制造用于机动车座椅的靠背的支撑结构的方法和支撑结构与流程

本发明的技术领域涉及一种制造用于机动车座椅的靠背的支撑结构的方法以及一种制造具有这种支撑结构的靠背的方法。此外，本发明的技术领域还涉及一种用于机动车座椅的靠背的支撑结构以及一种用于机动车座椅的靠背。

背景技术：

由现有技术已知一种用于机动车座椅的靠背，其具有内置的支撑结构。原则上，这种支撑结构设计为u形的或o形的并且由金属的连杆组成。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种制造用于机动车座椅的靠背的支撑结构的方法以及一种制造用于机动车座椅的靠背的方法，其可以简单地实施，所述方法可以快速地制造相同形式的支撑结构或者靠背，并且具有均匀的轻质重量以及确保支撑结构和靠背的稳定的构造。此外，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于靠背的支撑结构和靠背，其可以被简单地制造，具有轻质的构造和特别稳定地设计。

所述技术问题按照本发明通过一种制造用于机动车座椅的靠背的支撑结构的方法解决，所述方法具有以下方法步骤：制备至少一个沿纵向长形延伸的挤压型材；横向于纵向地将至少一个挤压型材分割成多个挤压型材盘；沿纵向使至少两个挤压型材盘相互间隔；并且借助至少一个沿纵向延伸的连杆，相互连接至少两个挤压型材盘。所述技术问题按照本发明还通过一种制造用于机动车座椅的靠背的方法解决，所述方法具有前述的方法步骤，并且还具有以下方法步骤：特别优选地在盖上至少一个盖板的情况下，将垫子、优选泡沫垫子固定在支撑结构上；或/和将至少一个功能构件、优选安全带滚轮、安全带锁扣或扶手固定在挤压型材盘中的至少一个上。所述技术问题按照本发明还通过一种用于机动车座椅的靠背的支撑结构解决，所述支撑结构必要时是按照前述方法制造的支撑结构，其具有至少两个挤压型材盘，至少一个沿纵向长形延伸的挤压型材被横向于纵向地分割成这些挤压型材盘，并且所述挤压型材盘沿纵向相互间隔，并且所述支撑结构还具有至少一个沿纵向延伸的连杆，所述挤压型材盘借助所述连杆相互连接或者彼此固定。所述技术问题按照本发明还通过一种用于机动车座椅的靠背解决，所述靠背具有前述类型的支撑结构，其中，优选将垫子、必要时泡沫垫子固定在支撑结构上，用于遮盖支撑结构、特别优选地用于遮盖至少一个盖板。

本发明的实施方式涉及一种制造用于机动车座椅的靠背的支撑结构的方法，所述方法具有以下方法步骤。由此，首先制备至少一个沿纵向长形延伸的挤压型材。如图所示，所述挤压型材涉及一种通过挤压制成的型材。在此，纵向也可以称为挤压方向。接下来，横向于纵向地将至少一个挤压型材分割成多个挤压型材盘。在此，所述分离例如通过切割工艺、优选通过锯开实现。但是还可考虑其它的适合将挤压型材分割成多个挤压型材盘的切割工艺。接下来，沿纵向使至少两个由此制成的挤压型材盘相互间隔，用于借助至少一个沿纵向延伸的连杆相互连接至少两个挤压型材盘，从而制成支撑结构。所述方法可以特别简单和快速地制造支撑结构，其中借助至少两个挤压型材盘可以实现支撑结构的较高的稳定性和强度。由此尤其提供一种方法，借此可以无较大耗费地提供多个不同的支撑结构，尤其挤压型材盘沿纵向的间距可以相对容易的改变。按照本发明提供用于制造模块化构造的支撑结构的方法。

在所述方法的优选的实施方式中，制备设计为空心型材的挤压型材，所述挤压型材具有至少一个沿纵向在挤压型材内部延伸的空腔，用于借助所述方法以特别简单的方式可以提供一种支撑结构，该支撑结构具有轻质的和稳定的构造。

