一种增压阀的节流装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种增压阀的节流装置，一种增压阀的节流装置，包括增压阀，增压阀内设有阀座，阀座设有卡合部，增压阀的进液端设有节流单向阀座，所述节流单向阀座内设有与总泵制动液进口相通的第一通道，节流单向阀座设有卡合配合部，节流单向阀座下端设有端滤网，所述卡合部与所述卡合配合部过盈配合，所述阀座为一体成型结构，所述节流单向阀座为一体成型结构。本实用新型节流单向阀座以及阀座采用注塑成型的一体化结构，不仅能将结构复杂的节流单向阀座简单化生产，并且加工出来的尺寸精确，减少了在原始安装过程中产生的变形等，并且两者采用密封技术，保证密封位置的可靠性。
【专利说明】一种增压阀的节流装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及增压阀，尤其涉及了一种增压阀的节流装置。
【背景技术】
[0002]汽车制动防抱死系统ABS是行车安全历史上最重要的三大发明之一，也是其他安全装置如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统的基础。其工作原理是:在遭遇紧急情况时，装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用10次以上，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
[0003]装备ABS (汽车防抱死制动系统)的车辆在实施制动工作时，其液压增压速率决定了液压调节器对制动器摩擦力矩的控制能力，一般要求在常规制动时具有较大的液压增压速率(大流量)，可有效缩短制动距离；而在ABS制动时，要求具有较小的液压增压速率(小流量)，便于对制动压力进行精确矫正，获得最佳制动效果。
[0004]现有装备ABS的车辆其液压增压速率是通过电磁阀节流孔来控制的，而电磁阀中的节流单向阀座以及阀座通常都是经过装配完成，这种结构导致两种阀座在相互配合时导致密封位置密封不牢固，由于两种阀座密封位置加工精度要求高，并且传统上的铜制节流片加工过程较复杂，因此导致工作量过大，并且在ABS制动过程中，因为整个装置要发生运动进而是车辆的制动性能降低。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有技术中两种阀座结构复杂，安装不方便并且密封性不高等缺点，提供了一种安装方便、密封性好的增压阀节流装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0007]—种增压阀的节流装置，包括增压阀，增压阀设置在本体内部，增压阀内设有阀座，阀座设有卡合部，增压阀的进液端设有节流单向阀座，所述节流单向阀座内设有与总泵制动液进口相通的第一通道，节流单向阀座设有卡合配合部，节流单向阀座下端设有端滤网，所述卡合部与所述卡合配合部过盈配合，所述阀座为一体成型结构，所述节流单向阀座为一体成型结构。
[0008]作为优选，增压阀包括阀体，置于阀体内设有带阀口的阀座，阀体两侧分别设有减压电磁阀接口与制动分泵接口，阀体周围设有环滤网，环滤网设有滤芯骨架，环滤网延伸至节流单向阀座外围并将节流单向阀座包裹且滤芯骨架与减压电磁阀接口与制动分泵接口相互配合，所述阀体的上部设有静铁芯，静铁芯上部设有带阀杆和复位弹簧的动铁芯，阀杆穿过静铁芯垂直向下，静铁芯与动铁芯外侧环套隔磁管，阀杆底端与阀座的阀口相互配合。节流单向阀座与阀座都是采用性能良好的钢性材料注塑而成的一体成型结构，节流单向阀座与阀座结构预先设计好，然后经过注塑而成，这样制作出来的节流单向阀座与阀座性能稳定，强度较高，并且注塑生产的生产效率高，并且由于阀座设有卡合部，卡合部可以设为简单的凹槽，节流单向阀座设有卡合配合部，卡合配合部可以设为简单的凸台，卡合部与卡合配合部采用密封技术过盈配合，保证了密封位置的可靠性。
[0009]作为优选，阀杆的直径大于阀口的内径。阀杆下落时要将阀口堵住，所以需要阀杆的直径大于阀口的内径。
[0010]作为优选，节流单向阀座设有阀芯，所述回油通道与制动分泵接口或减压电磁阀接口连通。此回油通道的功能是回流制动液。
