用于车辆甲板的倾斜装置的制作方法

本发明涉及用于车辆甲板的倾斜装置，且更具体地，涉及一种通过竖直或水平调节甲板在车辆甲板上装卸货物的用于车辆甲板的倾斜装置。

背景技术：

一般地，用于车辆甲板的倾斜装置装载并运输各类物品，然后通过调节甲板并倾斜或开启甲板的底部而卸载物品。具体地，由于装卸时的冲击可能损坏的物品需要小心地装卸，而不太可能损坏的包括砂、砾的建筑材料则在通过升起甲板的前部向后调节(例如，倾斜)甲板时被快速装卸以缩短装卸时间。

另外，在工业现场车辆甲板的竖直或水平方向的调节是必要的，而许多车辆甲板被设计成仅在向后方向进行调节。在建筑现场或工业现场的特性中，当车辆甲板上的包括骨料的货物被卸载时水平地调节(例如，倾斜)甲板，并且当向后调节甲板时离地间隙高，可能难以卸载货物。换言之，当发生水平倾斜时，在车辆甲板倾斜时离地间隙低，因此能够卸载货物。此外，为了将水平倾斜结合至竖直倾斜系统，需要安装另外的装置。因此，本发明提供一种用于在单一系统中竖直和水平倾斜车辆甲板的系统。

在本节中公开的上述信息仅用于加强对本发明背景的理解，因此其可包含不构成本国内本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明提供一种用于车辆甲板的倾斜装置，其通过基于建筑或工业现场的情况或条件竖直或水平地倾斜车辆甲板而提高装卸作业的效率。用于甲板的倾斜系统包括通过用前后左右四个位置的球形接头结构将甲板板和甲板的底盘框架结合，并且实施可在多个方向倾斜的液压系统，而在单一系统中执行竖直倾斜和水平倾斜两者的新颖结构。

提供一种用于车辆(例如，卡车)甲板的倾斜装置，可包括：可将底盘框架与甲板板结合的前、后、左、右四个位置的甲板球形接头部件；以及液压球形接头部件，将构造成设置在底盘框架上并可在两个方向进行调节(例如，倾斜)的液压机的杆连接至甲板板的底面的中央区域，以便竖直和水平地旋转甲板板。

根据本发明的示例性实施例，甲板球形接头部件可将形成在框架构件的端部的球插入形成在板构件的端部的圆管形支架中，并可与可拆卸固定销结合在一起。此外，根据本发明的另一示例性实施例，球可包括颈部件，支架可包括从下端延伸的在长度方向设置的槽，并且球利用插入槽中的颈部件可滑动地进入支架内，并可通过固定销结合至支架。

此外，根据本发明的示例性实施例，在两个方向倾斜的液压机的主体可插入在车辆长度方向上可旋转地设置的支承体中，并可通过第一销支承在底盘框架上，并且可在车辆宽度方向上可旋转地设置，并可通过第二销支承在支承体上。根据本发明的示例性实施例，液压球形接头部件可包括结合至杆的球部件和设置在甲板板上容纳球部件的壳体部件。

附图说明

现在将参照附图中所示的示例性实施例详细说明本发明的以上和其它特征，附图在下文中仅以例示的方式提供，因此并不限制本发明，并且其中：

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置中的甲板框架的示例性俯视图；

图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置中的甲板板的示例性透视图；

图3a至图3c是根据本发明的示例性实施例的图2的a、b和c部分的示例性放大图；

图4是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置中的液压机与甲板板之间的连接结构的示例性透视图；

图5a至图5d是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置中的构件和支架形状的示例性透视图；

图6a至图6c是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置的竖直倾斜时的操作状态的示例性透视图；并且

图7a至图7c是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置的水平倾斜时的操作状态的示例性透视图。

应当理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现出说明本发明的基本原理的各种特征的某种简化表示。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，将部分地由特定预期的应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的若干幅图，附图标记表示本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

