带abs传感器的驱动桥总成轮边结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了这样一种带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构，为解决已有ABS轮速传感器固定结构存在的桥壳强度较低等问题，本实用新型采取将所述ABS传感器（3）套装在固定座（2）上，固定座（2）通过螺栓（1）与桥壳（4）固定连接。从而具有结构简单、生产成本较低，不会降低桥壳强度等优点。
【专利说明】带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驱动桥总成，尤其是涉及一种由桥壳和ABS传感器组成的带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构。
【背景技术】
[0002]中国专利CN202320283U公开了这样一种ABS轮速传感器固定结构，其结构特点是:轴头和ABS支架通过轴头轴颈的过盈配合，ABS支架固定在桥壳的轴头上，ABS固定支架通过螺栓与ABS支架固定连接，ABS轮速传感器嵌入式连接在ABS固定支架中。因此，需在桥壳轴头轴颈上加工有凹槽，在ABS支架上相应地设置有凸起，便于轴头与ABS支架过盈配合,从而增加了生产成本,又由于在桥壳轴头轴颈上加工有凹槽,使桥壳轴头轴径变小，降低了桥壳强度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产成本较低，不会降低桥壳强度的带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构，包括桥壳和ABS传感器，将所述ABS传感器套装在固定座上，固定座通过螺栓与桥壳固定连接。
[0005]在所述桥壳外表面上设置有能安放固定座的平面，在平面上设置有便于螺栓旋入的两个螺孔，该两个螺孔所形成的平面垂直于桥壳中心线。
[0006]在所述固定座上设置有便于套装ABS传感器的孔，该孔的中心线与桥壳中心线重合，在固定座上设置有两个便于螺栓进入的孔，该两个孔所形成的平面垂直于桥壳中心线。
[0007]采用这种结构后，由于将所述ABS传感器套装在固定座上，固定座通过螺栓与桥壳固定连接；在所述桥壳外表面上设置有能安放固定座的平面。从而达到结构简单、生产成本较低，不会降低桥壳强度的目的。
[0008]【专利附图】
【附图说明】下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0009]附图1是本实用新型带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构的立体示意图。
[0010]图中:1.螺栓2.固定座3.ABS传感器4.桥壳。
[0011]【具体实施方式】附图1所示本实用新型带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构，包括桥壳4和ABS传感器3，将所述ABS传感器3套装在固定座2上，固定座2通过螺栓I与桥壳4固定连接；在所述桥壳4外表面上设置有能安放固定座2的平面，在平面上设置有便于螺栓I旋入的两个螺孔，该两个螺孔所形成的平面垂直于桥壳4中心线；在所述固定座2上设置有便于套装ABS传感器3的孔，该孔的中心线与桥壳4中心线重合，在固定座2上设置有两个便于螺栓I进入的孔，该两个孔所形成的平面垂直于桥壳4中心线。
【权利要求】
1.一种带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构，包括桥壳和ABS传感器，其特征在于:将所述ABS传感器(3)套装在固定座(2)上，固定座(2)通过螺栓(I)与桥壳(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构，其特征在于:在所述桥壳(4)外表面上设置有能安放固定座(2)的平面，在平面上设置有便于螺栓(I)旋入的两个螺孔，该两个螺孔所形成的平面垂直于桥壳(4)中心线。
3.根据权利要求1所述的带ABS传感器的驱动桥总成轮边结构，其特征在于:在所述固定座(2)上设置有便于套装ABS传感器(3)的孔，该孔的中心线与桥壳(4)中心线重合，在固定座(2)上设置有两个便于螺栓(I)进入的孔，该两个孔所形成的平面垂直于桥壳(4)中心线。
【文档编号】B60B35/00GK204077243SQ201420257994
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】张福燕, 季建勇 申请人:福建武夷汽车制造有限公司