本发明涉及乘客运输设备的紧急状况应对装置。更详细地，涉及在乘客运行手段发生因事故发生等原因而导致乘客无法确保视野的紧急状况的情况下，利用以能够使乘客安全地避难的方式进行引导的设置于乘客运行结构的座位的座位显示阵列的紧急情况对应装置。
背景技术：
利用包括巴士、列车、飞机的乘客运输设备的乘客有可能会面临事故危险，在上述乘客运输设备会搭乘相当数量的乘客，因此，当发生事故时，需要使乘客安全避难的手段，但是尚未开发有效的避难技术。
尤其，在夜间发生事故或者因烟等而导致乘客无法确保视野的情况下，乘客无法迅速避难，因此，时长存在会导致在乘客运输设备发生的事故最终会变成大型惨剧的危险。
但是，现有技术提供在如建筑物、设施等结构物中的避难手段，但是，针对在运行中的乘客运行手段中发生的事故，因无法确保乘客的视野，由此无法提供可使乘客安全避难的技术方案。
现有技术文献
专利文献
韩国公开专利公报第10-2013-0093865号(公开日期：2013年08月23日，名称：安全出口引导灯)
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供在乘客运行手段发生因事故发生等原因而导致乘客无法确保视野的紧急状况的情况下，利用以能够使乘客安全地避难的方式进行引导的设置于乘客运行结构的座位的座位显示阵列的紧急情况对应装置。
并且，本发明的目的在于，提供实时把握在乘客运行手段发生的紧急状况和乘客数量来向外部传输，由此，外部的相关机关等可迅速对应紧急状况的乘客运输设备的紧急状况应对装置。
用于解决上述技术问题的本发明作为利用设置于乘客运输设备的座位的座位显示阵列的乘客运输设备的紧急状况应对装置，构成上述座位显示阵列的各个座位显示装置包括：画面部，用于输出影像信息；状态信息收集部，用于收集上述乘客运输设备的状态信息；控制部，根据从上述状态信息收集部接收的状态信息来判断在上述乘客运输设备是否发生紧急状况，在判断为发生紧急状况的情况下，进行控制，以与上述紧急状况相对应的方式通过上述画面部显示用于引导乘客避难的避难引导信息；以及电源部，用于向上述画面部、上述状态信息收集部及上述控制部供电。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，上述避难引导信息包含用于向逃生口或应急锤引导上述乘客的方向性图案信息。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，在与上述逃生口相邻的座位显示装置的画面部显示用于使上述乘客识别上述逃生口的存在的逃生口形状信息，在与上述应急锤相邻的座位显示装置的画面部显示用于使上述乘客识别上述应急锤的存在的应急锤形状信息。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，在判断为发生上述紧急状况的情况下，上述控制部使上述画面部的亮度(brightness)自动调节为最大值。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，在判断为发生上述紧急状况的情况下，上述控制部使上述画面部闪烁。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，构成上述座位显示阵列的各个座位显示装置不受到其他座位显示装置的是否发生故障的影响，而是独立运行。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，上述状态信息收集包括以下部件中的一个以上：烟雾传感器，用于检测上述乘客运输设备内部的烟雾浓度；以及温度传感器，用于检测上述乘客运行手段内部的温度。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，在由上述烟雾传感器检测出的烟雾浓度大于烟雾临界值或者由上述温度传感器检测出的温度大于温度临界值的情况下，上述控制部判断为发生上述紧急状况。