[0011]作为优选，节流单向阀座内部贯穿有所述第一通道，节流单向阀座下端设有端滤网安装位置，节流单向阀座上端设有所述卡合配合部以及环状延伸部。
[0012]作为优选，所述卡合配合部为凸台。
[0013]作为优选，所述环状延伸部与所述凸台以及阀体形过油槽，过油槽与回油通道相互连通。此腔体与回油通道相同，用于制动液的流动。
[0014]作为优选，所述阀座上端设有沿中心向下的延伸面，所述阀口延伸面交汇处，所述阀座下端设有所述卡合部。
[0015]作为优选，所述卡合部为柱形凹槽。优选的选凸台与凹槽，这两个机构简单制作并且可以简单铆合，方便操作。
[0016]作为优选，所述阀座阀口与第一通道轴向贯通。用于制动液的流进流出。
[0017]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:
[0018]本实用新型相对于之前所用的节流单向阀座结构复杂并且要经过复杂的装配，工作量大，本实用新型采用注塑成型的一体化结构，不仅能将结构复杂的节流单向阀座简单化生产，并且加工出来的尺寸精确，减少了在原始安装过程中产生的变形等，阀座采用一体成型结构也是相同的目的，即减少了复杂的装配过程并且达到了尺寸精确的目的，节流单向阀座以及阀座是采用性能良好的钢性材料注塑而成一体结构，两者性能稳定，强度较高，生产效率高，并且两者采用密封技术，保证密封位置的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本实用新型的整体结构图；
[0021]图2是本实用新型中增压阀阀座的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型中节流单向阀座的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型的环滤网结构示意图；
[0024]图5是图4的剖视图。
[0025]标号说明:1 一阀座、2—卡合部、3—节流单向阀座、4一总栗制动液进口、5—第一通道、6—卡合配合部、7—端滤网、8—阀体、9一阀口、12—环滤网、13一静铁芯、14一阀杆、15—复位弹黃、16—动铁芯、17 —阀芯、18 —回油通道、20—环状延伸部、21—隔磁管、22—过油槽、121—滤芯骨架。
【具体实施方式】
[0026]下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0027]实施例1:
[0028]一种增压阀的节流装置，如图1所示，包括增压阀，增压阀设置在本体内部，增压阀外周设有向内凹陷部，凹陷部延伸至增压阀增压阀底端，增压阀内设有阀座1，阀座I设有卡合部2，在增压阀的最下端设有节流单向阀座3，节流单向阀座3与本体之间设有回油通道18，回油通道18用来回流制动液，节流单向阀座3内设有与总泵制动液进口 4相通的第一通道5，总泵制动液从总泵制动液进口 4进入之后，进入第一通道5内，节流单向阀座3设有卡合配合部6，节流单向阀座3下端设有端滤网7，卡合部2与卡合配合部6过盈配合，阀座I为一体成型结构，节流单向阀座3为一体成型结构。节流单向阀座3与阀座I都是采用性能良好的钢性材料注塑而成的一体成型结构，节流单向阀座3与阀座I结构预先设计好，然后经过注塑而成，这样制作出来的节流单向阀座3与阀座I性能稳定，强度较高，并且注塑生产的生产效率高，并且由于阀座I设有卡合部3，卡合部3可以设为简单的凹槽，节流单向阀座3设有卡合配合部6，卡合配合部6可以设为简单的凸台，卡合部2与卡合配合部6采用密封技术过盈配合，保证了密封位置的可靠性。
[0029]实施例2:
[0030]一种增压阀的节流装置，如图1所示，包括增压阀，增压阀设置在本体内部，增压阀外周设有向内凹陷部，凹陷部延伸至增压阀增压阀底端，增压阀内设有阀座1，阀座I设有卡合部2，在增压阀的最下端设有节流单向阀座3，节流单向阀座3与本体之间设有回油通道18，回油通道18用来回流制动液，节流单向阀座3内设有与总泵制动液进口 4相通的第一通道5，总泵制动液从总泵制动液进口 4进入之后，进入第一通道5内，节流单向阀座3设有卡合配合部6，节流单向阀座3下端设有端滤网7，卡合部2与卡合配合部6过盈配合，阀座I为一体成型结构，节流单向阀座3为一体成型结构。节流单向阀座3与阀座I都是采用性能良好的钢性材料注塑而成的一体成型结构，节流单向阀座3与阀座I结构预先设计好，然后经过注塑而成，这样制作出来的节流单向阀座3与阀座I性能稳定，强度较高，并且注塑生产的生产效率高，并且由于阀座I设有卡合部3，卡合部3可以设为简单的凹槽，节流单向阀座3设有卡合配合部6，卡合配合部6可以设为简单的凸台，卡合部2与卡合配合部6采用密封技术过盈配合，保证了密封位置的可靠性。
