汽车车顶拉手结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车车顶拉手结构，包括拉手本体、基座、闷盖、销轴、弹簧和螺栓；在基座上与螺栓的连接处设有两个能挂住螺栓的凸台，在闷盖的背面与基座的连接处设有能卡住基座的筋条，在拉手本体与闷盖的连接处设有能卡住闷盖的凸台。采用本实用新型的汽车车顶拉手结构，装车方便，节省时间。
【专利说明】汽车车顶拉手结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车车顶拉手结构。
【背景技术】
[0002]车顶拉手结构是由拉手本体、基座、闷盖、轴销、螺栓和弹簧等组成。车顶拉手在自由状态下，弹簧处于回弹状态，贴在车顶棚上，当汽车颠簸时，乘员可以拉下车顶拉手，保持身体平衡。车顶拉手在乘用车上位置的特殊性，导致其安装过程的不方便。目前，许多车顶拉手，供货状态为弹簧处于弹回状态，基座紧贴在拉手本体上，同时闷盖处于扣上状态。在现场实际装车时，需用力先把拉手拉开，打开闷盖，装上螺栓，拧紧后将闷盖扣上。在打开闷盖时为防止螺栓脱落，还需扶住螺栓。这类结构在装配时安装动作比较繁琐，且装配时弹簧处于受力状态，打开闷盖和安装均不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种汽车车顶拉手结构。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种汽车车顶拉手结构，包括拉手本体、基座、闷盖、销轴、弹簧和螺栓；在基座上与螺栓的连接处设有两个能挂住螺栓的凸台，在闷盖的背面与基座的连接处设有能卡住基座的筋条，在拉手本体与闷盖的连接处设有能卡住闷盖的凸台。
[0005]采用本实用新型的汽车车顶拉手结构，装车方便，节省时间:供货时以弹簧张开的状态供货，装车时可以直接将螺钉装入锁紧，然后将拉手轻轻向下一拉，闷盖自动弹入基座，装配完成。与现有技术的汽车车顶拉手结构相比，本实用新型装车时省去了拉开拉手，打开闷盖和最后扣上闷盖的装配步骤，同时基座上的凸台挂住螺栓，保证了物流运输和整个装配过程中，螺栓不会从基座中脱出，让整个装配过程更方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型汽车车顶拉手结构的供货状态主视图；
[0007]图2是图1的A-A方向剖视图。
【具体实施方式】
[0008]参见图1、图2，本实用新型的汽车车顶拉手结构，包括拉手本体1、基座2、闷盖3、销轴4、弹簧5和螺栓6 ;在基座2上与螺栓6的连接处设有两个能挂住螺栓的凸台21，在闷盖3的背面与基座2的连接处设有能卡住基座的筋条31，在拉手本体I与闷盖3的连接处设有能卡住闷盖的凸台11。
[0009]本实用新型的汽车车顶拉手结构在拉手本体与闷盖的连接处设有能卡住闷盖的凸台。供货时拉手弹簧处于张开状态，闷盖打开撑在本体的凸台上。在基座上与螺栓的连接处设有两个能挂住螺栓的凸台，螺栓装入基座时，轻轻用力压入，让两个凸台通过螺纹挂住螺栓，在自由状态下螺栓不会从基座脱落。在闷盖的背面与基座的连接处设有能卡住基座的筋条，当拉手轻轻向后转动时，闷盖上的筋条压在基座上受力，闷盖撑在拉手本体凸台上的部分从拉手本体上弹出，在弹出力的作用下，自动装入基座中。
[0010]供货时，闷盖打开，撑在拉手本体的凸台上，螺栓卡在基座的两个凸台上保证装车过程和产品物流过程中不会从基座中脱落。
[0011 ] 装车时可以直接将螺栓装入车顶棚中，拧紧螺栓，然后向后转动拉手，闷盖从拉手本体的凸台中弹出，弹入基座中，装配完成。
【权利要求】
1.一种汽车车顶拉手结构，包括拉手本体、基座、闷盖、销轴、弹簧和螺栓；其特征在于:在基座上与螺栓的连接处设有两个能挂住螺栓的凸台，在闷盖的背面与基座的连接处设有能卡住基座的筋条，在拉手本体与闷盖的连接处设有能卡住闷盖的凸台。
【文档编号】B60N3/02GK203937544SQ201420337204
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】李春林 申请人:上海子元汽车零部件有限公司