冷凝器总成，其特征在于，所述固定片包括四片，两两所述固定片之间对应设置。
4.根据权利要求2所述的冷凝器总成，其特征在于，所述定位孔内还设置有防振塞，所述防振塞具有贯通设置的安装过孔；所述防振塞包括塞柱和塞头，所述塞柱的外表面上设置有可与所述定位孔的边缘相配合的限位部，所述塞头的边缘向下延伸至与所述固定片的表面相贴合，以在所述塞头和所述固定片之间构成缓振腔。
5.根据权利要求2所述的冷凝器总成，其特征在于，所述第一支架包括第一主支架，所述第一主支架自所述支架本体的第一边的端点朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第一主支架上设置有与所述车架纵梁的底壁相平行的第一安装板，所述第一安装板上具有冷凝器安装孔。
6.根据权利要求5所述的冷凝器总成，其特征在于，所述第一支架还包括第一副支架，所述第一副支架自所述支架主体的第一边朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第一副支架的自由端与所述第一主支架的自由端相连接。
7.根据权利要求5所述的冷凝器总成，其特征在于，所述第二支架自所述支架本体的第二边的端点朝向所述车架纵梁方向延伸，所述第二边与所述第一边相对应，所述第二支架的自由端上设置有与所述车架纵梁的侧壁相平行的第二安装板，所述第二安装板上具有冷凝器安装孔。
8.根据权利要求7所述的冷凝器总成，其特征在于，所述第三支架自所述支架本体的第二边朝向车架纵梁方向延伸，所述第三支架的自由端上设置有与所述车架纵梁的另一侧壁相平行的第三安装板，所述第三安装板上具有冷凝器安装孔，所述第二安装板和所述第三安装板对应设置。
9.根据权利要求1所述的冷凝器总成，其特征在于，所述冷凝器支架还包括用于定位所述芯体总成的进水管和出水管的第四支架，所述第四支架的一端与所述支架本体固连，另一端上设置有双管管夹。
10.根据权利要求1所述的冷凝器总成，其特征在于，还包括与所述支架本体固连的格栅，所述格栅位于所述支架本体远离所述芯体总成的一侧。
【文档编号】B60H1/32GK104385879SQ201410667364
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】崔建维, 曹皇亲, 王海萍, 李山 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司