多功能自卸车后防护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能自卸车后防护装置，包括固定于后保险杠上的两个第一旋转支座，两个第一旋转支座悬置端铰接有两个第二旋转支座，两个第二旋转支座分别固定于底盘后端的两个后限位上，两个后限位之间连接有油缸底座，所述油缸底座与后保险杠之间铰接有液压油缸。本实用新型多功能自卸车后防护装置能够实现在自卸车举升时对整车加以支撑、增加自卸车举升时的稳定性，且收起时起到后防护的作用，减少了事故发生，增加了自卸车使用时的安全性。
【专利说明】多功能自卸车后防护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械自卸车【技术领域】，尤指一种多功能自卸车后防护装置。
【背景技术】
[0002]目前，自卸车常施工在土木工程的工况中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、自卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。比一般道路用车行驶的路况更为恶劣，地面坑洼不平，且目前自卸车举升形式多为前置油缸结构，前置油缸结构在举升时具有稳定性差的缺点，基于上述的情况，在自卸车举升时，多有翻车事故发生。故此在自卸车举升时，需加强自卸车的稳定性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种多功能自卸车后防护装置，其能够实现在自卸车举升时对整车加以支撑、增加自卸车举升时的稳定性，且收起时起到后防护的作用，减少了事故发生，增加了自卸车使用时的安全性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为:一种多功能自卸车后防护装置，其中包括固定于后保险杠上的两个第一旋转支座，两个第一旋转支座悬置端铰接有两个第二旋转支座，两个第二旋转支座分别固定于底盘后端的两个后限位上，两个后限位之间连接有油缸底座，所述油缸底座与后保险杠之间铰接有液压油缸。
[0005]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中两个所述第一旋转支座的悬置端与两个第二旋转支座下部之间分别连接有拉簧。
[0006]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中所述第一旋转支座的悬置端垂直连接有用于安装拉簧一端的第一拉簧固定轴。
[0007]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中所述第二旋转支座由竖直向设置的矩形管状旋转座梁及固定于旋转座梁下端的堵板构成，所述旋转座梁下部垂直连接有第二拉簧固定轴，所述拉簧连接于第一拉簧固定轴与第二拉簧固定轴之间，所述旋转座梁的下部设置有销轴穿过的长条形孔，所述长条形孔位于第二拉簧固定轴的下方。
[0008]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中所述后保险杠与两个第一旋转支座之间分别设置有第一加强角。
[0009]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中所述油缸底座与两个第二旋转支座之间分别设置有第二加强角。
[0010]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中两个所述第一旋转支座焊接于后保险杠上，两个第二旋转支座焊接于底盘后端的两个后限位上。
[0011]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中所述油缸底座由水平设置的矩形管状底座梁和焊接于底座梁下端的两个耳板组成，两个耳板上分别设置有通孔，所述液压油缸的上端通过销轴与两个耳板连接。
[0012]本实用新型多功能自卸车后防护装置，其中所述后保险杠的中部焊接有油缸支座，所述液压油缸的下端通过销轴与油缸支座连接。
[0013]采用上述方案后，本实用新型多功能自卸车后防护装置具有以下优点:
[0014]1、本实用新型的液压油缸伸出时，可推动后保险杠沿第一、二旋转支座的铰接点顺时针旋转，旋转至液压油缸呈竖直状态支撑在地面，以此实现该装置的稳定支撑功能，当液压油缸收缩，使后保险杠沿第一、二旋转支座的铰接点逆时针旋转90度，可以实现自卸车辆的后防护功能；
[0015]2、通过在后保险杠与两个第一旋转支座之间分别设置第一加强角，在油缸底座与两个第二旋转支座之间分别设置第二加强角，可以提高自卸车整体强度；
[0016]3、在两个第一旋转支座的悬置端与两个第二旋转支座下部之间分别连接拉簧，可保证后保险杠旋转部位始终保持于旋转座梁的长条形孔顶端。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的主视动作示意图；