在所述方法的有利的实施方式中，设计为空心型材的挤压型材具有至少两个、三个或多个沿纵向在挤压型材内部延伸的空腔，用于实现轻质结构的前述优点并且提供支承结构的均匀稳定且坚硬的挤压型材盘。最后，在两个、三个或多个沿纵向在挤压型材内部延伸的空腔也可以是桁架形式的结构。

在所述方法的特别优选的实施方式中，至少一个制备的挤压型材具有至少一个沿纵向在挤压型材内部延伸的固定空间，所述固定空间例如可以构成前述的空腔。在此，在提供由相应固定空间的区段构成的固定开口或固定孔的情况下，将至少一个挤压型材分割成各个挤压型材盘，其中，连杆在连接至少两个挤压型材盘时导入挤压型材盘的固定开口内或/和导引穿过固定开口。话句话说，至少一个挤压型材便提供了用于产生为了连杆的固定开口所需的固定空间，从而进一步简化了制造。在本说明书中，固定空间或固定开口有利地制造，该固定空间或固定开口具有圆形的截面，从而可以简单地容纳具有相应圆形截面的连杆。但是原则上也可以是与圆形形状不同的横截面，如以下进一步阐述的。

在所述方法的另外优选的实施方式中，导入固定开口内的或者导引穿过固定开口的连杆抗扭地固定在挤压型材盘上。在此有利的是，连杆和固定开口具有与圆形不同的横截面，同时这些横截面又是基本上对应的或相同的，从而可以通过导入或/和穿过实现连杆在挤压型材盘上的抗扭的固定。

在所述方法的另外优选的实施方式中，连杆在挤压型材盘上的固定优选摩擦接合或/和形状接合地、必要时通过压力配合实现，或/和材料接合地、必要时通过焊接、钎焊或粘接实现，从而进一步简化方法并且在保持两个挤压型材盘沿径向相间隔的情况下实现彼此固定。

在所述方法的特别优选的实施方式中，所制备的挤压型材具有横向于挤压型材纵向的沿宽度方向的延伸量和沿深度方向的延伸量，沿宽度方向的延伸量大于沿深度方向的延伸量。由此，提供挤压型材或挤压型材盘，其适合形成用于靠背的支撑结构的竖直连杆。

根据所述方法的另外优选的实施方式，所制备的挤压型材沿深度方向具有一个深度，其在宽度方向上变化。由此，可以通过挤压型材或从挤压型材上分割出的挤压型材盘无较大耗费地制成朝向车辆乘客的靠背轮廓。

根据所述方法的另外优选的实施方式，将至少一个盖板固定在挤压型材盘上，用于一方面进一步提高支撑结构的强度和硬度并且另一方面在支撑结构上提供支撑面，该支撑面确保对车辆乘客的可靠的支撑。因为至少一个盖板(如其名称所表示的)被设计为板形，支撑结构还保留着轻质的构造，由此也使靠背保持轻质的构造，支撑结构集成在所述靠背中。

在所述方法的另外优选的实施方式中，至少一个盖板如此固定在挤压型材盘上，使得至少一个盖板沿纵向在挤压型材盘之间横向于纵向地限定空腔的边界。在此，空腔不仅保证了支撑结构的轻质的构造，还可以作为容纳空间用于机动车或机动车座椅的其它功能件，而在空腔内部不会出现损坏部件的风险，因为这些部件被至少一个盖板遮盖。

根据所述方法的另外优选的实施方式，至少一个前面的盖板和后面的盖板固定在挤压型材盘上，用于进一步简化制造过程。在此，前面的和后面的盖板优选如此固定在挤压型材盘上，使得这些盖板在相互对置的方向上限定前述空腔的边界。

在所述方法的另外优选的实施方式中，至少一个盖板在支撑于挤压型材盘的外边缘上的情况下固定在挤压型材盘上，外边缘也就是例如沿宽度方向或/和深度方向指向的边缘。

根据所述方法的另外优选的实施方式，至少一个盖板在盖板内在空腔中设置凹穴形状的沟槽的情况下固定在挤压型材盘上。在此，凹穴形状的沟槽可以设在盖板内，也就是所述盖板在空腔中设置凹穴形状的沟槽的情况下固定在挤压型材盘上。同样可行的是，不是完全有利的是，当或通过盖板在空腔上的固定，而产生在盖板内的凹穴形状的沟槽，以便实现在挤压型材盘之间的空腔中设置凹穴形状的沟槽的情况下使盖板固定在挤压型材盘上，其中，这例如可以通过真空变形或/和挤压实现，如以下所述的。