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，还包括：就座检测部，用于检测乘客是否就座；以及无线终端，与构成上述座位显示阵列的各个座位显示装置进行无线通信，在判断为发生上述紧急状况的情况下，上述控制部进行控制，以向上述无线终端传输与由上述就座检测部检测出的乘客就座信息相匹配的座位信息，上述无线终端通过对与上述乘客就座信息相匹配的座位信息进行计数来算出乘客数量，并向外部服务器无线传输包含上述乘客数量的紧急状况信息。
本发明的乘客运输设备的紧急状况应对装置的特征在于，上述电源部包括：正常电源部，变换从上述乘客运输设备的电池供给的乘客运输设备电池电源或从上述乘客运输设备的发电机供给的乘客运输设备发电电源来向上述画面部、上述状态信息收集部及上述控制部供给正常电源；以及紧急电源部，借助从上述乘客运输设备的电池供给的乘客运输设备电池电源或从上述乘客运输设备的发电机供给的乘客运输设备发电电源来时常维持充电状态，在通过上述紧急状况检测部检测到上述紧急状况的情况下，向上述画面部、上述状态信息收集部及上述控制部供给紧急电源。
根据本发明，本发明具有如下效果，提供在乘客运行手段发生因事故发生等原因而导致乘客无法确保视野的紧急状况的情况下，利用以能够使乘客安全地避难的方式进行引导的设置于乘客运行结构的座位的座位显示阵列的紧急情况对应装置。
并且，本发明具有如下效果，提供实时把握在乘客运行手段发生的紧急状况和乘客数量来向外部传输，由此，外部的相关机关等可迅速对应紧急状况的乘客运输设备的紧急状况应对装置。
附图说明
图1为示出本发明一实施例的利用设置于乘客运行手段的座位的座位显示阵列的乘客运输设备的紧急状况应对装置。
图2为示出在本发明一实施例中，构成座位显示阵列的各个座位显示装置的例示性结构的图。
图3至图5为例示性示出在本发明一实施例中，与座位显示阵列的配置结构相对应的画面部的配置结构的图。
图6为例示性示出利用设置于本发明一实施例的乘客运输设备的座位的座位显示阵列的乘客运输设备的紧急状况应对装置的具体动作的图。
具体实施方式
对本说明书所公开的本发明的概念的实施例，特定结构性或功能性说明仅用于说明本发明的概念的实施例，本发明的概念的实施例可被实施呈多种形态，本发明并不局限于在本说明书中说明的实施例。
本发明的概念的实施例可具有多种变更并可具有多种形态，因此，在图中例示实施例，并在本说明书中进行详细说明。但是，这并非将本发明的概念的实施例限定在特定公开形态，而是包括本发明的思想及技术范围中的所有变更、等同技术方案或替代技术方案。
以下，参照附图，详细说明本发明的优选实施例。
图1为示出本发明一实施例的利用设置于乘客运行手段的座位的座位显示阵列的乘客运输设备的紧急状况应对装置。图2为示出在本发明一实施例中，构成座位显示阵列的各个座位显示装置的例示性结构的图。
参照图1及图2，本发明一实施例的乘客运输设备的紧急状况应对装置包括由座位显示装置形成的座位显示阵列a及无线终端3。无线终端3与构成座位显示阵列a的各个座位显示装置1进行近距离无线通信，与外部服务器5进行远程无线通信。详细说明构成座位显示阵列a的座位显示装置1之后，详细说明包括状况外部传输的无线终端3的功能。
座位显示阵列a为设置于乘客运输设备的座位的座位显示装置的集合。例如，乘客运输设备可以为如巴士、列车、飞机等的大众运输设备，但是并不局限于此，乘客运输设备可以为运输乘客的任意交通手段。以下，举出乘客运输设备为巴士的情况来说明本发明的实施例，但运输设备并不局限于巴士。例如，构成座位显示阵列a的各个座位显示装置1可设置于乘客运输设备的所有座位。
例如，构成座位显示阵列a的各个就座显示装置1不受到其他座位显示装置1是否发生故障，而是独立运行。如上所述，在因乘客运输设备发生包括火灾等的紧急状况而导致一部分座位显示装置发生故障的情况下，其他座位显示装置正常运行，由此，乘客接收正常运行的座位显示装置的帮助安全避难。
