一种助力器隔热板及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种助力器隔热板及具有其的车辆。所述助力器隔热板包括隔热板主体(11)以及隔热板侧边（13)，其中，所述隔热板主体（11)与所述隔热板侧边（13)相互连接，所述隔热板主体（11)用于对制动硬管（20)进行隔热，所述隔热板侧边（13)用于对助力器（3)进行隔热，在所述隔热板主体（11)上设置有隔热板安装孔(12)，用于通过螺钉（30)将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹（40)。本实用新型的助力器隔热板不是固定在助力器上，而是固定在制动硬管管夹上，此外将助力器隔热板与制动硬管隔热板集成在一起，从而结构更优化，拆装方便，省时省力，节省成本。
【专利说明】一种助力器隔热板及具有其的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种助力器隔热板及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，制动系统是整车核心系统之一。制动系统由制动踏板、真空助力器、ABS模块、制动器及制动管路等零部件组成。真空助力器用于实现踏板的助力，提升整车制动性能及操纵性。为满足整车布置需求，部分制动件离热源(诸如发动机排气管)较近而温度过高，会导致制动件失效而影响制动性能，必须对这些件添加隔热的防护件，即隔热板。其中助力器隔热板是用于防护助力的隔热板。
[0003]参见图1至图3，现有技术的助力器隔热板I带有安装板，安装板大体为圆形，其上带有两个安装孔4。螺栓2通过安装孔4连接到助力器3，从而将助力器隔热板I固定，通过与安装板连接且垂直的防护板对助力器进行隔热。此种助力器隔热板更换时拆装复杂、费时费力。因机舱内空间受限，拆装助力器隔热板必须先拆装助力器，以及制动踏板等周边件后才有空间进行隔热板拆装作业。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种助力器隔热板来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
[0005]为此，本实用新型提供一种助力器隔热板，所述助力器隔热板包括隔热板主体以及隔热板侧边，其中，所述隔热板主体与所述隔热板侧边相互连接，所述隔热板主体用于对制动硬管进行隔热，所述隔热板侧边用于对助力器进行隔热，在所述隔热板主体上设置有隔热板安装孔，用于通过螺钉将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹。
[0006]优选地，所述隔热板安装孔的数量为两个，且设置在隔热板主体的两端处。
[0007]优选地，所述隔热板安装孔为沉台孔，两个隔热板安装孔的底面处于不同的高度位置。
[0008]优选地，所述隔热板主体平坦延伸。
[0009]优选地，所述隔热板侧边平坦延伸，且所述隔热板侧边垂直于所述助力器的端面。
[0010]优选地，所述隔热板侧边与所述隔热板主体成一个70度至110度之间的夹角。
[0011]优选地，所述助力器隔热板以板材冲压而成。
[0012]优选地，所述板材为0.8毫米厚的铝板。
[0013]优选地，所述隔热板主体以及隔热板侧边上带有均匀分布的凹坑阵列。
[0014]本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的助力器隔热板。
[0015]本实用新型的助力器隔热板不是固定在助力器上，而是固定在制动硬管管夹上，此外将助力器隔热板与制动硬管隔热板集成在一起，从而结构更优化，拆装方便，省时省力，节省成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中的助力器隔热板的示意性立体图。
[0017]图2为图1所示助力器隔热板的示意性俯视图。
[0018]图3为图1所示助力器隔热板安装在助力器上时的示意图。
[0019]图4为根据本实用新型一实施例的助力器隔热板的示意图。
[0020]图5为图4所示助力器隔热板的安装状态局部示意图。
[0021]图6为图4所示助力器隔热板的安装状态示意图。
[0022]附图标记:
[0023]
1I助力器隔热板|12 I隔热板安装孔^
213隔热板侧边
3助力器20 制动硬管
4~安装孔 30
10助力器隔热板 40制动硬管管夹^
11 隔热板主体
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0026]根据本实用新型的助力器隔热板包括隔热板主体以及隔热板侧边。所述隔热板主体与所述隔热板侧边相互连接，所述隔热板主体用于对制动硬管进行隔热，所述隔热板侧边用于对助力器进行隔热。在所述隔热板主体上设置有隔热板安装孔，用于通过螺钉将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹。
[0027]本实用新型的助力器隔热板不是固定在助力器上，而是固定在制动硬管管夹上，此外将助力器隔热板与制动硬管隔热板集成在一起，从而结构更优化，拆装方便，省时省力，节省成本。
