双动力驱动车辆底盘总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双动力驱动车辆底盘总成，其特征在于，在底盘的前端底部两侧分别设有前钢板弹簧，在前钢板弹簧的底部设有前桥总成，在底盘的后端底部两侧分别设有后钢板弹簧，在后钢板弹簧的底部设有后桥总成。通过以上设置，本实用新型作为四轮车的底盘总成使用，具有前驱动和后驱动功能，从而使四轮车具有四驱动功能，增加了载物量，增强了爬坡能力。
【专利说明】双动力驱动车辆底盘总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆底盘，具体说是一种用于四轮车上的具有前驱动和后驱动功能的双动力驱动车辆底盘总成。
【背景技术】
[0002]目前市场上的四轮车，都为用后桥作为驱动桥，驱动力作用于后桥半轴，驱动四轮车行驶，前桥只起到支撑车身和转向作用，没有驱动力设计，使四轮车驱动单一，载重爬坡能力低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的便是提供一种具有前驱动和后驱动功能的双动力驱动车辆底盘总成。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型在底盘的前端底部两侧分别设有前钢板弹簧，在前钢板弹簧的底部设有前桥总成，在底盘的后端底部两侧分别设有后钢板弹簧，在后钢板弹簧的底部设有后桥总成。在所述前桥总成的第一差速器壳体两侧分别连接有第一半轴套管，在两第一半轴套管的内部分别穿插有第一球笼半轴，羊角架座设在第一半轴套管的外端，在羊角架座的外侧通过转轴联接有羊角架，在转轴上套有轴承护套，所述轴承护套将羊角架座与羊角架之间间隔，哈头与羊角架的外侧连接在一起，所述第一球笼半轴外端的万向接头与哈头联接在一起，在所述后桥总成的第二差速器壳体的两侧分别连接有第二半轴套管，在两第二半轴套管的内部分别穿插有第二球笼半轴。
[0005]通过以上设置，本实用新型作为四轮车的底盘总成使用，具有前驱动和后驱动功能，从而使四轮车具有四驱动功能，增加了载物量，增强了爬坡能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型底盘与前钢板弹簧和后钢板弹簧的联接示意图。
[0009]图3为本实用新型前桥总成的结构示意图。
[0010]图中:1、底盘,2、前钢板弹簧，3、前桥总成，4、后钢板弹簧，5、后桥总成，6、第一差速器壳体，7、第一半轴套管，8、第一球笼半轴，9、羊角架座，10、转轴，11、羊角架，12、轴承护套，13、哈头，14、第二差速器壳体，15、第二半轴套管，16、第二球笼半轴。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2、3所示，本实用新型在底盘I的前端底部两侧分别设有前钢板弹簧2，在前钢板弹簧2的底部设有前桥总成3，在底盘I的后端底部两侧分别设有后钢板弹簧4，在后钢板弹簧4的底部设有后桥总成5。在所述前桥总成3的第一差速器壳体6两侧分别连接有第一半轴套管7，在两第一半轴套管7的内部分别穿插有第一球笼半轴8，羊角架座9设在第一半轴套管7的外端，在羊角架座9的外侧通过转轴10联接有羊角架11，在转轴10上套有轴承护套12，所述轴承护套12将羊角架座9与羊角架11之间间隔，哈头13与羊角架11的外侧连接在一起，所述第一球笼半轴8外端的万向接头与哈头13联接在一起。在所述后桥总成5的第二差速器壳体14的两侧分别连接有第二半轴套管15，在两第二半轴套管15的内部分别穿插有第二球笼半轴16。
[0012]通过以上设置，本实用新型作为四轮车的底盘总成使用，在前桥总成3的第一差速器壳体6内接入第一动力，在后桥总成5的第二差速器壳体14内接入第二动力，第一动力和第二动力可单独使用，也可联合使用，实现四轮车的前驱动和后驱动。
【权利要求】
1.双动力驱动车辆底盘总成，其特征在于:在底盘的前端底部两侧分别设有前钢板弹簧，在前钢板弹簧的底部设有前桥总成，在底盘的后端底部两侧分别设有后钢板弹簧，在后钢板弹簧的底部设有后桥总成。
2.根据权利要求1所述的双动力驱动车辆底盘总成，其特征在于:在所述前桥总成的第一差速器壳体两侧分别连接有第一半轴套管，在两第一半轴套管的内部分别穿插有第一球笼半轴，羊角架座设在第一半轴套管的外端，在羊角架座的外侧通过转轴联接有羊角架，在转轴上套有轴承护套，所述轴承护套将羊角架座与羊角架之间间隔，哈头与羊角架的外侧连接在一起，所述第一球笼半轴外端的万向接头与哈头联接在一起。
3.根据权利要求1所述的双动力驱动车辆底盘总成，其特征在于:在所述后桥总成的第二差速器壳体的两侧分别连接有第二半轴套管，在两第二半轴套管的内部分别穿插有第二球笼半轴。
【文档编号】B60K17/34GK203995684SQ201420444380
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】高学慧 申请人:高学慧