在所述方法的另外优选的实施方式中，至少一个盖板被加热并且在盖板自身变形的情况下固定在挤压型材盘上。在此优选的是，通过真空变形实现所述变形。由此例如当固定时可以产生暂时的真空，其使得被加热的盖板发生相应的变形。备选或附加的是，也可以通过挤压实现变形，例如在相应挤压成型设备中进行。

尽管原则上可以考虑用各种材料、尤其各种金属制造挤压型材，由此有利的是，挤压型材、以及各个挤压型材盘由铝制成，以便实现支撑结构的特别的轻质但稳定的构造。

根据所述方法的另外优选的实施方式，盖板由塑料制成，用于实现均匀的稳定的且轻质的构造。但原则上，盖板也可以由金属制造。

还为了在支撑结构的连杆的区域内实现在具有均匀的高稳定性的情况下的支撑结构的特别小的重量，在所述方法的另外优选的实施方式中，使用管件、尤其柱形管件作为连杆。

如前所述，为了制造支撑结构提供至少一个挤压型材。换句话说，在此原则上也可以提供多个挤压型材，从中分割出挤压型材盘，用于在共同的支撑结构中加工处理这些挤压型材盘。由此，挤压型材尤其可以不同的成型或/或构造，用于在同一个支撑结构内部实现不同的容纳结构。然而在所述方法的另外优选的实施方式中，必要时接下来，相同的挤压型材的挤压型材盘被用于制造各个支撑结构。换句话说，挤压型材盘使用相同的性质和大小，用于制造各个支撑结构，而与是否由同一个挤压型材中分割无关。然而在该实施方式中特别有利的是，从同一个挤压型材分割出挤压型材盘，用于制造各个支撑结构。

本发明的另外的实施方式涉及一种制造用于机动车座椅的靠背的方法，所述方法具有根据前述实施方式的用于制造支撑结构的方法步骤，其中另外的方法步骤规定，将垫子固定在支撑结构上。垫子优选涉及泡沫垫子。此外有利的是，在至少一个盖板盖在支撑结构的情况下，将垫子固定在支撑结构上。备选或补充的是，至少一个功能构件固定在支撑结构的挤压型材盘中的至少一个上。功能构件优选是安全带滚轮、安全带锁扣或扶手。在该变形方案中还有利的是，功能构件至少部分安置在支撑结构的前述空腔的内部。

本发明的另外的实施方式涉及一种用于机动车座椅的靠背的支撑结构，其中，优选涉及由按照本发明的方法可制造或制造的支撑结构。所述支撑结构具有至少两个挤压型材盘，至少一个沿纵向长形延伸的挤压型材被横向于纵向地分割成这些挤压型材盘，并且所述挤压型材盘沿纵向相互间隔，并且所述支撑结构还具有至少一个沿纵向延伸的连杆，所述挤压型材盘借助所述连杆相互连接或者彼此固定。在支撑机构的另外的变形方案中和其优点引用前述的用于制造支撑结构的方法，其以相应的方式适用于支撑结构。

