1.电-气驻车制动控制装置(1)，用于控制包含至少一个弹簧储能制动缸的驻车制动器，具有
a)用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)，
b)第一电磁阀装置(8)，能够借助于电子控制装置(14)控制，
b)中继阀(18)，该中继阀的气动控制输入端(20)一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与所述中继阀的工作输出端(28)和与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，
c)用于至少一个压缩空气气源的气源接头(2)，所述气源接头一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与所述中继阀(18)的气源输入端(16)连接，
d)反馈管线(26)，所述中继阀(18)的工作输出端(28)和气动控制输入端(20)能够通过所述反馈管线相互连接，其特征在于，
e)所述第一电磁阀装置(8)通过分别具有截止位置和通流位置的两个两位两通电磁阀(10、12、30)构成，其中，
f)第一两位两通电磁阀(10)作为入口阀连接在所述中继阀(18)的控制输入端(20)和所述气源接头(2)之间，并且，第二两位两通电磁阀(12)连接在所述中继阀(18)的控制输入端(20)和降压口(24)之间，其中，
g)至少一个节流元件(30)这样布置在所述反馈管线(26)中：使得所述中继阀(18)的工作输出端和所述气动控制输入端(20)总是相互处于流动连接中。
2.根据权利要求1所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述中继阀(18)具有与所述气动控制输入端(20)连接的控制室(42)、至少一个被所述控制室(42)中的压力控制并且操作双座阀(50、54)的中继阀活塞(46)以及与所述工作输出端(28)连接的工作室(58)，其中，所述中继阀活塞(46)限界所述控制室(42)和所述工作室(58)，并且，所述中继阀(18)的中继阀活塞(46)的朝向所述控制室(42)的作用面(ASK)大于朝向所述中继阀活塞(46)的工作室(58)的作用面(AAK)。
3.根据权利要求2所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述中继阀活塞(46)被弹簧器件(64)加载到达在排气位置中，在所述排气位置中，由所述中继阀活塞(46)操作的双座阀的出口座(50)打开并且所述中继阀(18)的工作接头(58)与排气装置(56)连接。
4.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，当所述中继阀活塞(46)处于排气位置中或者处于中间位置中时，所述中继阀(18)的控制室(42)通过另一节流元件(65)与所述排气装置(56)连接，并且，当所述中继阀活塞(46)处于充气位置中时，所述控制室(42)与所述排气装置(56)的连接通过所述另一节流元件(65)分开，其中，所述中继阀活塞(46)的中间位置的特征在于，通过所述中继阀活塞(46)控制的双座阀的入口座(54)和出口座(50)是关闭的，并且，所述中继阀活塞(46)的充气位置的特征在于，所述双座阀的入口座(54)是打开的并且所述出口座(50)是关闭的。
5.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述电子控制装置(14)与用于电驻车制动信号发送器(36)的电驻车制动信号接头(32)连接，通过所述驻车制动信号发送器能够使驻车制动信号输入到所述电子控制装置(14)中。
6.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述电子控制装置(14)与用于输入信号的信号接头连接，所述电子控制装置(14)由所述信号生成驻车制动信号。
7.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述第一两位两通电磁阀(10)和所述第二两位两通电磁阀(12)分别具有无电流的截止位置和通电的通流位置。
8.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，在输入代表“行驶”状态的驻车制动信号到所述电子控制装置(14)中时，或者在所述电子控制装置(14)中生成所述驻车制动信号时，所述电子控制装置(14)将所述第二两位两通电磁阀(12)控制在截止位置中，并且将所述第一两位两通电磁阀(10)首先控制在通流位置中、然后控制在截止位置中。
9.根据以上权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，在输入代表“以确定的制动压力值操作驻车制动”状态的驻车制动信号到所述电子控制装置(14)中时或者在所述电子控制装置(14)中生成所述驻车制动信号时，所述电子控制装置将所述第一两位两通电磁阀(10)和/或所述第二两位两通电磁阀(12)根据各自的制动压力值控制在截止位置中或者在通流位置中。
10.根据权利要求9所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述电子控制装置(14)将所述第一两位两通电磁阀(10)和/或所述第二两位两通电磁阀(12)交替式或者脉冲式地控制在截止位置中和通流位置中。
11.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，在输入代表“驻车制动”状态的驻车制动信号到所述电子控制装置(14)中时或者在所述电子控制装置(14)中生成所述驻车制动信号时，所述电子控制装置将所述第一两位两通电磁阀(10)控制在截止位置中，并且将所述第二两位两通电磁阀(12)首先控制在通流位置中、然后控制在截止位置中。
