一种汽车蓄电池安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于：包括可装置在纵梁上的安装支架结构，设置在安装支架上用于放置蓄电池的托盘，所述托盘设置有用于固定蓄电池连杆的安装孔。本实用新型能够有效解决现有的蓄电池安装装置体积过于庞大，整个装置重量过大，成本高，占用空间大的问题，且结构简单，可广泛适用于蓄电池安装领域。
【专利说明】一种汽车蓄电池安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车蓄电池安装结构。
【背景技术】
[0002]通常，汽车都是通过悬置安装支架固定的汽车的纵梁和副车架上，前置前驱的车型，通常采用的布置形式是发动机横置，发动机在整车的左侧，变速箱在整车的右侧。因为空间和其他的原因，汽车的蓄电池通常固定在左侧纵梁或前减振器座附近。在汽车行驶的过程中，由于颠簸和振动等多种因素的影响，蓄电池安装承受很大的载荷和惯性力，出于强度和振动的考虑，蓄电池的安装支架做的很强，造成的后果是蓄电池安装装置体积过于庞大，整个装置重量过大，成本高，占用空间大。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车蓄电池安装结构，解决现有的蓄电池安装装置体积过于庞大，整个装置重量过大，成本高，占用空间大的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于:包括可装置在纵梁上的安装支架结构，设置在安装支架上用于放置蓄电池的托盘，所述托盘设置有用于固定蓄电池连杆的安装孔。
[0005]为了提高结构合理性，所述安装支架结构包括固定支架、第一加强支架、第二加强支架、第三加强支架和衬套套管；所述固定支架为和纵梁相适配的L形，且两端固定在纵梁上；所述第一加强支架固定装置在固定支架上，其上端面和托盘固定连接，下端设置有衬套套管相适配的圆形开口 ；所述第二加强支架为L形，一端固定连接在纵梁上，另一端和第一加强支架、第三加强支架固定连接；所述第三加强支架固定装置在固定支架上，其上端面和托盘固定连接，下端设置有衬套套管相适配的圆形开口，衬套套管焊接在固定支架上。
[0006]为了增加托盘的刚度，防止托盘在使用过程中出现变形，所述托盘中间部分设置有加强筋，边缘位置冲压有翻边。
[0007]为了提高刚度，所述固定支架两端设置有支架螺栓孔，第二加强支架一端上设置有支架螺栓孔适配的固定螺栓孔，固定支架、第二加强支架通过螺栓连接；所述第二加强支架另一端通过焊接和第一连接支架、第三连接支架连接在一起；所述衬套套管和第一加强支架上的圆形开口、第三加强支架上的圆形开口焊接连接；所述第一连接支架和第三连接支架的上端面设置有和托盘适配的螺栓孔。
[0008]优选的，所述固定支架、第一加强支架、第二加强支架、第三加强支架为钣金冲压而成，且第一加强支架的厚度为3mm，第二加强支架的厚度为2mm，第三加强支架的厚度为3mm ο
[0009]本实用新型的有益效果:可装置在纵梁上的安装支架结构，设置在安装支架上用于放置蓄电池的托盘，所述的托盘便于设置有用于固定蓄电池连杆的安装孔，使得蓄电池的安装和悬置安装集成一起，为汽车前舱其他部件的布置节省了空间，同时整个装置体积较小，整体质量轻，成本低。托盘中间部分差压有加强筋，边缘位置冲压有有翻边，增加托盘的刚度，防止托盘在使用过程中出现变形。固定支架、第一加强支架、第二加强支架、第三加强支架为钣金冲压而成，且第一加强支架的厚度为3mm，第二加强支架的厚度为2mm，第三加强支架的厚度为3_，可以有效减轻整体结构的重量。第一加强支架上设置有一组加强筋，第三加强支架上设置有一组加强筋；提高两加强支架的刚度。
[0010]本实用新型能够有效解决现有的蓄电池安装装置体积过于庞大，整个装置重量过大，成本高，占用空间大的问题，且结构简单，可广泛适用于蓄电池安装领域。
[0011]下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是一种为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是托盘的结构示意图。
[0014]图3是第一加强支架的结构示意图。
[0015]图4是第二加强支架的结构示意图。
[0016]图5是第三加强支架的结构示意图。