本发明的另外的实施方式涉及一种用于机动车座椅的具有按照本发明类型的支撑结构的靠背。

在靠背的优选的实施方式中，将垫子、必要时泡沫垫子固定在支撑结构上，用于遮盖支撑结构、特别优选地用于遮盖至少一个盖板。

附图说明

以下结合附图根据示例性的实施方式进一步阐述本发明。在附图中：

图1示出挤压型材的局部立体图，

图2示出从根据图1的挤压型材分离出的多个挤压型材盘，

图3示出借助两个连杆在形成支撑结构的情况下根据图2的挤压型材盘在相互连接之后的立体图，

图4示出在将盖板固定在挤压型材盘上之后根据图3的支撑结构，

图5示出根据图4的支撑结构的剖面图，和

图6示出在将垫子安置在支撑结构上的根据图5的剖面图。

具体实施方式

在制造用于机动车座椅的靠背的支撑结构的方法中，首先准备或通过挤压产生至少一个挤压型材2。所述挤压型材2沿纵向4、6设计为长形延伸的，其中，纵向4、6也可以称为挤压型材2的挤压方向。此外，挤压型材2横向于相互对置的纵向4、6具有相互对置的宽度方向8、10以及垂直于宽度方向8、10的相互对置的深度方向12、14。挤压型材2也具有沿宽度方向8、10的延伸量a，其中，宽度方向8、10上的延伸量a大于挤压型材2沿深度方向12、14的延伸量b。此外由图1可知，挤压型材2的沿深度方向12、14的深度c如此设计，使得所述深度c沿宽度方向8、10变化。挤压型材2在所示实施方式中由金属、优选由铝制成。

挤压型材2设计为所谓的空腔型材，所述空腔型材具有至少一个沿纵向4、6在挤压型材2内延伸的空腔。如图1所示，挤压型材2在所示实施方式中具有多个沿纵向4、6在挤压型材2内延伸的空腔16，这些空腔在所示实施方式中具有三角形状的截面。空腔16沿宽度方向8、10或/或沿深度方向12、14被挤压型材2的分隔壁18相互分离，其中，分隔壁18构成桁架形式的结构。此外，所提供的挤压型材2具有至少一个沿纵向4、6在挤压型材2内部延伸的固定空间，其中，在所示实施方式中设有固定空间20和22。在此，固定空间20基本上布置在朝宽度方向10指向的端部区域内，同时固定空间22设在朝宽度方向8指向的端部区域内。两个固定空间20、22分别具有圆形的截面。

这样制备的挤压型材2随后横向于纵向4、6(在此在由宽度方向8、10和深度方向12、14撑开的平面内)分割为多个挤压型材盘24，如图2示出。所述分割在此可以借助各种分割工艺实现，其中，有利的是切割、尤其锯开。挤压型材盘24具有沿纵向4、6的厚度d，该厚度d优选小于沿宽度方向8、10的延伸量和沿深度方向12、14的延伸量。挤压型材2的之前沿宽度方向8、10和深度方向12、14指向的外侧也分别构成相应挤压型材盘24的外边缘26。挤压型材2的分割在分隔相应挤压型材盘24内的固定开口28、30中的固定空间20、22的情况下实现。按照本发明，固定开口28相应地由固定空间20的区段构成，同时固定开口30相应地由固定空间22的区段构成。

在继续的制造过程中，挤压型材盘24沿纵向4、6彼此间隔，其中，在一侧的固定开口28和在另一侧的固定开口30沿纵向4、6相互对齐地布置，如图2所示的。

接下来，至少两个挤压型材盘24借助至少一个沿纵向4、6延伸的连杆相互连接，如图3所示。由此，连杆32导入固定开口28内或者导引穿过固定开口28，同时连杆34导引穿过固定开口30或者导入固定开口30内。两个连杆32、34优选设计为管件或管形并且同样具有圆形的截面。此外，导入固定开口28内的或者导引穿过固定开口28的连杆32抗扭地固定在挤压型材盘24上，其中，这种固定例如摩擦接合或/和形状接合地实现、必要时通过压配合实现，或/和材料接合地、必要时通过焊接、钎焊或粘接实现。以相应的方式，导入固定开口30内或导引穿过固定开口30的连杆34也可以固定在挤压型材盘24上。原则上在此仅需要一个连杆32，其中，附加的连杆34具有进一步稳定的优点。连杆32也可设计为由此产生的支撑结构36的随后的转动轴线，其中，沿纵向4、6突伸的端部可以容纳在相应的车辆一侧的位置内。连杆34在此非必要地抗扭地与相应的挤压型材盘24相连。但原则上，连杆34以相同的方式如连杆32一样固定在挤压型材盘24上并且与挤压型材盘24相连接。