12.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述电-气驻车制动控制装置设置用于牵引车-挂车组合，并且具有用于挂车控制阀的接头(66)，所述接头能够与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接。
13.根据权利要求12所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，设置有能由所述电子控制装置(14)控制的第二电磁阀装置(68)，构造所述第二电磁阀装置，该第二电磁阀装置或者使所述气源接头(2)与用于所述挂车控制阀的接头(66)连接，或者使所述中继阀(18)的工作输出端(28)与用于所述挂车控制阀的接头(66)连接。
14.根据权利要求13所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述第二电磁阀装置(68)由唯一的两位三通电磁阀或者两个两位两通电磁阀构成。
15.根据权利要求13或14所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，在输入代表“测试”状态的驻车制动信号到所述电子控制装置(14)中时或者在所述电子控制装置(14)中生成所述驻车制动信号时，所述第二电磁阀装置(68)被所述电子控制装置(14)这样控制：该第二电磁阀装置使所述气源接头(2)与用于所述挂车控制阀的接头(66)连接。
16.根据权利要求13至15中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，构造所述第二电磁阀装置(68)，该第二电磁阀装置在无电流的情况下使所述气源接头(2)与用于所述挂车控制阀的接头(66)连接，并且在通电情况下使所述中继阀(18)的工作输出端(28)与用于所述挂车控制阀的接头(66)连接。
17.根据权利要求13至16中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，设置第四电磁阀装置(102)，通过所述第四电磁阀装置能够截断或者传递由所述第二电磁阀装置(68)输出到用于所述挂车控制阀的接头(66)上的压力，其中，在由所述第二电磁阀装置(68)产生的压力被所述第四电磁阀装置(102)截断的情况下，能够使处在用于所述挂车控制阀(66)的接头上的压力相对于降压口(108)截断或者能够将其进一步导入所述降压口(108)中。
18.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，设置第三阀装置(74)，其具有至少一个可手动或者电动地控制的、具有通流位置和截止位置的阀(72a、72b)，该阀在所述通流位置中使所述中继阀(18)的控制输入端(20)与降压口(84)连接或者在所述截止位置中中断这种连接。
19.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，至少一个压力传感器(88)与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接和/或至少一个压力传感器(89)与所述中继阀(18)的控制输入端(20)连接和/或至少一个压力传感器(90)与用于所述挂车控制阀的接头(66)连接，所述压力传感器输入代表实际压力的信号到所述电子控制装置(14)中。
20.根据权利要求14所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，构造所述电子控制装置(14)，该电子控制装置基于代表所述实际压力的信号和代表额定压力的值的信号执行在压力调节的框架下的额定值-实际值比较和/或执行压力可信度测试和/或获知处在所述气源接头(2)上的气源压力。
21.根据上述权利要求中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，通过止回阀(4)保护所述气源接头(2)。
22.根据权利要求21所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，至少所述中继阀(18)、所述第一电磁阀装置(8)、所述止回阀(4)、所述至少一个节流元件(30)、所述电子控制装置(14)以及所述气源接头(2)、用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)和所述驻车制动信号接头(32)构造在一安装单元(92)中。
23.根据权利要求21所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，至少所述中继阀(18)、所述第一电磁阀装置(8)、所述电子控制装置(14)、所述至少一个节流元件(30)以及所述气源接头(2)、用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)、用于所述挂车控制阀的接头(66)和所述驻车制动信号接头(32)构造在一安装单元(92)中，其中，至少所述止回阀(4)和所述反馈管线(26)的至少一部分布置在所述安装单元(92)外部。
24.根据权利要求13至17和22或23中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述第二电磁阀装置(68)布置在所述安装单元(92)外部。
25.根据权利要求13至17和22或22中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述第二电磁阀装置(68)布置在所述安装单元(92)内部。
26.根据权利要求17和21至25中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述第四电磁阀装置(102)布置在所述安装单元(92)外部。
27.根据权利要求17和21至25中任一项所述的电-气驻车制动控制装置，其特征在于，所述第四电磁阀装置(102)布置在所述安装单元(92)内部。
28.车辆的制动设备，包含根据上述权利要求中至少一项所述的电-气驻车制动控制装置(1)。