现在，将在下文中详细参照本发明的各种示例性实施例，其示例在附图中示出并在以下予以说明。虽然将结合示例性实施例说明本发明，但是将会理解的是，本说明并不旨在将本发明限制于这些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在由所附权利要求所限定的本发明的思想和范围内的各种替换形式、改型、等效形式和其它示例性实施例。

本文所使用的术语只是为了说明特定实施例的目的，而不旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另外明确指出。还将理解的是，词语“包含”和/或“包括”，当在本说明书中使用时，指定所述特征、整数、步骤、操作、要素和/或成分的存在，但不排除一种或多种其它特征、整数、步骤、操作、要素、成分和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。例如，为了使本发明的说明清楚，无关的部分未示出，并且为了清楚起见，层和区域的厚度被夸大。另外，当指出一层在另一层或衬底“上”时，该层可直接位于另一层或衬底上，或者第三层可设置在两者之间。

应当理解的是，如本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多功能车(suv)、公共汽车、货车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，从石油之外的资源取得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电动力两者的车辆。

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置中的甲板框架的示例性俯视图，并且图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置中的甲板板的示例性透视图。如图1和图2中所示，用于车辆甲板的倾斜装置可包括构造成使用球形接头结构在单一系统中执行竖直倾斜和水平倾斜两者的结构。例如，用于车辆甲板的倾斜装置可包括将底盘框架10与甲板板11连接在一起的四个位置(例如，前、后、左、右位置)的甲板球形接头部件12。甲板球形接头部件12可包括其中设置在框架构件16上的球17可安装在底盘框架10上，而且设置在板构件18上的圆管形支架19可安装在甲板板11上，并且球17和支架19可经由球形接头连接在一起的结构。

例如，底盘框架10的上表面的前端部(例如，车辆的前侧)和后端部(例如，车辆的后侧)各自可包括沿车宽方向平行设置的管形框架构件16。另外，框架构件16的两个端部可包括具有直径小于球17的直径的颈部件21的球17(参见图3c)。此外，甲板板11的底面的前端部和后端部各自可包括沿车宽方向平行设置的管形板构件18。另外，板构件18的两个端部可竖直地设置有圆管形支架19(参见图3a)。

具体地，板构件18和框架构件16可在上部和下部彼此面对地平行设置。因此，形成在框架构件16的端部的球17可插入形成在板构件18的端部的支架19中，并可通过可拆卸固定销20连接在一起。例如，如图5a至图5d中所示，框架构件16上的球17可通过颈部件21形成在构件的端部，并且板构件18上的支架19可包括从下端沿长度方向切割预定长度的槽22，同时其内部可包括用于提供与球17的滚动接触的凹形球面29。

此外，球17可通过支架19的下部插入支架19中，同时颈部件21可沿支架19的槽22插入。当球17插入支架19中时，球17可安置在凹形球面29内，并且固定销20可经由销孔26水平结合在支架19的两个侧面部。另外，球17可通过固定销20向下锁定并可结合至支架19。当去除固定销20时，球17和支架19可彼此分离。因此，插入支架19中的球17可构造成在支架内竖直、水平以及在所有方向上自由旋转，以便自由地旋转球17而提供侧向倾斜或向后倾斜。

另外，用于车辆甲板的倾斜装置可包括可构造成提供用于提升和降低甲板的动力的液压机13。液压机13可包括结合至底盘框架10的液压缸和主体部，以及结合至甲板板11的杆部。换言之，液压机13可构造成当安装在底盘框架10的中央区域时在多个方向进行调节(例如，倾斜)，并且液压机13的杆14可通过液压球形接头部件15结合至甲板板11的底面的中央区域。

具体地，如图4中所示，液压球形接头部件15可包括与杆的端部结合的球部件15a，以及球部件15a设置在其中的、通过螺栓紧固结构、焊接结构等结合至甲板板11的壳体支架27的壳体部件15b。壳体部件15b的内部可包括构造成在包封球部件15a的同时提供与球部件15a的滚动接触的滚动面(未示出)，因此设置在杆侧的球部件15a可构造成向后、侧向或在多个方向自由旋转。