[0031]阀座I上端设有沿中心向下的延伸面，阀口 9延伸面交汇处，这样设计的好处是便于阀杆14与阀口 9的吻合，阀杆14底端设置为弧面结构，并且阀杆14的直径大于阀口 9的直径，当阀杆14下落时便于与阀口 9接触，在此实施例的中，阀座I截面呈M型结构设置，M型正中间设有阀口 9，阀口 9与第一通道5连通，阀座I下方即为的卡合部2，即就是M结构下方开口结构，从立体结构看，卡合部2为柱形凹槽。
[0032]增压阀包括阀体8，置于阀体8内设有带阀口 9的阀座1，阀体8两侧分别设有减压电磁阀接口与制动分泵接口，阀体8周围设有环滤网12，环滤网12设有滤芯骨架121，环滤网12延伸至节流单向阀座3外围并将节流单向阀座3包裹且滤芯骨架121与减压电磁阀接口与制动分泵接口相互配合，即就是滤芯骨架121将减压电磁阀接口与制动分泵接口堵住，这样子的设计可以过滤的更彻底，阀体8的上部设有静铁芯13，静铁芯13上部设有带阀杆14和复位弹簧的动铁芯16，阀杆14穿过静铁芯13垂直向下，静铁芯13与动铁芯16外侧环套隔磁管21，即就是隔磁管21沿竖直方向延伸，在竖直方向上讲静铁芯13与动铁芯16共同环套，阀杆14底端与阀座I的阀口 9相互配合。
[0033]节流单向阀座3设有阀芯17，节流单向阀座3与本体之间设有回油通道18，形成回流单向阀，在此，阀芯17为钢球，回油通道18延伸至制动分泵接口或减压电磁阀接口并且与制动分泵接口或减压电磁阀接口连通，节流单向阀的进口就是制动分泵接口方向，相当于在节流单向阀座3内依附于节流单向阀座3而形成一个单向阀,此单向阀与回流通道共同的作用是将制动分泵内的制动液回流到总泵内。
[0034]第一通道5贯穿整个节流单向阀座3内部并与阀口 9是轴向贯穿连通的，通常情况下，处在节流单向阀上端位置的第一通道5的直径大于节流单向阀座3其他位置所设的第一通道5的直径，大半径处的第一通道5便于制动液的流动，并且可以缓冲制动液所带来的冲击力，节流单向阀座3下端的进口处设有端滤网7安装位置，安装位置内安装端滤网7，安装端滤网7后有助于过滤从总泵制动液进口 4进入的制动液中的杂质。
[0035]节流单向阀座3上端设有与卡合部2使用的卡合配合部6，并且节流单向阀座3上端的外围设有环状延伸部20，在节流单向阀座3上方形成环状凸缘，卡合配合部6设置在环状凸缘的形成的空间的中心部位，为了配合卡合部2的形状，在此卡合配合部6为凸台，凸台过盈连接设置在凹槽的内部。由于环状凸缘的存在，并且阀体8下表面是平整的，所以环状凸缘与凸台以及阀体形过油槽22，过油槽22与回油通道18相互连通。
[0036]安装方式:本实用新型的安装方式与其他普通增压阀的安装方式相似，不同的是:增压阀增压阀的装配过程与其他增压阀相同，唯一不同的是阀座I采用过盈配合方式从下方安装在增压阀内，增压阀安装完成后，再将环滤网12安装到位，进而将节流单向阀座3安装到位，并放入阀芯17，最后装配好端滤网7。
[0037]工作原理:将增压阀安装在液压调节器上，制动液通过总泵进入液压调节器的进液口，并经端滤网7过滤后，进入增压电磁阀内部，此时，由于液压力作用下，钢球与单向阀处于关闭状态，并通过增压阀阀座的阀口，从出液口流出，出液口与制动轮缸相连，使制动轮缸大流量供液，完成常规制动。
[0038]在常规制动过程中，当轮速传感器检测到某车轮有抱死趋势时，控制器立即对线圈通电工作，增压阀的动铁在磁场力作用下，克服复位弹簧的预弹力，带动阀杆向下运动，关闭增压阀阀座的阀口，实现制动轮缸液压力保持；当轮速传感器根据车轮速度信号，判断制动轮缸仍有增压的可能时，控制器对线圈断电，增压电磁阀的动铁在消除磁场力情况下，在复位弹簧15的弹性力作用下，带动阀杆14向上运动，开启增压阀阀座I的阀口 9 ;制动液通过增压阀阀座阀口 9、制动分泵接口流到制动轮缸，实现小流量供液，便于精密控制增压速率。