构成座位显示阵列a的各个座位显示装置1包括画面部10、状态信息收集部20、控制部30、电源部40、就座检测部50及无线通信模块60。
在发生紧急状况的情况下，画面部10根据控制部30的控制显示避难引导信息。此外，在乘客运输设备提供正常的运输服务的过程中，画面部10可执行向乘客输出与多媒体服务等相关的影像信息的显示器功能。
参照例示性示出与座位显示阵列a的配置结构相对应的画面的配置结构的图3至图5，说明向乘客提供的避难引导信息的多种例如下。
参照图3，图3示出出入口存在于驾驶座旁边，21个座位中的每个作为具有座位显示装置，设置有3个应急锤的巴士。为了方便理解，在以平面形状显示画面10-1、10-2、…、10-21的状态下，显示通过上述画面10-1、10-2、…、10-21提供的避难引导信息。
例如，显示在画面部10的避难引导信息可包含用于向逃生口或应急锤引导乘客的方向性图案信息。
并且，例如，在与逃生口相邻的座位显示装置1的画面部10显示用于使乘客识别逃生口的存在的逃生口形状信息，可在与应急锤相邻的座位显示装置1的画面部10显示可使乘客识别应急锤的存在的应急锤形状信息。在图3公开的例中，在1号座位的1号画面部10-1、2号座位的2号画面部10-2、3号座位的3号画面部10-3显示用于使乘客识别逃生口的存在的逃生口形状信息，在6号座位的6号画面部10-6、8号座位的8号画面部10-8、12号座位的12号画面部10-12、显示用于使乘客识别应急锤的存在的应急锤形状信息。当然，避难引导信息的形状并不局限于图3公开的例，避难引导信息的形状可具有用于使乘客避难的任意形状。
图4公开在28个座位的每个座位具有座位显示装置的例，图5公开在45个座位的每个座位具有座位显示装置的例。与图3公开的例进行比较，在图4和图5公开的例中，在座位的数量和排列及与座位相对应的座位显示装置1的数和排列中存在差异，但是，在使乘客安全避难的结构上，与图3公开的例类似。
状态信息收集部20收集乘客运输设备的状态信息来向控制部30传递。例如，状态信息收集部20可包括：烟雾传感器22，用于检测乘客运输设备内部的烟雾浓度；以及温度传感器24，用于检测乘客运输设备内部的温度。
控制部30根据从状态信息收集部20接收的状态信息判断是否在乘客运输设备发生紧急状况，在判断为发生紧急状况的情况下，进行控制，以与紧急状况相对应的方式通过画面部10显示用于使乘客避难的避难引导信息。
例如，在由烟雾传感器22检测出的烟雾浓度大于预先存储于存储机构的烟雾临界值或者由温度传感器24检测出的温度大于预先存储于存储机构的温度临界值的情况下，控制部30可以判断为发生紧急状况。此外，在由烟雾传感器22检测出的烟雾浓度大于烟雾临界值，由温度传感器24检测出的温度大于温度临界值的情况下，控制部30也可以判断为发生紧急状况。
例如，在判断为发生紧急状况的情况下，控制部30可使画面部10的亮度自动调节为最大值。如上所述，因火灾等原因，在乘客运输设备的内部充满烟，或者因在夜间发生事故而导致乘客运输设备的内部照明不运行，从而乘客无法确保视野的情况下，乘客接收起到紧急照明功能的画面部10的帮助安全避难。
并且，例如，在判断为发生紧急状况的情况下，控制部30可使画面10闪烁。如上所述，在内部的烟雾浓度极高的情况下，画面部10可引导乘客避难。
电源部40向包括画面部10、状态信息收集部20及控制部30的结构要素供电。
例如，电源部40可包括正常电源部42及紧急电源部44。
正常电源部42变换从乘客运输设备的电池供给的乘客运输设备电池电源或从乘客运输设备的发电机供给的乘客运输设备发电电源来向画面部10、状态信息收集部20及控制部30供给正常电源。
紧急电源部44借助从上述乘客运输设备的电池供给的乘客运输设备电池电源或从上述乘客运输设备的发电机供给的乘客运输设备发电电源来时常维持充电状态，在通过上述紧急状况检测部检测到上述紧急状况的情况下，根据控制部30的控制，向包括上述画面部10、上述状态信息收集部20及上述控制部30的结构要素供给紧急电源。
