用于车辆的燃油箱及具有该燃油箱的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的燃油箱及具有该燃油箱的车辆。所述用于车辆的燃油箱，包括：燃油箱本体；两个重力阀，所述两个重力阀设在所述燃油箱本体上，所述两个重力阀之间连接有燃油蒸汽管；以及阀控制器，所述阀控制器设在所述燃油蒸汽管上，所述阀控制器设置成用于连通或隔断所述两个重力阀。根据本实用新型实施例的用于车辆的燃油箱，由于在两个重力阀之间设置了具有通断功能的阀控制器，从而有效防止两个重力阀同时被淹没，能够至少保证其中一个重力阀正常工作。
【专利说明】用于车辆的燃油箱及具有该燃油箱的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的燃油箱及具有该燃油箱的车辆。
【背景技术】
[0002]车辆中的燃油箱是用于贮存燃油的，燃油箱的数目及容量随车型而异。燃油箱中多采用双重力阀的布置形式，两个重力阀之间采用燃油蒸汽管连接。但是，这种布置结构在车辆倾斜或行驶在较差路况上时，可能出现一个重力阀被淹没后，泄漏出来的燃油流到另一个重力阀内，使另外一个重力阀也无法正常工作，存在安全隐患。
实用新型内容
[0003]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的燃油箱，该燃油箱由于在两个重力阀之间设置了具有通断功能的阀控制器，从而有效防止两个重力阀同时被淹没，能够至少保证其中一个重力阀正常工作。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有如上所述燃油箱的车辆。
[0005]根据本实用新型第一方面的用于车辆的燃油箱，包括:燃油箱本体；两个重力阀，所述两个重力阀设在所述燃油箱本体上，所述两个重力阀之间连接有燃油蒸汽管；以及阀控制器，所述阀控制器设在所述燃油蒸汽管上，所述阀控制器设置成用于连通或隔断所述两个重力阀。
[0006]根据本实用新型实施例的燃油箱，由于在两个重力阀之间设置了具有通断功能的阀控制器，从而当一个重力阀被淹没时，阀控制器可以隔断两个重力阀，可以有效防止从一个重力阀泄露出来的燃油流到另一个重力阀内而导致另一个重力阀也被燃油淹没。即通过设置阀控制器，从而可以有效地放防止两个重力阀同时被淹没，能够至少保证其中一个重力阀正常工作，进而可以使车辆的安全性能得到提高。
[0007]另外，根据本实用新型的用于车辆的燃油箱还可具有如下附加技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述阀控制器将所述燃油蒸汽管分为第一管段和第二管段，所述阀控制器设置成在所述第一管段与所述第二管段之间存在压力差时隔断所述两个重力阀。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述阀控制器为压敏阀。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述两个重力阀设置成在所述燃油箱本体处于水平状态时所述两个重力阀处在同一高度上，且在所述燃油箱倾斜时其中一个所述重力阀所处高度大于另外一个所述重力阀所处高度。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述燃油箱的至少一部分的横截面为矩形，所述两个重力阀布置在所述矩形的对角处。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述阀控制器为电磁通断阀；以及所述燃油箱还包括:压力传感器，所述压力传感器分别设置在所述第一管段和所述第二管段内，所述压力传感器与所述电磁通断阀相连。
[0013]根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的燃油箱。
[0014]由于，根据本实用新型实施例的燃油箱由于在两个重力阀之间设置了具有通断功能的阀控制器，从而有效防止两个重力阀同时被淹没，能够至少保证其中一个重力阀正常工作，因此通过设置根据本实用新型实施例的燃油箱，从而可以使车辆的安全性能得到提闻。
[0015]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0017]图1是根据本实用新型实施例的燃油箱内的重力阀与燃油蒸汽管的布置图。
[0018]附图标记说明:
[0019]燃油箱100 ；
[0020]燃油箱本体I ;阀控制器2 ；
[0021 ] 两个重力阀3a和3b ；
[0022]燃油蒸汽管4 ;第一管段41 ;第二管段42。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0025]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]下面参考图1，描述根据本实用新型实施例的用于车辆的燃油箱100。如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的燃油箱100，包括:燃油箱本体1、两个重力阀3a和3b以及阀控制器2。
[0027]如图1所示，两个重力阀3a和3b设在燃油箱本体I上，两个重力阀3a和3b之间连接有燃油蒸汽管4，其中燃油蒸汽管4在正常使用过程中，连通两个重力阀3a和3b。阀控制器2设在燃油蒸汽管4上，阀控制器2设置成用于连通或隔断两个重力阀3a和3b。也就是说，阀控制器2具有两个工作状态，即连通状态和隔断状态，当阀控制器2处于连通状态时可以使两个重力阀3a和3b之间通过燃油蒸汽管4连通，当阀控制器2处于隔断状态时可以使两个重力阀3a和3b之间隔断，即两个重力阀3a和3b之间不连通。
[0028]对于现有技术中的燃油箱而言，两个重力阀始终保持连通状态，这种布置结构在车辆倾斜或行驶在较差路况上时，可能出现一个重力阀被淹没后，泄漏出来的燃油流到另一个重力阀内，使另外一个重力阀也无法正常工作，存在安全隐患。