在继续的方法步骤中，至少一个盖板固定在支撑结构36的挤压型材盘24上，盖板优选由塑料构成或制成。在所示的实施方式中，尤其如图4和5所示，前面的盖板38被支撑地固定在外边缘26的沿深度方向12指向的区段上，同时后面的盖板40被支撑地固定在挤压型材盘24的外边缘26的沿深度方向14指向的区段上。盖板38、40横向于纵向4、6地限定了沿纵向4、6在挤压型材盘24之间构造的空腔42的边界。由此，前面的盖板38沿深度方向12限定了空腔42的边界，同时后面的盖板40沿深度方向14限定了空腔42的边界。换句话说，前面的和后面的盖板38、40在相互对置的方向上限定了空腔42的边界。如图5所示，盖板38、40在此支撑在挤压型材盘24的外边缘26上。

前面的盖板38具有凹穴形状的沟槽44，其中，凹穴形式的沟槽44如此下降，使得在将前面的盖板38固定在挤压型材盘24上时，沟槽44伸入空腔42内或者布置在空腔内。在将盖板38固定在挤压型材盘24上后，凹穴形状的沟槽44在此可以设在前面的盖板38中。同样可行的是，凹穴形式的沟槽44在将前面的盖板38固定在挤压型材盘24上时产生。在此有利的是，前面的盖板38、也如后面的盖板40一样被加热并且在它们被变形的情况下固定在挤压型材盘24上。所述变形在此例如可以通过真空变形实现，其中，至少暂时在固定步骤中在空腔42的区域内产生真空，以便由此前面的盖板38的区段向着空腔42内拱曲并且由此完成凹穴形状的沟槽44。备选或附加地，盖板38、40也可以通过挤压成型并且固定在挤压型材盘24上，其中，在前述情况下使用相应的挤压形状。

如图4所示，在盖板38、40的至少一个中容纳部50可以设计用于未示出的头部支撑件，其中，容纳部50在所示的实施方式中在前面的盖板38内设在沿宽度方向8指向的区域中。

由此，支撑结构36基本上已被制成，其中，在另外的用于制造靠背的方法中可以将垫子固定在支撑结构36上。如图6所示，垫子46、优选泡沫垫子可以固定在支撑结构36上、准确地讲固定在前面的盖板38的向外指向的侧面上，其中，在前面的盖板38的上侧被覆盖的情况下实现上述措施。因为通过前面的盖板38的成型提供了座椅轮廓，垫子46可以具有基本上一体的强度或厚度e。以相应的方式，垫子或外罩48也可以固定在支撑结构36上，垫子或外罩盖住后面的盖板40。

尽管图6未详细示出，还有利的是，另外的功能构件、尤其机动车座椅的另外的功能构件、例如安全带滚轮、安全带扣锁或扶手固定在支撑结构36的挤压型材盘24中的至少一个上，其中，所述的功能构件优选至少部分安置在空腔42的内部。

在所示的实施方式中，挤压型材盘24使用同一个挤压型材2用于制造单个支撑结构36。但同样可行的是，使用两个或多个挤压型材的挤压型材盘用于制造单个支撑结构，其中，挤压型材在这种情况下可以设计为同样的，也就是尤其可以具有同样的尺寸或/和同样的形状。但备选地同样可行的是，两个或多个挤压型材是不同的，而是在尺寸或/和形状方面是相互不同的，以便在尺寸或/和形状方面使用相互不同的挤压型材盘，用于制造单个支撑结构。

因为之前仅描述了一个或多个示范性的实施形式，需要说明的是，原则上可以实现大量的变型和改造。还应说明的是，所述实施形式仅是示例，其并不限制保护范围、应用可行性或构造。反而摘要和所述实施形式仅为技术人员提供一种实际的指导，技术人员以此为基础可以实施至少一个示范性的实施形式。其中对于技术人员显而易见的是，只要不偏离说明书的保护范围，便可以对在示范性的实施形式中所述的元件的功能和设置进行各种修改。

附图标记列表

2挤压型材

4纵向

6纵向

8宽度方向

10宽度方向

12深度方向

14深度方向

16空腔

18分隔壁

20固定空间

22固定空间

24挤压型材盘

26外边缘

28固定开口

30固定开口

32连杆

34连杆

36支撑结构

38前盖板

40后盖板

42空腔

44凹穴形状的沟槽

46垫子

48外罩/垫子

50容纳部

a延伸量

b延伸量

c深度

d厚度

e强度