一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，气缸体总成与液压缸体通过连接盖紧固连接；在连接盖上设有呼吸器总成；气活塞与液压活塞总成通过穿过连接盖内孔的推杆连接；推杆通过推杆座与液压活塞总成连接；在液压活塞总成内，设有液压活塞密封座，液压活塞密封座上朝向推杆座的一面，设有密封橡胶。采用上述技术方案，改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击；气活塞增加导向环，可避免气活塞皮圈单边磨损；增加支撑环，可避免Y形圈脱落及磨损；通过将呼吸器的改进，保证气缸总成的洁净，从而提高产品的可靠性和的使用寿命。
【专利说明】一种磁悬浮列车用气顶液空气加力栗
【技术领域】
[0001]本发明属于高速列车制动装置的【技术领域】。更具体地，本发明涉及一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵。
【背景技术】
[0002]现有技术中的空气加力泵液压腔的推杆座正向密封，产品在回位时，管路内的高压油冲击推杆座上的橡胶造成破损，导致密封失效，从而引起制动失灵。
[0003]如图3和图4所示:
[0004]现有技术中的气活塞没有导向装置，长时间工作导致气活塞皮圈单边磨损，对加力泵的耐久性影响极大。
[0005]另外，现有技术中的连接盖上的Y形圈没有固定装置，长时间工作易脱落，对加力泵的耐久性影响极大。
[0006]如图1所示，现有技术中的呼吸器中的滤网30，采用尼龙纱网，因此，在工况恶劣的情况下，经过长时间工作呼吸器无法完全阻挡灰尘及异物进入缸体内部，对加力泵的耐久性影响极大。
【发明内容】
[0007]本发明提供一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其目的是提高产品的可靠性和耐久性。
[0008]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
[0009]本发明的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成、气活塞、液压缸体、液压活塞总成；所述的气缸体总成与液压缸体通过连接盖紧固连接；在所述的连接盖上设有呼吸器总成；所述的气活塞与液压活塞总成通过穿过连接盖内孔的推杆连接；所述的推杆通过推杆座与液压活塞总成连接；在所述的液压活塞总成内，设有液压活塞密封座，所述的液压活塞密封座上朝向推杆座的一面，设有密封橡胶。
[0010]在所述的气活塞与气缸体总成配合的表面上，设有环形的导向环；所述的导向环位于气活塞上的活塞皮圈朝向液压缸体的一端。
[0011 ] 在所述的连接盖上安装推杆的内孔中，设有Y形密封圈；还设有支撑环，所述的支撑环的环形圆筒体卡在所述的Y形密封圈的Y形的环形槽中；所述的支撑环通过孔用挡圈固定。
[0012]所述的呼吸器总成中的滤网为青铜颗粒烧结的铜滤网。
[0013]所述的呼吸器总成的呼吸器本体与呼吸器盖采用螺纹连接。
[0014]本发明采用上述技术方案，改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击；气活塞增加导向环，可避免气活塞皮圈单边磨损；增加支撑环，可避免Y形圈脱落及磨损；通过将呼吸器的改进，保证气缸总成的洁净，从而提高产品的可靠性和的使用寿命O
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0016]图1为现有技术中的呼吸器的结构示意图；
[0017]图2为本发明中的呼吸器结构示意图；
[0018]图3为现有技术中的空气加力泵的结构示意图；
[0019]图4为图3所示结构的左视全剖视示意图；
[0020]图5为本发明中的空气加力泵的结构示意图；
[0021]图6为图5所示结构的左视全剖视示意图；
[0022]图7为图6中A处的放大的示意图；
[0023]图8为图6中液压活塞总成及推杆座的放大示意图。
[0024]图中标记为:
[0025]1、气缸体总成，2、气活塞，3、回位弹簧，4、防尘圈，5、连接盖，6、O形密封圈，7、O形密封圈，8、储油杯总成，9、液压缸体，10、放气螺钉，11、液压活塞总成，12、推杆座，13、孔用挡圈(规格25)，14、螺栓(规格M10)，15、垫圈(规格10)、16、孔用挡圈(规格32)，17、支撑环，18、Y形密封圈，19、垫圈，20、螺栓(规格Μ8)，21、垫圈(规格8)，22、螺母(规格Μ8)，
23、衬套，24、骨架矩形圈，25、锁紧螺母，26、呼吸器总成；27、活塞皮圈，28、推杆，29、导向环，30、滤网，31、呼吸器本体，32、呼吸器盖，33、液压活塞密封座。
【具体实施方式】
[0026]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0027]如图5、图6所不的本发明的结构，为一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵,又称作CXF614空气加力泵。本发明的连接关系:空气加力泵进气口与气制动阀(系统中原有的一种阀)出气口相连，出油口与制动器进油口相连。
[0028]该空气加力泵包括气缸体总成1、气活塞2、液压缸体9、液压活塞总成11 ;所述的气缸体总成I与液压缸体9通过连接盖5紧固连接；在所述的连接盖5上设有呼吸器总成26 ;所述的气活塞2与液压活塞总成11通过穿过连接盖5内孔的推杆28连接；所述的推杆28通过推杆座12与液压活塞总成11连接。
[0029]所述的液压缸体9上设置储油杯总成8。液压缸体9的外端部还设有放气螺钉10。
[0030]所述的气活塞2通过回位弹簧3支承。回位弹簧3与推杆28同轴安装，其一端支撑在气活塞2上，另一端动支撑在连接盖5上，使液压活塞总成11处于退回、液压缸作用腔容积最大的状态。
[0031]所述的气缸体总成I与连接盖5之间通过多组螺栓20、螺母22及垫圈21进行紧固连接，并通过O形密封圈6进行密封；所述的螺栓20、螺母22的规格为Μ8，垫圈21的规格为8mm。
[0032]所述的液压缸体9与连接盖5之间通过多组螺栓14及垫圈15进行紧固连接，并通过O形密封圈7进行密封。所述的螺栓20的规格为M10，垫圈21的规格为10mm。
[0033]如图8所示，所述的推杆座12通过孔用挡圈13，限制在液压活塞总成11的内腔中。所述的孔用挡圈的规格为25mm。
[0034]在所述的气缸体总成I的封闭端的中央，设置进气口，在进气口上设置骨架矩形圈24及锁紧螺母25。
[0035]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性和耐久性的发明目的，本发明采取的技术方案为:
[0036]如图5、图6所示，本发明的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，在所述的液压活塞总成11内，设有液压活塞密封座33，所述的液压活塞密封座33上朝向推杆座12的一面，设有密封橡胶。
[0037]本发明将推杆座12的正向密封改为反向密封。改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击，从而提高产品的使用寿命。
[0038]在所述的气活塞2与气缸体总成I配合的表面上，设有环形的导向环29 ;所述的导向环29位于气活塞2上的活塞皮圈朝向液压缸体9的一端。
[0039]本发明对现有技术中的气活塞2增加导向环29，可有效避免气活塞皮圈单边磨损而导致气室腔漏气，从而提高了产品的使用寿命。
[0040]如图7所示:
[0041]在所述的连接盖5上安装推杆28的内孔中，设有Y形密封圈18 ;还设有支撑环17，所述的支撑环17的环形圆筒体卡在所述的Y形密封圈18的Y形的环形槽中；所述的支撑环17通过孔用挡圈16固定。
[0042]Y形密封圈18的Y形的环形槽的反端,设置垫圈19。Y形密封圈18通过垫圈19与连接盖5的内孔底端进行轴向限位。
[0043]在所述的连接盖5上安装推杆28的内孔中，还设有防尘圈4。防尘圈4位于垫圈19朝向气缸体总成的方向，在防尘圈4与垫圈19之间，设置衬套23。