[0017]图6是固定支架结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例1，如图1至图6所示的一种汽车蓄电池安装结构，包括可装置在纵梁7上的安装支架结构，设置在安装支架上用于放置蓄电池的托盘1，所述托盘I设置有用于固定蓄电池连杆的安装孔8。
[0019]所述安装支架结构包括固定支架4、第一加强支架2、第二加强支架3、第三加强支架5和衬套套管6 ;所述固定支架4为和纵梁相适配的L形，且两端固定在纵梁上；所述第一加强支架2固定装置在固定支架4上，其上端面和托盘I固定连接，下端设置有衬套套管6相适配的圆形开口 ；所述第二加强支架3为L形，一端固定连接在纵梁7上，另一端和第一加强支架2、第三加强支架5固定连接；所述第三加强支架5固定装置在固定支架4上，其上端面和托盘I固定连接，下端设置有衬套套管6相适配的圆形开口，衬套套管6焊接在固定支架4上。
[0020]所述托盘I中间部分设置有加强筋，边缘位置冲压有翻边。
[0021]所述固定支架4两端设置有支架螺栓孔，第二加强支架3 —端上设置有支架螺栓孔适配的固定螺栓孔，固定支架4、第二加强支架3通过螺栓连接；所述第二加强支架3另一端通过焊接和第一连接支架2、第三连接支架5连接在一起；所述衬套套管6和第一加强支架2上的圆形开口、第三加强支架5上的圆形开口焊接连接；所述第一连接支架2和第三连接支架5的上端面设置有和托盘I适配的螺栓孔。
[0022]所述固定支架4、第一加强支架2、第二加强支架3、第三加强支架5为钣金冲压而成，且第一加强支架2的厚度为3mm，第二加强支架2的厚度为2mm，第三加强支架2的厚度为 3mm。
【权利要求】
1.一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于:包括可装置在纵梁(7)上的安装支架结构，设置在安装支架上用于放置蓄电池的托盘(I)，所述托盘(I)设置有用于固定蓄电池连杆的安装孔⑶。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装结构，其特征在于:所述安装支架结构包括固定支架(4)、第一加强支架(2)、第二加强支架(3)、第三加强支架(5)和衬套套管￠);所述固定支架(4)为和纵梁相适配的L形，且两端固定在纵梁上；所述第一加强支架(2)固定装置在固定支架(4)上，其上端面和托盘(I)固定连接，下端设置有衬套套管(6)相适配的圆形开口 ；所述第二加强支架(3)为L形，一端固定连接在纵梁(7)上，另一端和第一加强支架(2)、第三加强支架(5)固定连接；所述第三加强支架(5)固定装置在固定支架(4)上，其上端面和托盘(I)固定连接，下端设置有衬套套管(6)相适配的圆形开口，衬套套管(6)焊接在固定支架(4)上。
3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装结构，其特征在于:所述托盘(I)中间部分设置有加强筋，边缘位置冲压有翻边。
4.根据权利要求2所述的汽车蓄电池安装结构，其特征在于:所述固定支架(4)两端设置有支架螺栓孔，第二加强支架(3) —端上设置有支架螺栓孔适配的固定螺栓孔，固定支架(4)、第二加强支架(3)通过螺栓连接；所述第二加强支架(3)另一端通过焊接和第一连接支架(2)、第三连接支架(5)连接在一起；所述衬套套管(6)和第一加强支架(2)上的圆形开口、第三加强支架(5)上的圆形开口焊接连接；所述第一连接支架(2)和第三连接支架(5)的上端面设置有和托盘(I)适配的螺栓孔。
5.根据权利要求2或4所述的汽车蓄电池安装结构，其特征在于:所述固定支架(4)、第一加强支架(2)、第二加强支架(3)、第三加强支架(5)为钣金冲压而成，且第一加强支架(2)的厚度为3mm，第二加强支架(2)的厚度为2mm，第三加强支架(2)的厚度为3mm。
6.根据权利要求2或4所述的汽车蓄电池安装结构，其特征在于:所述第一加强支架(2)上设置有一组加强筋，所述的第三加强支架(5)上设置有一组加强筋。
【文档编号】B60R16/04GK204222783SQ201420633563
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】明宇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司