[0028]图4为根据本实用新型一实施例的助力器隔热板的示意图。图5为图4所示助力器隔热板的安装状态局部示意图。图6为图4所示助力器隔热板的安装状态示意图。
[0029]参见图4，助力器隔热板包括隔热板主体11以及隔热板侧边13，其中，所述隔热板主体11与所述隔热板侧边13相互连接。隔热板主体11用于对制动硬管20进行隔热。隔热板侧边13用于对助力器3进行隔热，避免助力器高温。在所述隔热板主体11上设置有隔热板安装孔12，用于通过螺钉30将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹40。将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹40的好处在于，拆卸方便。进一步而言，即便需要拆卸制动硬管管夹40，也比拆卸助力器3简便省事很多。可以理解的是，在图6所示的结构中，诸如发动机排气管之类的热源位于左下位置处。
[0030]在图示的实施例中，隔热板安装孔12的数量为两个，且设置在隔热板主体11的两端处。隔热板主体11大体为三角形。隔热板安装孔12设置在所述三角形的相互距离较大的两个角部处。在本实用新型中，“隔热板主体的两端”并非隐含地意指隔热板主体大体上直线延伸，而是指隔热板主体上的远离中心部位而临近边缘部位，且相互距离较大的两个位置。将两个隔热板安装孔12设置在隔热板主体11的两端处，具有下述好处:能够较稳固地固定隔热板主体11。
[0031]隔热板安装孔12为沉台孔，从而，能够避免穿过隔热板安装孔12、用于安装隔热板主体11的螺钉30突出于隔热板主体11的表面。有利的是，两个隔热板安装孔12的底面处于不同的高度位置。从而有利于调整隔热板主体11的位置。例如，使得隔热板主体11大体水平延伸。
[0032]在图示实施例中，隔热板主体11大体平坦延伸。可以理解的是，隔热板主体11也可以带有弯折部位或其他形状，这也在本实用新型的保护范围之内。
[0033]参见图4，隔热板侧边13也大体上平坦延伸，且所述隔热板侧边13垂直于所述助力器的端面(例如，图6中助理器3的右侧表面)。
[0034]在一个备选实施例中，所述助力器隔热板一体成型，更具体地，以板材冲压而成。优选地，所述板材为0.8毫米厚的铝板。可以理解的是，其他金属板材也是可选的。而且，本实用新型中助力器隔热板的材质不限于金属，还能够以塑料注塑制成，尤其是以耐热性能较好的塑料制成。需要指出的是，还可以通过焊接方式制造所述助力器隔热板。
[0035]优选的是，所述隔热板侧边13与所述隔热板主体11成一个70度至110度之间的夹角。一方面避免为形成隔热板侧边13与所述隔热板主体11，而使得板材被过渡弯折，另一方面，能够更好地适应于制动硬管2与助力器3的相对位置。
[0036]在一个备选实施例中，隔热板主体11以及隔热板侧边13上均匀分布的凹坑阵列。所述凹坑例如可以为圆形，直径在3毫米至8毫米的范围内。凹坑阵列可以先在板材坯料上预先成型，也可以在冲压折弯过程中成型。
[0037]将上述实施例的助力器隔热板应用于车辆，使得助力器与制动硬管的隔热结构更加优化，且拆装方便，省时省力。
[0038]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种助力器隔热板，其特征在于，包括隔热板主体(11)以及隔热板侧边(13)，其中，所述隔热板主体(11)与所述隔热板侧边(13)相互连接，所述隔热板主体(11)用于对制动硬管(20)进行隔热，所述隔热板侧边(13)用于对助力器(3)进行隔热，在所述隔热板主体(11)上设置有隔热板安装孔(12)，用于通过螺钉(30)将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹(40)。
2.如权利要求1所述的助力器隔热板，其特征在于，所述隔热板安装孔(12)的数量为两个，且设置在隔热板主体(11)的两端处。
3.如权利要求2所述的助力器隔热板，其特征在于，所述隔热板安装孔(12)为沉台孔，两个隔热板安装孔(12)的底面处于不同的高度位置。
4.如权利要求1所述的助力器隔热板，其特征在于，所述隔热板主体(11)平坦延伸。
5.如权利要求4所述的助力器隔热板，其特征在于，所述隔热板侧边(13)平坦延伸，且所述隔热板侧边(13)垂直于所述助力器的端面。
6.如权利要求5所述的助力器隔热板，其特征在于，所述隔热板侧边(13)与所述隔热板主体(11)成一个70度至110度之间的夹角。
7.如权利要求6所述的助力器隔热板，其特征在于，所述助力器隔热板以板材冲压而成。
8.如权利要求7所述的助力器隔热板，其特征在于，所述板材为0.8毫米厚的铝板。
9.如权利要求1-8中任一项所述的助力器隔热板，其特征在于，所述隔热板主体(11)以及隔热板侧边(13)上带有均匀分布的凹坑阵列。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的助力器隔热板。
【文档编号】B60T17/00GK204020868SQ201420475382
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】张磊, 程斌, 陈豪, 赵德生 申请人:北汽福田汽车股份有限公司