汽车c柱安全带导向环的安装结构及具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车C柱安全带导向环的安装结构及具有其的汽车，其中汽车C柱安全带导向环的安装结构包括：C柱内板和C柱加强板组件，C柱内板与C柱加强板组件焊接固定，C柱加强板组件包括：C柱加强板、顶盖边梁后加强板和凸焊螺母，顶盖边梁后加强板上固定设置有导向环加强板，凸焊螺母焊接固定在导向环加强板上，C柱加强板与导向环加强板焊接固定，C柱安全带导向环固定至凸焊螺母。本实用新型的汽车C柱安全带导向环的安装结构，提高了导向环加强板的强度，而且减少了导向环加强板冲压模具及焊装夹具，有效的降低了开发成本。
【专利说明】汽车C柱安全带导向环的安装结构及具有其的汽车
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车构造【技术领域】，尤其是涉及一种汽车C柱安全带导向环的安装结构及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]目前市场上大部分车型C柱安装安全带导向环的安装结构，是通过在安全带导向环安装加强板与英制凸焊螺母焊接形成小总成，小总成与C柱加强板焊接形成总成，然后总成与顶盖边梁后加强板、C柱内板焊接形成空腔结构。由于安全带导向环安装加强板焊接在C柱加强板，而安全带导向环安装加强板没有与顶盖边梁后加强板焊接，不是连续整体，导致周边区域强度不足导致钣金变形，甚至开裂的现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车C柱安全带导向环的安装结构，该汽车C柱安全带导向环的安装结构能够提高导向环加强板的强度，并且减少了导向环加强板冲压模具及焊装夹具，有效的降低了开发成本。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述C柱安全带导向环的安装结构的汽车。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提出了一种汽车C柱安全带导向环的安装结构，该汽车C柱安全带导向环的安装结构包括:C柱内板；C柱加强板组件，所述C柱内板与所述C柱加强板组件焊接固定，所述C柱加强板组件包括:c柱加强板、顶盖边梁后加强板和凸焊螺母，所述顶盖边梁后加强板上固定设置有导向环加强板，所述凸焊螺母焊接固定在所述导向环加强板上，所述C柱加强板与所述导向环加强板焊接固定，所述C柱安全带导向环固定至所述凸焊螺母。
[0006]根据本实用新型的种汽车C柱安全带导向环的安装结构，不仅提高了导向环加强板的强度，避免了导向环加强板周边区域强度不足导致的钣金变形、开裂的现象，而且减少了导向环加强板冲压模具及焊装夹具，有效的降低了开发成本。此外，本实用新型的种汽车C柱安全带导向环的安装结构的结构简单，生产和成型方便，简化了制造工艺，容易加工，提高了生产效率。
[0007]另外，根据本实用新型的汽车C柱安全带导向环的安装结构还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]所述顶盖边梁后加强板与所述导向环加强板一体成型。
[0009]所述顶盖边梁后加强板的一部分沿所述C柱的长度方向向下延伸以形成所述导向环加强板。
[0010]所述C柱内板与所述C柱加强板组件之间限定出吸能空腔。
[0011]所述导向环加强板的至少一部分与所述C柱加强板的上端通过面面焊接固定。
[0012]所述C柱加强板、所述顶盖边梁后加强板和所述导向环加强板分别与所述C柱内板焊接固定。
[0013]所述导向环加强板的至少一部分紧贴所述C柱内板设置，且所述凸焊螺母穿设所述导向环加强板与所述C柱内板紧贴设置的部分。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提出一种汽车，该汽车采用上述的汽车C柱安全带导向环的安装结构。
[0015]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从接合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0017]图1是根据本实用新型一个实施例的汽车C柱安全带导向环的安装结构的装配图。
[0018]图2是根据本实用新型一个实施例的汽车C柱安全带导向环的安装结构的爆炸图。
[0019]图3是根据本实用新型一个实施例的汽车C柱安全带导向环的安装结构的侧围内板总成示意图。
[0020]图4是图3在A-A方向上的剖面示意图。
[0021]附图标记:汽车C柱安全带导向环的安装结构100，C柱内板1，C柱加强板组件2，C柱加强板21，顶盖边梁后加强板22，凸焊螺母23，导向环加强板221。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面参照附图详细描述本实用新型实施例的汽车C柱安全带导向环的安装结构100。
[0028]如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的汽车C柱安全带导向环的安装结构100可以包括C柱内板I和C柱加强板组件2。
[0029]其中，参照图2和图4所示，C柱内板I与C柱加强板组件2焊接固定，C柱加强板组件2包括C柱加强板21、顶盖边梁后加强板22和凸焊螺母23，顶盖边梁后加强板22上固定设置有导向环加强板221，凸焊螺母23焊接固定在导向环加强板221上，C柱加强板21与导向环加强板221焊接固定，C柱安全带导向环固定至凸焊螺母23。
[0030]有利地，顶盖边梁后加强板22与导向环加强板221 —体成型。例如，在本实用新型的一些实施例中，顶盖边梁后加强板22的一部分可沿C柱的长度方向向下延伸以形成导向环加强板221。但是，应当理解的是，本实用新型并不限于此，导向环加强板221与顶盖边梁后加强板22并不限于上述的一体成型方式，例如导向环加强板221与顶盖边梁后加强板22也可以是单独的部件且可以通过焊接工艺焊接成一体。