[0044]本发明在连接盖5上增加支撑环17及挡圈16，防止Y形密封圈18脱落及磨损造成漏油故障，从而提高了产品的可靠性及使用寿命。
[0045]如图2所示:
[0046]所述的呼吸器总成26中的滤网30为青铜颗粒烧结的铜滤网。
[0047]所述的呼吸器总成26的呼吸器本体31与呼吸器盖32采用螺纹连接。
[0048]本发明对现有技术中的呼吸器结构进行改型设计和更新换代。通过将呼吸器的改进，将原来的纱网改为青铜颗粒烧结的铜滤网，密封过滤效果好。保证气缸总成的洁净，以此提闻广品的可罪性。
[0049]本发明改进后的呼吸器外形比传统的尺寸大，本体与盖采用螺纹连接，方便驾驶员拆卸呼吸器进行定时的清洗，从而提高了产品的使用寿命。
[0050]本发明的静态位置关系:
[0051]推杆座12通过推杆28限位连接，推杆28与气活塞2通过螺纹带胶连接。推杆28与连接盖5之间通过Y形密封圈18和防尘圈4保证密封；储油杯总成8与液压缸体9通过螺纹连接；连接盖5与液压缸体9之间用O形密封圈7密封。呼吸器总成26旋在连接盖5上。在回位弹簧3的作用下，推杆28将推杆座12与阀门总成密封面脱开，保证液压活塞中Φ3小孔畅通，制动液通过Φ3小孔进入液压缸内腔。
[0052]动态位置关系(即工作原理):
[0053]制动时，向进气口进气:来自气制动阀出气口的气压通过气缸体总成I端部的进气口进入到气缸体总成I内腔，推动气活塞2总成前移，推动推杆28向前移动，推杆28顶着推杆座12封住阀门总成的密封面，在液压缸体9内腔形成高压油。
[0054]解除制动时，气压释放，在回位弹簧3的作用下，推杆活塞总成通过呼吸器吸进洁净空气并复位，液压活塞中Φ3小孔(补油孔)敞开，制动液由Φ 3小孔返回油杯，推杆活塞总成复位。
[0055]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成(11气活塞(2)、液压缸体(9)、液压活塞总成(11)；所述的气缸体总成⑴与液压缸体(9)通过连接盖(5)紧固连接；在所述的连接盖(5)上设有呼吸器总成(26)；所述的气活塞(2)与液压活塞总成(11)通过穿过连接盖(5)内孔的推杆(28)连接；所述的推杆(28)通过推杆座(12)与液压活塞总成(11)连接； 其特征在于: 在所述的液压活塞总成(11)内，设有液压活塞密封座(33),所述的液压活塞密封座(33)上朝向推杆座(12)的一面，设有密封橡胶。
2.按照权利要求1所述的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其特征在于:在所述的气活塞(2)与气缸体总成(1)配合的表面上，设有环形的导向环(29)；所述的导向环(29)位于气活塞(2)上的活塞皮圈朝向液压缸体(9)的一端。
3.按照权利要求1所述的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其特征在于:在所述的连接盖(5)上安装推杆(28)的内孔中，设有V形密封圈(18)；还设有支撑环(17),所述的支撑环(17)的环形圆筒体卡在所述的V形密封圈(18)的V形的环形槽中；所述的支撑环(17)通过孔用挡圈(16)固定。
4.按照权利要求1所述的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其特征在于:所述的呼吸器总成(26)中的滤网(30)为青铜颗粒烧结的铜滤网。
5.按照权利要求1所述的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其特征在于:所述的呼吸器总成(26)的呼吸器本体(31)与呼吸器盖(32)采用螺纹连接。
【文档编号】B60T13/10GK104477157SQ201410799157
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月20日 优先权日:2014年12月20日
【发明者】张武江, 左新珍, 孙海侠, 乔跃平, 胡丹红, 彭涛, 殷国柱, 叶新年, 王安芝, 王 华, 张兆铭, 林苏一 申请人:芜湖盛力科技股份有限公司