环保电动车篷的制作方法
【专利摘要】一种环保电动车篷，包括篷布，摆动杆、管状电机、支撑轴、大梁管和弹性件，摆动杆设于车斗的左右两侧，摆动杆的底端分别转动连接在车斗左右两侧；管状电机和支撑轴安装在摆动杆的顶端内侧；大梁管供篷布卷绕，两端分别套在支撑轴和管状电机上并随电机输出轴转动，篷布的前侧边固定在车斗前侧的顶部，篷布的后侧边固定在大梁管上；弹性件使摆动杆保持有向前或者向后转动的趋势。该环保电动车篷通过大梁管正反向转动带动摆动杆前后转动并进而实现篷布的展开和收拢，并在弹性件的配合下，篷布的展开和收拢自动完成。另外，篷布展开后可完全覆盖车斗，可以更好地防止车斗内货物掉落，利于保持车辆行进道路的整洁，并且也不易产生扬尘污染。
【专利说明】环保电动车篷
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种用于覆盖在货车上的车篷，尤其是涉及一种环保电动车篷。
【背景技术】
[0002] 目前，不少货车都自带有篷布，在满载货物时，用篷布覆盖在货物上避免货物散 落。现有一般货车所使用的篷布，都用一块足以覆盖货物的大幅帆布，当货车上载满货物 时，使用者必须先爬上货车顶部，将沉重的帆布摊开并覆盖在货物上，卸货时，则须先解下 帆布，再将整幅帆布从货车上拉下，最后折叠成小块收纳起来。可见，用人工展开和收纳篷 布较为麻烦、费时，往往导致使用者不愿意使用篷布对满载的货物进行覆盖。鉴于上述缺 陷，人们发明了自动覆收篷布的电动车篷，如专利号为ZL94206945. 5的中国实用新型专利 所公开的《车篷覆收装置》，该车篷覆收装置由电机、收篷链传动、收篷轴、车篷、覆篷链传 动、覆篷轴、覆篷机构组成，车篷的一端安装在收篷轴上，覆篷机构由两组绞盘、导轨、定滑 轮组、移动板、绳索和门形架杆组成，两个绞盘分别安装在覆篷轴两端，移动板上设有沿导 轨滚动的滚轮，绳索的一端安装在绞盘上，另一端依次绕过前、后定滑轮安装在移动板上， 门形架杆的两端安装在左、右移动板上，其水平杆与车篷的另一端连接。该车篷覆收装置虽 然能实现篷布的自动展开和收拢，但该装置不仅结构较为复杂，而且篷布无法完全覆盖住 车斗的两侧，导致货车在满载状态下，货物容易从车斗的两侧落下。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构简单、 篷布展开和收拢均能自动完成的环保电动车篷。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该环保电动车篷，包括有篷 布，其特征在于还包括有：
[0005] 摆动杆，有两根，分别设于车斗的左右两侧，两摆动杆的底端分别转动连接在车斗 的左右两侧；
[0006] 管状电机，安装在上述一摆动杆上并位于该摆动杆的顶端内侧，且管状电机的输 出轴与该摆动杆相垂直；
[0007] 支撑轴，安装在上述另一摆动杆上并位于该摆动杆的顶端内侧，且支撑轴的中心 轴与所述管状电机的输出轴处于同一直线上；
[0008] 大梁管，供所述的篷布卷绕，大梁管的两端分别套在所述的支撑轴和管状电机上 并在管状电机驱动下随电机输出轴转动，所述篷布的前侧边固定在车斗前侧的顶部，所述 篷布的后侧边固定在所述的大梁管上；以及
[0009] 弹性件，为两个，每个弹性件连接在车斗侧部与同侧的摆动杆之间，在摆动杆向车 斗后侧转动到底的状态下，所述弹性件使摆动杆保持有向前转动的趋势，在摆动杆向车斗 前侧转动到底的状态下，所述弹性件使摆动杆保持有向后转动的趋势。
[0010] 为了使篷布在收拢状态下能完全覆盖住车斗，在所述摆动杆向后转动到底的状态 下，固定在大梁管上的篷布后侧边覆盖住车斗后侧的上边沿，所述篷布的左右两侧边形成 向下翻的翻边并完全覆盖住车斗的左右两侧的上边沿。这样，在货车行驶过程中，车斗内的 货物便不易掉落，特别是对于满载建筑垃圾、碎石和渣土的工程车而言，可以更好地防止建 筑垃圾、碎石和渣土掉落，从而利于保持车辆行进道路的整洁，并且也不易产生扬尘污染。
[0011] 为了对摆动杆的前后转动角度进行定位，在所述车斗的左右两侧各设有一挡块， 在摆动杆向后转动到底的状态下，所述的摆动杆抵靠在所述的挡块上，在摆动杆向前转动 到底的状态下，车斗前侧顶部支撑住卷绕有篷布的大梁管。
[0012] 进一步优选，在所述车斗的后侧设有第一行程开关，在车斗的前侧设有第二行程 开关，在摆动杆向后转动到底的状态下，所述第一行程开关被触发而使管状电机停止转动， 在摆动杆向前转动到底的状态下，所述第二行程开关被触发而使管状电机停止转动。