[0031]具体而言，结合图2所示，凸焊螺母23焊接固定在导向环加强板221上，导向环加强板221为顶盖边梁后加强板22沿C柱的长度方向下延伸的一部分，也就是说凸焊螺母23焊接在顶盖边梁后加强板22上形成小总成a，小总成a与C柱加强板21焊接形成总成b (即C柱加强板组件2)，然后总成b与C柱内板I焊接固定。
[0032]相较市面上大部分车型采用的导向环加强板221和顶盖边梁后加强板22分别成型并焊接在一起的C柱安全带导向环的安装结构，本实用新型一些实施例中的导向环加强板221为顶盖边梁后加强板22沿C柱的长度方向向下延伸的一部分，由此，不仅提高了导向环加强板221的强度，避免了导向环加强板221周边区域强度不足导致的钣金变形、开裂的现象，而且减少了导向环加强板221冲压模具及焊装夹具，有效的降低了开发成本。
[0033]此外，顶盖边梁后加强板22与导向环加强板221 —体成型，结构简单，生产和成型方便，简化了制造工艺，容易加工，提高了生产效率。
[0034]在本实用新型的一些实施例中，C柱内板I与C柱加强板组件2之间限定出吸能空腔。如图2所示，C柱加强板组件2中的顶盖边梁后加强板22和C柱加强板21可以具有大体U形截面，顶盖边梁后加强板22和C柱加强板21在与C柱内板I焊接成型后会形成吸能空腔，此外，导向环加强板221与C柱加强板21在焊接成型后也会形成吸能空腔。由此，当汽车受到撞击时，C柱内的吸能空腔可以有效地吸收冲击能量，降低冲击对人的伤害，提高行车安全。
[0035]需要说明的是，在本实用新型中关于U形的描述，均应作广义理解，既可以理解为大致的U形，例如，该U形可以是由一个底壁以及分别设在底壁两侧的左壁和右壁所构成的，对于底壁与左壁、底壁与右壁的夹角不作特殊限定，例如可以是大致90°，当然也可以是大于或小于90°，底壁可以是平直的，当然也可以是大致弯曲的，也就是说，对于截面与U形相同或与U形大致相同的形状，均可以理解为是本实用新型中所描述的U形。在下面有关U形的描述中，如果没有特殊说明，均作此理解。
[0036]根据本实用新型实施例的汽车C柱安全带导向环的安装结构100，导向环加强板221的至少一部分与C柱加强板21的上端通过面面焊接固定。如图2和图4所示，在导向环加强板221与C柱加强板21焊接固定时，导向环加强板221会与C柱加强板21中的底壁接触，通过面面焊接，将导向环加强板221与C柱加强板21固定在一起。当然，导向环加强板221不仅与C柱加强板21的底壁进行焊接，还可以与呈大体U形的C柱加强板21的左壁和右壁进行焊接。由此，使得C柱加强板21和导向环加强板221连接的更加牢固。
[0037]进一步地，C柱加强板21、顶盖边梁后加强板22和导向环加强板221分别与C柱内板I焊接固定。如图2和图4所示，C柱加强板21和顶盖边梁后加强板22的左壁和右壁可以与C柱内板I焊接，导向环加强板221中用来焊接凸焊螺母23的面可沿C柱方向延伸，该延伸面板也可以与C柱内板I进行焊接。
[0038]在本实用新型的一些实施例中，导向环加强板221的至少一部分紧贴C柱内板I设置，且凸焊螺母23穿设导向环加强板221与C柱内板I紧贴设置的部分。如图2和图4所示。由此，使得导向环加强板221不仅与C柱加强板21焊接固定，还使导向环加强板221与C柱内板I固定,提高了 C柱安全带导向环安装结构的强度和稳定性。
[0039]下面简单描述本实用新型实施例的汽车。
[0040]根据本实用新型实施例的汽车，包括上面实施例中描述的汽车C柱安全带导向环安装结构100。由于汽车设置有上述改进的汽车C柱安全带导向环安装结构100，因此该汽车不仅提高了导向环加强板221的强度，避免了导向环加强板221周边区域强度不足导致的钣金变形、开裂的现象，而且减少了导向环加强板221冲压模具及焊装夹具，有效的降低了开发成本。
[0041]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0042]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，包括: C柱内板； C柱加强板组件，所述C柱内板与所述C柱加强板组件焊接固定，所述C柱加强板组件包括:C柱加强板、顶盖边梁后加强板和凸焊螺母，所述顶盖边梁后加强板上固定设置有导向环加强板，所述凸焊螺母焊接固定在所述导向环加强板上，所述C柱加强板与所述导向环加强板焊接固定，所述C柱安全带导向环固定至所述凸焊螺母。
2.根据权利要求1所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，所述顶盖边梁后加强板与所述导向环加强板一体成型。
3.根据权利要求2所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，所述顶盖边梁后加强板的一部分沿所述C柱的长度方向向下延伸以形成所述导向环加强板。
4.根据权利要求1所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，所述C柱内板与所述C柱加强板组件之间限定出吸能空腔。
5.根据权利要求1所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，所述导向环加强板的至少一部分与所述C柱加强板的上端通过面面焊接固定。
6.根据权利要求1所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，所述C柱加强板、所述顶盖边梁后加强板和所述导向环加强板分别与所述C柱内板焊接固定。
7.根据权利要求1所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构，其特征在于，所述导向环加强板的至少一部分紧贴所述C柱内板设置，且所述凸焊螺母穿设所述导向环加强板与所述C柱内板紧贴设置的部分。
8.—种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的汽车C柱安全带导向环的安装结构。
【文档编号】B60R22/24GK204095749SQ201420490857
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】李辉, 彭贤强, 刘玉明, 未岩 申请人:北汽福田汽车股份有限公司