[0029]根据本实用新型实施例的燃油箱100，由于在两个重力阀3a和3b之间设置了具有通断功能的阀控制器2，从而当一个重力阀3a或3b被淹没时，阀控制器2可以隔断两个重力阀3a和3b，可以有效防止从一个重力阀3a或3b泄露出来的燃油流到另一个重力阀3b或3a内而导致另一个重力阀3b或3a也被燃油淹没。即通过设置阀控制器2，从而可以有效地放防止两个重力阀3a和3b同时被淹没，能够至少保证其中一个重力阀3a或3b正常工作，进而可以使车辆的安全性能得到提高。
[0030]如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，阀控制器2将燃油蒸汽管4分为第一管段41和第二管段42，阀控制器2设置成在第一管段41与第二管段42之间存在压力差时隔断两个重力阀3a和3b。也就是说，若一个重力阀3a或3b被淹没时，造成燃油泄露，则阀控制器2两侧的压力不等，使阀控制器2隔断，进而可以阻止燃油流通，使另一个重力阀3b或3a保持工作。具体地，阀控制器2为压敏阀，通过利用压敏阀作为阀控制器2，从而可以使两个重力阀3a和3b之间的连通或隔断反应更加灵敏，结构更加简单，成本低。
[0031]在本实用新型的另一个实施例中，阀控制器2可以是电磁通断阀，进一步地，燃油箱100还包括压力传感器(图未示出)，压力传感器分别设置在第一管段41和第二管段42内，压力传感器与电磁通断阀相连。具体而言，压力传感器至少为两个，一个压力传感器设在第一管段41内，另一个压力传感器设在第二管段42内，通过两个压力传感器可以分别测得第一管段41和第二管段42内的压力。
[0032]两个压力传感器均与电磁通断阀相连，当两个压力传感器所测得的压力值不等时，可以使电磁通断阀关闭，这样可以隔断两个重力阀3a和3b，当检测到两个压力传感器所测得的压力值相等时，可以使电磁通断阀打开。
[0033]当然，电磁通断阀的反应可以预设有预定延迟时间，即当检测到两个压力传感器所测得的压力值不等时，可以使电磁通断阀保持原来的打开状态预定延迟时间，当预定延迟时间过后，两个压力传感器之间所测得的压力值仍然不相等时，再控制电磁通断阀关闭。这样可以避免电磁通断阀频繁打开或关闭，由此可以延长电磁通断阀的使用寿命。
[0034]在本实用新型的一些实施例中，两个重力阀3a和3b设置成在燃油箱本体I处于水平状态时两个重力阀3a和3b处在同一高度上，且在燃油箱100倾斜时其中一个重力阀3a或3b所处高度大于另外一个重力阀3a或3b所处高度。通过使两个重力阀3a和3b设置成在燃油箱本体I处于水平状态时两个重力阀3a和3b处在同一高度上，从而可以使两个重力阀3a和3b在车辆正常行驶中，均能保持正常工作状态，由此可以保证车辆状态、性能良好。
[0035]如图1所示，在本实用新型的一个具体示例中，燃油箱100的至少一部分的横截面为矩形，两个重力阀3a和3b布置在矩形的对角处。由此可以使两个重力阀3a和3b的布置更加合理，燃油箱100的结构更加合理。
[0036]下面描述根据本实用新型第二方面实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的燃油箱100。由于，根据本实用新型实施例的燃油箱100由于在两个重力阀3a和3b之间设置了具有通断功能的阀控制器2，从而有效防止两个重力阀3a和3b同时被淹没，能够至少保证其中一个重力阀3a或3b正常工作，因此通过设置根据本实用新型实施例的燃油箱100，从而可以使车辆的安全性能得到提闻。
[0037]需要说明的是，根据本实用新型实施例的车辆可以是指轿车、客车、货车、卡车等燃油汽车。
[0038]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0039]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种用于车辆的燃油箱，其特征在于，包括: 燃油箱本体； 两个重力阀，所述两个重力阀设在所述燃油箱本体上，所述两个重力阀之间连接有燃油蒸汽管；以及 阀控制器，所述阀控制器设在所述燃油蒸汽管上，所述阀控制器设置成用于连通或隔断所述两个重力阀。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的燃油箱，其特征在于，所述阀控制器将所述燃油蒸汽管分为第一管段和第二管段，所述阀控制器设置成在所述第一管段与所述第二管段之间存在压力差时隔断所述两个重力阀。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的燃油箱，其特征在于，所述阀控制器为压敏阀。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的燃油箱，其特征在于，所述两个重力阀设置成在所述燃油箱本体处于水平状态时所述两个重力阀处在同一高度上，且在所述燃油箱倾斜时其中一个所述重力阀所处高度大于另外一个所述重力阀所处高度。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱的至少一部分的横截面为矩形，所述两个重力阀布置在所述矩形的对角处。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的燃油箱，其特征在于，所述阀控制器为电磁通断阀；以及 所述燃油箱还包括:压力传感器，所述压力传感器分别设置在所述第一管段和所述第二管段内，所述压力传感器与所述电磁通断阀相连。
7.—种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的燃油箱。
【文档编号】B60K15/077GK203974543SQ201420169650
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】韩晓晰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司