[0013] 优选地，所述的弹性件为拉簧，在所述车斗的左右两侧各设有一固定块，所述拉簧 的后端固定在同侧的固定块上，拉簧的前端固定在同侧的摆动杆的中部。
[0014] 进一步优选，所述两摆动杆的底端分别转动连接在车斗左右两侧底部的中间位置 处。这样，摆动杆的位置更为合理，摆动杆的前后转动角度相对较小。
[0015] 为了使两摆动杆能更同步地进行转动，所述的两摆动杆的顶端通过一横向连接杆 相连接。
[0016] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该环保电动车篷结构较为简单，在管状 电机的驱动下大梁管作同步转动，正反向转动的大梁管带动摆动杆前后转动并进而实现篷 布的展开和收拢，并且在弹性件的配合下，篷布的展开和收拢可以自动完成。另外，篷布在 展开状态下能完全覆盖住车斗，在货车行驶过程中，车斗内的货物不易掉落，特别是对于满 载建筑垃圾、碎石和渣土的工程车而言，可以更好地防止建筑垃圾、碎石和渣土掉落，从而 利于保持车辆行进道路的整洁，并且也不易产生扬尘污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型实施例在篷布完全展开状态下的结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型实施例的局部立体分解示意图；
[0019] 图3为本实用新型实施例在篷布展开或者收拢过程中的结构示意图；
[0020] 图4为本实用新型实施例在篷布完全收拢状态下的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0022] 如图1和图2所示，本实施例中的环保电动车篷安装在车斗7上，其具体包括有篷 布1、摆动杆2、管状电机3、支撑轴4、大梁管5、弹性件6等组件。
[0023] 其中摆动杆2有两根，分别设于车斗7的左右两侧，两摆动杆2的底端分别转动连 接在车斗7底部的中间位置处，两摆动杆2的顶端通过横向连接杆10相连接。管状电机3 安装在其中一根摆动杆2上并位于该摆动杆的顶端内侧，管状电机3的输出轴与该摆动杆2 相垂直，可以通过遥控器控制管状电机的正反转。支撑轴4安装在另一摆动杆2上并位于 该摆动杆2的顶端内侧，支撑轴4的中心轴与管状电机3的输出轴处于同一直线上。管大 梁管5用来供篷布1卷绕，大梁管5的长度与篷布1的宽度相适配，大梁管5的两端分别套 设并固定在支撑轴4和管状电机3上，大梁管5在管状电机3的驱动下随着电机输出轴同 步转动，篷布1的前侧边固定在车斗7前侧的顶部，篷布1的后侧边固定在大梁管5上。
[0024] 本实施例中的弹性件6为两个拉簧，在车斗7的左右两侧靠后位置处各设有一个 固定块9，拉簧的后端固定在同侧的固定块9上，拉簧的前端固定在同侧的摆动杆2的中部。 随着摆动杆2的前后摆动，拉簧对摆动杆2产生拉力或者推力。
[0025] 在车斗7的左右两侧各设有挡块8,挡块8位于同侧的固定块9的后上方，车斗7 后侧设置有第一行程开关（图中未示），在摆动杆2向后转动到底时，摆动杆2抵靠在挡块 8上，该第一行程开关被触发，管状电机3停止转动，此时，拉簧对摆动杆2产生推力以使摆 动杆2保持有向前转动的趋势。本实施例中，摆动杆2向后转动到底即为篷布完全覆盖住 车斗的状态，此时，篷布1后侧边覆盖住车斗7后侧的上边沿，篷布1的左右两侧边形成向 下翻的翻边11并完全覆盖住车斗7的左右两侧的上边沿。这样，篷布1能完全覆盖住车 斗7,在货车行驶过程中，车斗内的货物不易掉落，特别是对于满载建筑垃圾、碎石和渣土的 工程车而言，可以更好地防止建筑垃圾、碎石和渣土掉落，从而利于保持车辆行进道路的整 洁，并且也不易产生扬尘污染，有利于保护环境。
[0026] 如图3所示，假设该状态为图1所示状态向图4所示状态转变的中间状态，在摆动 杆2向前转动过程中，篷布1逐渐卷绕在大梁管5上，拉簧对摆动杆的作用力由推力变为拉 力。
[0027] 如图4所示，车斗7前侧设置有第二行程开关（图中未示），在摆动杆2向车斗7 前侧转动到底时，车斗7前侧顶部支撑住卷绕有篷布1的大梁管5,该第二行程开关被触发， 管状电机3停止转动，此时，拉簧对摆动杆2产生拉力以使摆动杆2保持有向后转动的趋 势。
[0028] 该环保电动车篷的工作过程如下：