[0039]在常规动作时，由于复位弹簧15的存在，阀座I上的阀口 9与阀杆14是分开的，此时总泵制动压力大于或等于分泵压力；当解除制动时，回流阀的存在，钢球在压力差的作用下打开，制动液回流，迅速降低分泵压力，直至与总泵压力一致。当ABS工作时，在电磁力作用下，阀杆14随动铁芯16下移，阀座I上的阀口 9与阀杆14闭合，常闭减压电磁阀打开，分泵中的制动液通过常闭减压电磁阀接口由出口阀流入蓄能器和回流泵，制动分泵内的制动压力降低，回流泵工作，制动液送回主缸。
[0040]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种增压阀的节流装置，特征在于:包括增压阀，增压阀设置在本体内部，增压阀内设有阀座(1)，阀座(I)设有卡合部(2)，增压阀的进液端设有节流单向阀座(3)，所述节流单向阀座(3)与本体之间设有回油通道(18)，所述节流单向阀座(3)内设有与总泵制动液进口(4)相通的第一通道(5)，节流单向阀座(3)设有卡合配合部￠)，节流单向阀座(3)下端设有端滤网(7)，所述卡合部(2)与所述卡合配合部(6)过盈配合，所述阀座(I)为一体成型结构，所述节流单向阀座(3)为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:增压阀包括阀体(8)，置于阀体(8)内设有带阀口(9)的阀座(1)，阀体(8)设有减压电磁阀接口与制动分泵接口，阀体(8)周围设有环滤网(12)，环滤网(12)设有滤芯骨架(121)，环滤网(12)延伸至节流单向阀座⑶外围并将节流单向阀座⑶包裹且滤芯骨架(121)与减压电磁阀接口与制动分泵接口相互配合，所述阀体(8)的上部设有静铁芯(13)，静铁芯(13)上部设有带阀杆(14)和复位弹簧(15)的动铁芯(16)，阀杆(14)穿过静铁芯(13)垂直向下，静铁芯(13)与动铁芯(16)外侧环套隔磁管(21)，阀杆(14)底端与阀座(I)的阀口(9)相互配合。
3.根据权利要求2所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:阀杆(14)的直径大于阀口(9)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:节流单向阀座(3)设有阀芯(17)，所述回油通道(18)与制动分泵接口或减压电磁阀接口连通。
5.根据权利要求1所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:节流单向阀座(3)内部贯穿有所述第一通道(5)，节流单向阀座(3)下端设有端滤网(7)安装位置，节流单向阀座(3)上端设有所述卡合配合部￠)以及环状延伸部(20)。
6.根据权利要求5所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:所述卡合配合部(6)为凸台。
7.根据权利要求6所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:所述环状延伸部(20)与所述凸台以及阀体(8)形过油槽(22)，过油槽(22)与回油通道(18)相互连通。
8.根据权利要求2所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:所述阀座(I)上端设有沿中心向下的延伸面，所述阀口(9)延伸面交汇处，所述阀座(I)下端设有所述卡合部⑵。
9.根据权利要求8所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:所述卡合部(2)为柱形凹槽。
10.根据权利要求1所述的一种增压阀的节流装置，其特征在于:所述阀座(I)阀口(9)与第一通道(5)轴向贯通。
【文档编号】B60T8/36GK204110006SQ201420475253
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】张致兴, 徐银宽, 顾红萍, 吴文浩 申请人:浙江万向精工有限公司, 万向集团公司