车载通用柱形装备固定装置的制作方法

本实用新型属于货物运输技术领域，具体涉及一种车载通用柱形装备固定装置。

背景技术：

目前，圆柱形物资运输主要依靠专用运输车进行运输，该型车辆为加长型运输车，车厢底板嵌入专用固定轨道，轨道上加装拖架，运输时将圆柱形物资吊装在托架上并加以固定，由于圆柱形物资型号较多，内部构造各有差别，为保证安全，针对不同型号物资，运输时要不断调整固定轨道位置，操作较为繁琐，费时费力，难以掌控。

现急需设计一种能适用于普通运输车辆的圆柱形物资车载通用固定装置，可以减少专用运输车的配备需求，节约经费，节约时间，实现达到普通运输车装载和运输圆柱形物资的目的，提高了装备运输的可靠性和安全性，提高了作业效率，缩短了作业时间，有着较大的现实意义和经济效益。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种车载通用柱形装备固定装置，特别是针对大型、重型圆柱形货物的车载固定装置。

本实用新型所采用的技术方案为：车载通用柱形装备固定装置，包括支撑部和锁紧部，所述支撑部上开设有用于放置货物的弧形弧形凹槽，所述锁紧部和所述弧形弧形凹槽相配合。

优选的，所述支撑部包括支架和下底板，所述支架和所述下底板的形状均为长方体，所述支架和所述下底板相互垂直，所述弧形凹槽开设于所述支架上，且所述弧形凹槽的形状为半圆形。

优选的，所述支架上部设置有吊环，所述吊环设置在所述弧形凹槽之间的凸起上，所述支架两端分别对称设置有微调装置，所述支架两侧分别对称设置有万向脚轮升降组件，所述万向脚轮升降组件下方设置有用于和轨道本体相配合的矩形槽，所述矩形槽上设置有滑扣。

优选的，所述轨道本体和所述支架垂直设置，所述轨道本体的数量为两个，所述轨道本体的两端开设有均匀排布的圆孔，所有的所述滑扣和所有的所述圆孔相配合，所述轨道本体之间通过连接螺杆相连接，所述轨道本体的两端分别设置有微调装置。

优选的，所述锁紧部包括两段锁紧圈，所有的所述锁紧圈的形状为1/4圆弧，所有的所述锁紧圈的一端之间通过锁扣相连接，所有的所述锁紧圈的另一端和所述弧形凹槽的边缘活动连接。

优选的，所述锁紧圈分为第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件和第二锁紧件之间通过铰链连接。

优选的，所述支架上设置有圆形通孔。

优选的，所述弧形凹槽上设置有用于防止货物滑脱的橡胶层。

本实用新型的有益效果为：该固定装置适应性强，可以适用于不同的运输车辆，有效减少专用运输车的配备需求，节约经费，节约时间，实现达到普通运输车装载和运输圆柱形物资的目的，提高了装备运输的可靠性和安全性，提高了作业效率，缩短了作业时间，有着较大的现实意义和经济效益。采用无级可调设计，可适应各型圆柱形物资的支撑位要求；利用锁扣锁紧锁紧圈，可实现各圆柱形物资的快速更换并紧固；轨道式支撑设计，可实现支架与车体的可靠、快速连接；万向脚轮升降组件设计，可实现支架的快速灵活移动；整个支架的组装和拆卸完全通过自身的装置完成，方便快捷，闲置时可折叠放置，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型车载通用柱形装备固定装置的前视图；

