一种汽车轮毂单元的制作方法

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车轮毂单元。

背景技术：

汽车轮毂是汽车零部件的一种重要组成部分，汽车轮毂单元对汽车的行驶已经乘车人员的安全有着重要作用，目前汽车轮毂单元大多采用法兰和轴承分体结构，这种轮毂精度不高，加工繁琐，而且不易拆装和维修，影响轮毂单元的安全性和寿命，提高轮毂的质量以及与汽车的配合度有利于保障行驶安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种精度高、结构简单、方便维修装配的汽车轮毂单元。

本发明技术方案是一种汽车轮毂单元，包括轮毂本体和法兰圈，所述轮毂本体中心位置设置有轴孔，所述轮毂本体为八角星形，所述轮毂本体的八个角上均设有连接螺杆，所述法兰圈采用法兰和轴承为一体的结构，所述法兰与轮毂本体相连接，所述法兰圈另一端设有齿圈和密封圈，所述轮毂本体和法兰相连接，所述法兰和轴承相连接，所述连接螺杆和法兰相连接，所述齿圈和法兰圈相连接，所述密封圈和法兰圈相连接。

优选的，所述八角星形轮毂本体的相邻两个角之间设置有弧形凹槽。

优选的，所述轴承和法兰采用锻造成一体的结构。

优选的，所述法兰和轮毂本体为一体结构。

优选的，所述密封圈设置在法兰圈靠齿圈一端内侧。

优选的，所述齿圈和法兰圈采用过盈配合。

优选的，所述密封圈采用金属和橡胶结构。

优选的，所述连接螺杆为八个。

本发明的一种汽车轮毂单元，采用法兰和轮毂本体为一体结构，以及轴承和法兰为一体结构，提高了轮毂单元的精度，在法兰圈另一端设置有齿圈和密封圈，在八角星形的轮毂本体的八个角上设有连接螺杆，相邻两个角之间设有弧形凹槽。

本发明的有益效果：

本发明结构简单、设计合理，轮毂单元精度高，轮毂本体呈八角形，符合动力学机械原理，加工方便，易于安装和维修，且密封性能高，延长了汽车轮毂单元的使用寿命，采用一体式结构设计，提高了汽车轮毂单元的安全性。

附图说明

图1为本发明一种汽车轮毂单元的结构示意图；

图2为本发明一种汽车轮毂单元的俯视结构示意图。

其中，1、轮毂本体，2、轴孔，3、法兰圈，4、法兰，5、轴承，6、齿圈，7、密封圈，8、连接螺杆，9、弧形凹槽。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明方案，现结合说明书附图对本发明做进一步的说明。

如图1，图2所示，本发明是一种汽车轮毂单元，包括轮毂本体1和法兰圈3，所述轮毂本体1中心位置设置有轴孔2，所述轮毂本体1为八角星形，所述轮毂本体1的八个角上均设有连接螺杆8，所述法兰圈3采用法兰4和轴承5为一体的结构，所述法兰4与轮毂本体1相连接，所述法兰圈3另一端设有齿圈6

和密封圈7，所述轮毂本体1和法兰4相连接，所述法兰4和轴承5相连接，所述连接螺杆8和法兰4相连接，所述齿圈6和法兰圈3相连接，所述密封圈7和法兰圈3相连接。

所述八角星形轮毂本体1的相邻两个角之间设置有弧形凹槽9。所述轴承5和法兰4采用锻造成一体的结构。所述法兰4和轮毂本体1为一体结构。所述密封圈7设置在法兰圈3靠齿圈6一端内侧。所述齿圈6和法兰圈3采用过盈配合。所述密封圈7采用金属和橡胶结构。所述连接螺杆8为八个。

本发明技术方案采用法兰4和轮毂本体1为一体结构，以及轴承5和法兰4为一体结构，一体式结构的设计，提高了汽车轮毂单元的安全性，法兰圈3另一端设有齿圈6和密封圈7，设计合理，密封圈7设置在法兰圈3靠齿圈5一端内侧，提高了密封性，轮毂本体1呈八角星形，且每个角上均设有连接螺杆8，相邻两个角之间设有弧形凹槽9。

本发明方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。