[0018]图2是本实用新型在后保险杠转至地面时的右视结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的油缸底座主视结构示意图；
[0020]图4是本实用新型的油缸底座右视结构示意图；
[0021]图5是本实用新型的后保险杠与第一旋转支座连接结构的主视结构示意图；
[0022]图6是本实用新型的后保险杠与第一旋转支座连接结构的右视结构示意图；
[0023]图7是本实用新型的第二旋转支座与后限位连接结构的主视结构示意图；
[0024]图8是本实用新型的第二旋转支座与后限位连接结构的右视结构示意图。
[0025]下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；
【具体实施方式】
[0026]如图1和图2所示，本实用新型多功能自卸车后防护装置，包括水平设置的后保险杠I，后保险杠I上垂直焊接有两个第一旋转支座2，结合图5和图6所示，两个第一旋转支座2与后保险杠I之间分别焊接有两个第一加强角3。两个第一旋转支座2上靠近悬置端的部位分别垂直焊接有第一拉簧固定轴4。两个第一旋转支座2的悬置端铰接有两个第二旋转支座5，结合图7和图8所示，第二旋转支座5由竖直向设置的矩形管状旋转座梁6及垂直焊接于旋转座梁6下端的堵板7构成，旋转座梁6的下端通过销轴与第一旋转支座2的悬置端铰接在一起，旋转座梁6的下部垂直焊接有第二拉簧固定轴8，两个第一拉簧固定轴4与两个第二拉簧固定轴8之间连接有两个拉簧9，旋转座梁6的下部设置有销轴穿过的长条形孔10，长条形孔10位于第二拉簧固定轴8的下方。两个第二旋转支座5的上端分别焊接于底盘后端的两个后限位11上。两个后限位11之间焊接有油缸底座12，结合图3和图4所示，油缸底座12由水平设置的矩形管状底座梁13和焊接于底座梁13下端的两个耳板14组成，两个耳板14上分别设置有通孔15。后保险杠I的中部焊接有油缸支座16，油缸支座16、两个耳板14之间通过销轴铰接有液压油缸17。油缸底座12与两个第二旋转支座5之间分别设置有两个第二加强角18。
[0027]工作时，当液压油缸17伸出时，可推动后保险杠I沿第一旋转支座2、第二旋转支座5的铰接点顺时针旋转，旋转至液压油缸17呈竖直状态支撑在地面，以此实现该装置的稳定支撑功能；当液压油缸17收缩，使后保险杠I沿第一旋转支座2、第二旋转支座5的铰接点逆时针旋转90度，可以实现自卸车辆的后防护功能。
[0028]以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种多功能自卸车后防护装置，其特征在于:包括固定于后保险杠上的两个第一旋转支座，两个第一旋转支座悬置端铰接有两个第二旋转支座，两个第二旋转支座分别固定于底盘后端的两个后限位上，两个后限位之间连接有油缸底座，所述油缸底座与后保险杠之间铰接有液压油缸。
2.如权利要求1所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:两个所述第一旋转支座的悬置端与两个第二旋转支座下部之间分别连接有拉簧。
3.如权利要求2所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:所述第一旋转支座的悬置端垂直连接有用于安装拉簧一端的第一拉簧固定轴。
4.如权利要求3所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:所述第二旋转支座由竖直向设置的矩形管状旋转座梁及固定于旋转座梁下端的堵板构成，所述旋转座梁下部垂直连接有第二拉簧固定轴，所述拉簧连接于第一拉簧固定轴与第二拉簧固定轴之间，所述旋转座梁的下部设置有销轴穿过的长条形孔，所述长条形孔位于第二拉簧固定轴的下方。
5.如权利要求1所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:所述后保险杠与两个第一旋转支座之间分别设置有第一加强角。
6.如权利要求1所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:所述油缸底座与两个第二旋转支座之间分别设置有第二加强角。
7.如权利要求1所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:两个所述第一旋转支座焊接于后保险杠上，两个第二旋转支座焊接于底盘后端的两个后限位上。
8.如权利要求1所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:所述油缸底座由水平设置的矩形管状底座梁和焊接于底座梁下端的两个耳板组成，两个耳板上分别设置有通孔，所述液压油缸的上端通过销轴与两个耳板连接。
9.如权利要求1所述的多功能自卸车后防护装置，其特征在于:所述后保险杠的中部焊接有油缸支座，所述液压油缸的下端通过销轴与油缸支座连接。
【文档编号】B60S9/10GK203974777SQ201420362658
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】孙建, 冯大鹏 申请人:三河市新宏昌专用车有限公司