就座检测部50检测乘客是否就座。例如，就座检测部50设置于座位显示装置1，或者与座位显示装置1单独设置于座位。在就座检测部50设置于座位显示装置1的情况下，就座检测部通过光学传感器、光学摄像头等识别就座的乘客。在就座检测部50设置于座位的情况下，就座检测部50识别因乘客的就座而向座位施加的负重，或者识别是否佩戴安全带等方式。
无线通信模块60支援与座位显示装置1单独设置于乘客运输设备的无线终端3的近距离无线通信。
以上，详细说明构成座位显示阵列a的各个座位显示装置1。
除由座位显示装置构成的座位显示阵列a之外，本发明一实施例的乘客运输设备的紧急状况应对装置包括无线终端3。
无线终端3与构成座位显示阵列a的各个座位显示装置1进行无线通信，当判断为发生紧急状况的情况下，各个座位显示装置1的控制部30向无线终端3传输与由就座检测部50检测出的乘客座位信息相匹配的座位信息。并且，无线终端3通过对与乘客座位信息相匹配的座位信息进行计数来算出乘客数量，并向外部服务器5无线传输包含乘客数量的紧急状况信息。例如，外部服务器5可以为由灾难相关机关、运用乘客运输设备的公司等管理的服务器。如上所述，在外部可实时把握搭乘在发生紧急状况的乘客运输设备的乘客数量，因此，相关机关等可迅速应对紧急状况。
图6为例示性示出利用设置于本发明一实施例的乘客运输设备的座位的座位显示阵列a的乘客运输设备的紧急状况应对装置的具体动作的图。
参照图6，在步骤s10中，控制部30向设置于正常运行的乘客运输设备的各个座位显示装置1供给正常电源。
在步骤s20中，烟雾传感器22检测乘客运输设备内部的烟雾浓度来向控制部30传递，在步骤s30中，控制部30对从烟雾传感器22接收的烟雾浓度和预先存储的浓度临界值进行比较。在步骤s30中的比较结果，在从烟雾传感器22接收的烟雾浓度大于浓度临界值的情况下，转换到步骤s60，反之，转换到步骤s20。
在步骤s40中，温度传感器24检测乘客运输设备内部的温度来向控制部30传递，在步骤s50中，控制部30对从温度传感器24接收的温度和预先存储的温度临界值进行比较。在步骤s50中的比较结果，在从温度传感器24接收的温度大于温度临界值的情况下，转换到步骤s60，反之，转换到步骤s40。
在步骤s60中，控制部30判断为在乘客运输设备发生紧急状况。
在步骤s70中，控制部30向座位显示装置1供给在紧急电源部44时常充电的紧急电源。
在步骤s80中，控制部30使构成座位显示装置1的画面部10的亮度自动调节为最大值。
在步骤s90中，控制部30进行控制，以与紧急状况相对应的方式通过画面部10显示用于引导乘客避难的避难引导信息。
与紧急状况相关，与在乘客运输设备的内部进行的乘客避难引导步骤单独执行通过步骤s100至步骤s300向外部服务器5传输紧急状况信息的步骤。
即，在步骤s100中，控制部30通过匹配由就座检测部50检测出的乘客就座信息和作为信息来生成匹配信息。
在步骤s110中，控制部30与座位显示装置1单独向设置于乘客运输设备的无线终端3传输匹配信息。
在步骤s120中，无线终端3通过对从各个座位显示装置1接收的匹配信息，即与乘客座位信息相匹配的座位信息进行计数来算出乘客数量。
在步骤s130中，无线终端3向外部服务器5传输包含计算出的乘客数量的紧急状况信息，由此向外部传输在乘客运输设备发生的紧急状况。
如上所述，根据本发明，本发明具有如下效果，提供在乘客运行手段发生因事故发生等原因而导致乘客无法确保视野的紧急状况的情况下，利用以能够使乘客安全地避难的方式进行引导的设置于乘客运行结构的座位的座位显示阵列的紧急情况对应装置。
并且，本发明具有如下效果，提供实时把握在乘客运行手段发生的紧急状况和乘客数量来向外部传输，由此，外部的相关机关等可迅速对应紧急状况的乘客运输设备的紧急状况应对装置。