自卸车之防漏装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于自卸车【技术领域】，涉及自卸车之防漏装置，包括车头、车头牵引的车架及车架上部的车厢，车厢后端通过铰接轴铰接在车架的后端，车厢由动力装置驱动可绕铰接轴转动，车厢的后部开口上设置有车厢后门，车厢后门下侧的车厢底板的后边上设置有能够承接车厢门缝中的漏出物的开口朝上的簸箕型的接物槽，所述的接物槽位于车厢后门的旋转区域之外，优点是：接物槽可以将从车厢与车厢后门之间的结合处漏出的砂、石、土、泥或混凝土等颗粒物或泥水等接住，解决了自卸车的车厢泄露造成道路障碍或污染的问题，适用于自卸车或翻斗式垃圾运输车辆。
【专利说明】自卸车之防漏装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自卸车【技术领域】，特指一种自卸车之防漏装置。
【背景技术】
[0002]CN201619495U公开了《一种带有辅助卸货装置的后翻半挂车》，自卸车包括车头、车头牵引的车架及车架上部的车厢，车厢后端通过铰接轴铰接在车架的后端，车厢的后部开口上设置有车厢后门，车厢由动力装置驱动可绕铰接轴转动，以自动卸货，其不足之处在于:由于车厢与车厢后门之间的结合处的密封不好，车厢内承载的砂、石、土、泥或混凝土等颗粒物或泥水等会从车厢与车厢后门之间的结合处漏出，洒落在车辆行走的道路上，形成障碍或污染。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种减少或避免自卸车之车厢内的承载物洒落在车辆行走的道路上的自卸车之防漏装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]自卸车之防漏装置，包括车头、车头牵引的车架及车架上部的车厢，车厢后端通过铰接轴铰接在车架的后端，车厢由动力装置驱动可绕铰接轴转动，车厢的后部开口上设置有车厢后门，车厢后门下侧的车厢底板的后边上设置有能够承接车厢门缝中的漏出物的开口朝上的簸箕型的接物槽，所述的接物槽位于车厢后门的旋转区域之外。
[0006]上述的接物槽上表面的前边沿与车厢底板的下表面连接、后边沿的内壁上沿接物槽的长度方向间隔焊接有两根以上的连接杆，连接杆的上端与车厢底板的下表面连接。
[0007]上述的连接杆有两根或三根或四根或五根，间隔均布在接物槽的长度方向上
[0008]上述的接物槽的宽度大于车厢底板的宽度。
[0009]上述的连接为焊接。
[0010]上述的接物槽上表面的前边沿与车厢底板的下表面铰接连接，后边沿内壁上焊接的连接杆的上端、接物槽的左右侧壁的后侧通过插销轴与车厢底板连接。
[0011]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0012]1、本实用新型设置的接物槽可以将从车厢与车厢后门之间的结合处漏出的砂、石、土、泥或混凝土等颗粒物或泥水等接住，有效减少或避免了砂、石、土、泥或混凝土等颗粒物或泥水洒落在车辆行走的道路上的情况，解决了自卸车的泄露造成道路障碍或污染的问题。
[0013]2、本实用新型的接物槽采用铰接连接的方式，可以方便将接物槽内接收的杂物倒出。
[0014]3、本实用新型适用于自卸车或翻斗式垃圾运输车辆。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的主视图。
[0016]图2是本实用新型的车厢翻转后的侧视示意图。
[0017]图3是本实用新型的车厢翻转后的立体示意图。
[0018]图4是本实用新型的接物槽的立体示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一图4:
[0020]自卸车之防漏装置，包括车头、车头牵引的车架10及车架上部的车厢20，车厢20后端通过铰接轴铰接在车架10的后端，车厢20由动力装置驱动可绕铰接轴转动，车厢20的后部开口上设置有车厢后门21，车厢后门21下侧的车厢底板22的后边上设置有能够承接车厢门缝中的漏出物的开口朝上的簸箕型的接物槽30，所述的接物槽30位于车厢后门21的旋转区域23之外，方便车厢后门21的正常打开。
[0021]上述的接物槽30上表面的前边沿31与车厢底板22的下表面连接、后边沿35的内壁33上沿接物槽30的长度方向间隔焊接有两根以上的连接杆34，连接杆34的上端与车厢底板22的下表面连接。
[0022]上述的连接杆34有两根或三根或四根或五根或更多根，间隔均布在接物槽30的长度方向上，连接杆34也可以交叉固定连接，以增强对接物槽30固定的稳定性。
[0023]上述的接物槽30的宽度LI大于车厢底板22的宽度L2，便于接住车厢后门21与车厢侧边漏出的杂物。
[0024]上述的连接为焊接，当然也可以是螺接或铆接。
[0025]上述的接物槽30上表面的前边沿31与车厢底板22的下表面通过铰接轴铰接连接，后边沿内壁33上焊接的连接杆34的上端37、接物槽30的左右侧壁36、38的后侧通过插销轴与车厢底板22连接，拆下插销轴后，接物槽30可绕前侧的铰接轴转动，便于将接物槽30内接收的杂物倒出。
[0026]所述的接物槽30上表面的除去上侧的开口，其余部分均为密封连接例如焊接或一体成型的结构，防止二次泄露。
[0027]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.自卸车之防漏装置，包括车头、车头牵弓I的车架及车架上部的车厢，车厢后端通过铰接轴铰接在车架的后端，车厢由动力装置驱动可绕铰接轴转动，车厢的后部开口上设置有车厢后门，其特征在于:车厢后门下侧的车厢底板的后边上设置有能够承接车厢门缝中的漏出物的开口朝上的簸箕型的接物槽，所述的接物槽位于车厢后门的旋转区域之外。
2.根据权利要求1所述的自卸车之防漏装置，其特征在于:所述的接物槽上表面的前边沿与车厢底板的下表面连接、后边沿的内壁上沿接物槽的长度方向间隔焊接有两根以上的连接杆，连接杆的上端与车厢底板的下表面连接。
3.根据权利要求2所述的自卸车之防漏装置，其特征在于:所述的连接杆有两根或三根或四根或五根，间隔均布在接物槽的长度方向上。
4.根据权利要求2-3任一项所述的自卸车之防漏装置，其特征在于:所述的接物槽的宽度大于车厢底板的宽度。
5.根据权利要求4所述的自卸车之防漏装置，其特征在于:所述的连接为焊接。
6.根据权利要求4所述的自卸车之防漏装置，其特征在于:所述的接物槽上表面的前边沿与车厢底板的下表面铰接连接，后边沿内壁上焊接的连接杆的上端、接物槽的左右侧壁的后侧通过插销轴与车厢底板连接。
【文档编号】B60P1/28GK203974641SQ201420393183
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】王杰兴 申请人:王杰兴