1.基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估方法，其特征是：根据该汽车电子标识的标识信息，从控制云端获取上一次充电的实际充电模型，根据上一次充电的实际充电模型来预设当次充电的充电饱和值，根据充电饱和值、电池的电量存值和上一次充电的实际充电模型来预估充电时长并据此建立当次充电期间的充电评估模型。
2.如权利要求1所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估方法，其特征在于还包括饱和值预估步骤：根据上一次充电的实际充电模型中的近饱和充电区间的充电情况来预估当次充电饱和值。
3.如权利要求2所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估方法，其特征在于：所述饱和值预估步骤中，采用的近饱和充电区间的充电情况包括近饱和充电区间的平均充电速率和电池温度值。
4.如权利要求2所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估方法，其特征在于所述述饱和值预估步骤包括近饱和充电区间设定步骤：获取实际充电模型中电池电量达到近饱和阈值的时刻，该时刻至充电结束之间的时段为近饱和充电区间。
5.如权利要求4所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估方法，其特征在于所述近饱和阈值为实际充电模型中的最终饱和电量的90%。
6.基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估装置，其特征是包括：其根据该汽车电子标识的标识信息，从控制云端获取上一次充电的实际充电模型，根据上一次充电的实际充电模型来预设当次充电的充电饱和值，根据充电饱和值、电池的电量存值和上一次充电的实际充电模型来预估充电时长并据此建立当次充电期间的充电评估模型。
7.如权利要求6所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估装置，其特征在于还包括饱和值预估装置：其根据上一次充电的实际充电模型中的近饱和充电区间的充电情况来预估当次充电饱和值。
8.如权利要求7所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估装置，其特征在于：所述饱和值预估装置所采用的近饱和充电区间的充电情况包括近饱和充电区间的平均充电速率和电池温度值。
9.如权利要求7所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估装置，其特征在于所述述饱和值预估装置包括近饱和充电区间设定装置：其获取实际充电模型中电池电量达到近饱和阈值的时刻，该时刻至充电结束之间的时段为近饱和充电区间。
10.如权利要求9所述的基于汽车电子标识的电动汽车充电需求评估装置，其特征在于所述近饱和阈值为实际充电模型中的最终饱和电量的90%。