[0029] 篷布从图1所示的完全展开到图4所示完全收拢的过程中，管状电机3转动带动 大梁管5转动，篷布1随之逐渐卷绕在大梁管5上，同时，在拉簧的推力和篷布拉力的作用 下，摆动杆2向前转动，拉簧对摆动杆的作用力逐渐由推力变为拉力。当摆动杆2转动至朝 前倾斜时，管状电机3、支撑轴4、大梁管5及摆动杆2的自重和篷布1的拉力共同作用以克 服拉簧的拉力，摆动杆2继续向前转动，篷布1继续卷绕在大梁管5上，直到篷布1全部卷 绕在大梁管5上且车斗7前侧顶部支撑住大梁管5,此时，篷布1完全收拢，第二行程开关被 触发，管状电机3停止转动，拉簧处于最大拉伸状态。
[0030] 篷布从完全收拢到完全展开的过程中，管状电机3反转并带动大梁管5反向转动， 篷布1随之逐渐从大梁管5上展开，同时，在拉簧拉力的作用下，摆动杆2向后转动，拉簧对 摆动杆的作用力逐渐由拉力变为推力。当摆动杆2转动至朝后倾斜时，管状电机3、支撑轴 4、大梁管5和摆动杆2的自重克服篷布1的拉力和拉簧的推力，摆动杆2继续向后转动，篷 布1继续展开，直到篷布1完全展开且摆动杆2抵靠在车斗侧部的挡块8上，此时，篷布1 完全覆盖住车斗7，第一行程开关被触发，管状电机3停止转动，拉簧处于最大压缩状态。
[0031] 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员 而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均 被视为本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种环保电动车篷，包括有篷布（1)，其特征在于还包括有： 摆动杆（2)，有两根，分别设于车斗（7)的左右两侧，两摆动杆（2)的底端分别转动连接 在车斗（7)的左右两侧； 管状电机（3)，安装在上述一摆动杆（2)上并位于该摆动杆（2)的顶端内侧，且管状电 机（3)的输出轴与该摆动杆（2)相垂直； 支撑轴（4)，安装在上述另一摆动杆（2)上并位于该摆动杆（2)的顶端内侧，且支撑轴 (4)的中心轴与所述管状电机（3)的输出轴处于同一直线上； 大梁管（5)，供所述的篷布（1)卷绕，大梁管（5)的两端分别套在所述的支撑轴（4)和 管状电机（3)上并在管状电机（3)驱动下随电机输出轴转动，所述篷布（1)的前侧边固定 在车斗（7)前侧的顶部，所述篷布（1)的后侧边固定在所述的大梁管（5)上；以及 弹性件￠)，为两个，每个弹性件（6)连接在车斗（7)侧部与同侧的摆动杆（2)之间，在 摆动杆（2)向车斗后侧转动到底的状态下，所述弹性件（6)使摆动杆（2)保持有向前转动 的趋势，在摆动杆（2)向车斗前侧转动到底的状态下，所述弹性件（6)使摆动杆（2)保持有 向后转动的趋势。
2. 根据权利要求1所述的环保电动车篷，其特征在于：在所述摆动杆（2)向后转动到 底的状态下，固定在大梁管（5)上的篷布（1)后侧边覆盖住车斗（7)后侧的上边沿，所述篷 布（1)的左右两侧边形成向下翻的翻边（11)并完全覆盖住车斗（7)的左右两侧的上边沿。
3. 根据权利要求1或2所述的环保电动车篷，其特征在于：在所述车斗（7)的左右两 侧各设有一挡块（8)，在摆动杆（2)向后转动到底的状态下，所述的摆动杆（2)抵靠在所述 的挡块（8)上，在摆动杆（2)向前转动到底的状态下，车斗（7)前侧顶部支撑住卷绕有篷布 (1)的大梁管（5)。
4. 根据权利要求3所述的环保电动车篷，其特征在于：在所述车斗（7)的后侧设有第 一行程开关，在车斗（7)的前侧设有第二行程开关，在摆动杆（2)向后转动到底的状态下， 所述第一行程开关被触发而使管状电机（3)停止转动，在摆动杆（2)向前转动到底的状态 下，所述第二行程开关被触发而使管状电机（3)停止转动。
5. 根据权利要求1或2所述的环保电动车篷，其特征在于：所述的弹性件（6)为拉簧， 在所述车斗（7)的左右两侧各设有一固定块（9)，所述拉簧的后端固定在同侧的固定块（9) 上，拉簧的前端固定在同侧的摆动杆（2)的中部。
6. 根据权利要求1或2所述的环保电动车篷，其特征在于：所述两摆动杆（2)的底端 分别转动连接在车斗（7)左右两侧底部的中间位置处。
7. 根据权利要求1或2所述的环保电动车篷，其特征在于：所述的两摆动杆（2)的顶 端通过一横向连接杆（10)相连接。
【文档编号】B60P7/04GK203876640SQ201420266531
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】周建君 申请人:宁波盈升电机技术有限公司