1.一种汽车车轮弹簧减震结构，其特征在于：包括外轮毂、内轮毂、定位圈和安装板，所述外轮毂内侧设有与所述内轮毂相连接的固定柱，所述定位圈外表面设有第一固定块，所述内轮毂上设有第二固定块，所述第一固定块上设有第一柔性垫片，所述第二固定块上设有第二柔性垫片，所述第一柔性垫片和第二柔性垫片之间连接有支撑柱和第一减震弹簧，所述定位圈上设有定位块，所述定位块上对称设有两个液压杆，所述两个液压杆上部均设有连接法兰，所述安装板通过连接法兰固定在两个液压杆上，所述定位块上设有固定架，所述固定架上设有定位柱，所述安装板下部设有与所述定位柱相配合的定位板，所述定位柱上螺纹配合有固定板，所述定位柱上套设有第二减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮弹簧减震结构，其特征在于：所述固定架下部设有与所述定位柱螺纹配合的第一紧固螺母，所述固定架上部设有与所述定位柱螺纹配合的第二紧固螺母，所述固定板下部与第二紧固螺母相抵，所述液压杆延伸定位块内，所述定位块上设有用于固定液压杆的固定螺钉。
3.根据权利要求1所述的汽车车轮弹簧减震结构，其特征在于：所述内轮毂上设有卡槽，所述第二固定块卡设在卡槽上，所述卡槽内设有与所述第二固定块相配合的柔性固定圈。
4.根据权利要求1所述的汽车车轮弹簧减震结构，其特征在于：所述定位圈内设有与汽车转轴相配合的轴承，所述定位块与定位圈采用焊接的方式固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车车轮弹簧减震结构，其特征在于：所述第一减震弹簧设有四个，所述四个减震弹簧均匀分布在支撑柱外围。