柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构的制作方法
【专利摘要】为解决现有技术重型汽车消声器安装结构存在的不能满足圆形催化消声器负荷重且需要避免震动的安装要求等问题，本实用新型提出一种柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构，包括安装支架、紧固带和金属伸缩软管；所述安装支架为板式框架结构，在框架结构的内侧设置有加强板；紧固带套装在圆形催化消声器外圆通过螺栓和紧固通孔将其固定在安装支架上；金属伸缩软管的一端连接发动机排气口，另一端连接圆形催化消声器进气口。本实用新型的有益技术效果是能稳固的将圆形催化消声器安装固定在车体上，且能够保证在剧烈震动的情况下也不发生位移；还能够防止发动机的震动传输到圆形催化消声器。并且，固定方式可靠性好，结构紧凑，装配安装效率高。
【专利说明】 柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构发明领域
[0001]本实用新型涉及到柴油重型汽车圆形催化消声器安装技术，特别涉及到一种柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构。
【背景技术】
[0002]为使重型汽车柴油发动机的排放达到国IV标准，通常采用尿素催化还原的技术(SCR, Selective Catalytic Reduct1n)利用具有高还原性的尿素溶液(ADBLE)来降低NOx的排放。为提高效率和简化结构，通常将催化器和消声器集合为一体并采用圆形结构形成所述圆形催化消声器。在催化消声器内部有三个串联并相互独立的单元，即氨扩散器、陶瓷催化器和消声器。扩散器负责将带有氨的排气均匀的分布在陶瓷催化器的表面，陶瓷催化器负责加速NOX的还原，消声器消除发动机排气系统的噪音。为了防止氨气腐蚀，催化消声器整体采用不锈钢材料制造。对于1L排量的柴油机，催化消声器的总重量约45kg，比传统消声器重很多。并且，催化消声器内部的陶瓷催化器需避免剧烈震动，以避免发动机的震动传递到催化消声器。显然，现有技术重型汽车消声器安装结构存在着不能满足圆形催化消声器负荷重且需要避免震动的安装要求等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术重型汽车消声器安装结构存在的不能满足圆形催化消声器负荷重且需要避免震动的安装要求等问题，本实用新型提出一种柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构。本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构包括安装支架、紧固带和金属伸缩软管；所述安装支架为板式框架结构，其正面为与圆形催化消声器外圆相匹配的弧面板，在弧面板的中心线上设置有二个定位销孔，其大小和间距与圆形催化消声器上的定位销相匹配，在弧面板的两侧为连接紧固带的斜面板且在斜面板的上、下部设置有紧固通孔，在弧面板的下部设置有与圆形催化消声器外圆中上部圆凸形增强筋相匹配的滚筋；框架结构的二个侧板为门形，侧板的末端向内弯折后形成连接板；在框架结构的内侧设置有加强板；紧固带套装在圆形催化消声器外圆通过螺栓和紧固通孔将其固定在安装支架上；圆形催化消声器上的定位销插装在安装支架的定位孔内；并且，金属伸缩软管的一端连接发动机排气口，另一端连接圆形催化消声器进气口。
[0004]本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构的有益技术效果是能稳固的将圆形催化消声器安装固定在车体上，且能够保证在剧烈震动的情况下也不发生位移；还能够防止发动机的震动传输到圆形催化消声器，避免陶瓷催化器因震动而遭到破坏。并且，固定方式可靠性好，结构紧凑，装配安装效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]附图1是本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构的三维示意图；
[0006]附图2是本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构另一角度的三维示意图；
[0007]附图3是本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构安装支架的三维示意图。
[0008]下面结合附图及具体实施例对本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0009]附图1是本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构的三维示意图，附图2是本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构另一角度的三维示意图，附图3是本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构安装支架的三维示意图。图中，I为安装支架，2为紧固带,3为金属伸缩软管,4为定位销，11为弧面板，12为定位销孔,13为斜面板，14为紧固通孔,15为滚筋,16为侧板,17为连接板,18为加强板。由图可知，本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构包括安装支架1、紧固带2和金属伸缩软管3 ;所述安装支架I为板式框架结构，其正面为与圆形催化消声器外圆相匹配的弧面板11，在弧面板11的中心线上设置有二个定位销孔12，其大小和间距与圆形催化消声器上的定位销4相匹配，在弧面板11的两侧为连接紧固带的斜面板13且在斜面板13的上、下部设置有紧固通孔14，在弧面板11的下部设置有与圆形催化消声器外圆中上部圆凸形增强筋相匹配的滚筋15 ;框架结构的二个侧板16为门形，侧板16的末端向内弯折后形成连接板17 ;在框架结构的内侧设置有加强板18 ;紧固带2套装在圆形催化消声器外圆通过螺栓和紧固通孔14将其固定在安装支架I上；圆形催化消声器上的定位销4插装在安装支架的定位孔12内；并且，金属伸缩软管3的一端连接发动机排气口，另一端连接圆形催化消声器进气口。本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构采用了多重定位、紧固机构，紧固带可以将圆形催化消声器紧箍在安装支架上，而定位销和滚筋可有效防止圆形催化消声器相对于安装支架的轴向或径向移动，使其能够保证在剧烈震动的情况下也不发生位移。而安装支架采用板式框架结构，且在其内侧设置有加强板，保证了足够的强度和刚性，并且，结构紧凑，装配安装效率高。
[0010]显然，本实用新型柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构的有益技术效果是能稳固的将圆形催化消声器安装固定在车体上，且能够保证在剧烈震动的情况下也不发生位移；还能够防止发动机的震动传输到圆形催化消声器，避免陶瓷催化器因震动而遭到破坏。并且，固定方式可靠性好，结构紧凑，装配安装效率高。
【权利要求】
1.一种柴油重型汽车圆形催化消声器安装结构，其特征在于，该安装结构包括安装支架、紧固带和金属伸缩软管；所述安装支架为板式框架结构，其正面为与圆形催化消声器外圆相匹配的弧面板，在弧面板的中心线上设置有二个定位销孔，其大小和间距与圆形催化消声器上的定位销相匹配，在弧面板的两侧为连接紧固带的斜面板且在斜面板的上、下部设置有紧固通孔，在弧面板的下部设置有与圆形催化消声器外圆中上部圆凸形增强筋相匹配的滚筋；框架结构的二个侧板为门形，侧板的末端向内弯折后形成连接板；在框架结构的内侧设置有加强板；紧固带套装在圆形催化消声器外圆通过螺栓和紧固通孔将其固定在安装支架上；圆形催化消声器上的定位销插装在安装支架的定位孔内；并且，金属伸缩软管的一端连接发动机排气口，另一端连接圆形催化消声器进气口。
【文档编号】B60K13/04GK204037327SQ201420500211
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】戴建峰, 谈安令, 周勇 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司