特别地，图3b示出可在两个方向倾斜的液压机13的结构。例如，液压机13可包括两侧设置有第一销23并可形成为环形的支承体24。在支承体24的两侧的第一销23可与在车长方向设置在底盘框架10的两侧的销支架28结合。另外，支承体24可构造成以两侧的第一销23为轴在车宽方向(例如，侧向倾斜方向)旋转。

另外，液压机13可设置在支承体24内。设置在液压机的主体的两侧的第二销25可沿车宽方向平行地结合在支承体24上。液压机13可构造成以设置在两侧的第二销25为轴在车长方向(例如，竖直倾斜方向)旋转。最终，液压机13可构造成在车长方向旋转，并可构造成同时与支承体24一起在车宽方向旋转。

因此，如上所述构造的用于车辆甲板的倾斜装置的操作状态将如下进行说明。图6a至图6c是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置的竖直倾斜时的操作状态的透视图。如图6a至图6c中所示，为了向后调节车辆甲板，可去除分别结合至位于车辆前侧的板构件的两侧的甲板球形接头部件12的固定销20。

当液压机13被配置成操作时，甲板板11或换言之甲板的前侧可配置成在竖直方向向上进行调节，同时甲板板11可以位于车辆后侧的板构件的两侧的甲板球形接头部件12为铰接点进行调节。换言之，包括甲板板11的底面上的板构件18的支架19整体可构造成在滚动接触球17的同时向后进行调节，并且当甲板向后倾斜时，甲板的前侧可在竖直方向向上进行调节(例如，升起)。具体地，结合至液压机13的杆14的液压球形接头部件15可构造成基于甲板的向后倾斜通过滚动接触进行旋转。液压机13可在向后方向进行调节，并可构造成基于两侧的第二销25进行旋转。

图7a至图7c是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆甲板的倾斜装置的水平倾斜时的操作状态的示例性透视图。如图7a至图7c中所示，为了水平地倾斜车辆甲板，可去除分别与位于车辆侧面的前后甲板球形接头部件12紧固的固定销20。当液压机13操作时，甲板板11即甲板的侧面可在竖直方向向上进行调节(例如，向上升起)，同时甲板板11可构造成以位于车辆侧面的前后甲板球形接头部件12为铰接点进行旋转。换言之，支架19和甲板板11的底面上的板构件18整体可在滚动接触球17的同时水平地进行调节(例如，倾斜)，并且甲板可构造成当甲板的侧面在竖直方向向上旋转时水平地倾斜。

具体地，结合至液压机13的杆14的液压球形接头部件15可构造成基于甲板的水平倾斜通过自然滚动接触进行旋转。可包括液压机13的支承体24整体可在基于两侧的第一销23旋转的同时，在水平方向自然地进行调节(例如，侧向倾斜)。

如上所述，本发明实施可竖直和水平地倾斜车辆甲板的系统，以提高装卸作业性。具体地，在建筑现场或多种工业现场的特性中，在装卸货物时，当水平倾斜甲板时或者当竖直倾斜甲板时，可在相应方向上调节甲板。

根据本发明的用于车辆甲板的倾斜装置具有以下优点。通过应用四个位置(例如，前、后、左、右位置)的球形接头结构和可在两个方向倾斜的中央的液压系统，可在单一系统中执行车辆甲板的竖直倾斜和水平倾斜两者，从而使例如基于建筑现场或工业现场的条件竖直或水平地装卸车辆甲板中的货物的装卸作业的效率得到提高。

已参照本发明的示例性实施例详细说明了本发明。然而，本领域技术人员将会理解，本发明的范围不限于如上所述的示例性实施例，并且在不脱离本发明的原则和思想的前提下，可在这些实施例中做出改变，本发明的范围限定在所附权利要求及其等同形式中。