图2是本实用新型车载通用柱形装备固定装置的俯视图；

图3是本实用新型车载通用柱形装备固定装置的侧视图；

图4是本实用新型车载通用柱形装备固定装置中万向脚轮升降组件的前视图；

图5是本实用新型车载通用柱形装备固定装置中万向脚轮升降组件的侧视图；

图6是本实用新型车载通用柱形装备固定装置中导轨本体的示意图。

图中：101、支架；102、下底板；103、圆弧板；104、锁紧圈；105、锁扣；106、吊环；107、橡胶层；108、微调装置；109、滑扣；110、万向脚轮升降组件；111、轨道本体；104a、第一锁紧件；104b、第二锁紧件；110a、手轮；110b、支脚座；110c、升降螺杆；110d、脚轮；111a、连接螺杆；111b、圆孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种车载通用柱形装备固定装置，包括支撑部和锁紧部，所述支撑部上开设有用于放置货物的弧形弧形凹槽，所述锁紧部和所述弧形弧形凹槽相配合。所述支撑部包括支架101和下底板102，所述支架101和所述下底板102的形状均为板状长方体，所述支架101和所述下底板102垂直一体成型，所述弧形凹槽的形状为半圆形。所述支架101上部设置有吊环106，所述支架101两端分别对称设置有微调装置108，所述支架101两侧分别对称设置有万向脚轮升降组件110，所述万向脚轮升降组件110下方设置有用于和轨道本体111配合的矩形槽，所述矩形槽一侧设置有两个滑扣109，分别位于支架101的两侧。所述轨道本体111和所述支架101垂直设置，所述轨道本体111的数量两个，每个所述轨道本体111两侧分别设置有20个对称排布的圆孔111b，所有的所述滑扣109和所有的所述圆孔111b相配合，所述轨道本体111之间通过连接螺杆111a相连接，所述轨道本体111的两端分别设置有微调装置108。所述锁紧部包括两段锁紧圈104，所有的所述锁紧圈104的形状为1/4圆弧，所有的所述锁紧圈104的一端之间通过锁扣105相连接，所有的所述锁紧圈104的另一端和所述弧形凹槽的边缘活动连接。所述锁紧圈104分为第一锁紧件104a和第二锁紧件104b，所述第一锁紧件104a和第二锁紧件104b之间通过铰链连接。这样就可以使装置在闲置时，可折叠放置到半圆形的弧形凹槽内，节省存放空间。

支架为一整体式焊接结构，主要由6mm、8mm普钢板满焊而成。其中支架101上割圆孔，板之间通过圆管满焊连接，这样造型美观，又有利于在保证刚度和和强度的条件下降低支架重量。

万向脚轮升降组件主要由脚轮110d、升降螺杆110c、支脚座110b和手轮110a组成(如图4)。整个组件通过支脚座110b固定在支架101上，通过旋转手轮110a来调节脚轮110d相对高度。当整个装置闲置不用时，逆时针转手轮110a，使脚轮110d位于下底板102之上。若要移动装置时，顺时针旋转手轮110a，使脚轮110d位于底板之下，这样整个装置就相当于一个小车，可以推行。当需要满足不同圆柱形物资的支撑位要求时，同样可以旋转手轮110a使脚轮110d达到所需的高度，圆柱形物资通用固定装置就可以在轨道上滑行，实现支撑位无级可调。脚轮110d使用轮子为包胶轮，平地移动支架时，包胶轮与地面接触，当圆柱形物资运输通用固定装置在轨道上滑行时，则轮与轨道相贴紧。

锁紧圈104主要由圆弧板和快速棘轮扳手构成，圆弧板上垫付一层8mm厚耐油橡胶板，可起到减震并保护物资的作用。快速棘轮扳手采用目前市面上最新的穿透式棘轮扳手。它可改变旋转方向，并能自锁，操作方便快捷。

滑扣主要由滑扣座、滑扣手柄、滑扣顶杆和滑扣弹簧构成，其设计原理与快速棘轮扳手相同。它通过内六角螺钉固定在支架上，可快速插拔，结构轻巧，操作灵活。

该车载通用柱形装备固定装置共有6段轨道本体111，转运圆柱形物资时他们之间通过连接螺杆111a连接，轨道本体111与车体之间通过微调装置108顶紧。每段轨道的结构如图6所示。轨道本体111采用Q235A材质的80×60×3结构用矩形空心型钢。矩形空心型钢在大多数其他型钢截面积相同情况下具有更高的抗弯截面模量，有利于在保证刚度和强度的条件下降低重量。轨道两端的40个圆孔111b对称分布，可满足不同圆柱形物资的支撑位需求。腰圆孔可补偿车底不平带来的误差。

一种柱形装备物资的固定方法，利用本实用新型中的车载通用柱形装备固定装置对所述柱形装备物资进行固定。具体的，该车载通用柱形装备固定装置使用时，先将装置通过吊环106吊装到卡车上，拔出加力杆，取下轨道，分别将两段轨道穿过两支架上的两个方槽空孔，然后用连接螺杆111a把每个轨道连接，将连接轨道平放在车厢底板上，旋转微调装置108上的端螺母，使顶盘紧紧的与车厢内壁相贴合，旋转手轮110a，使脚轮110d与轨道相贴，支撑起支架101，这样就可以将支架101推行于轨道上，当支架101行走到我们需要运输的圆柱形物资支撑位置时，旋转手轮110a，使支架101的下底板102与车厢底板接触，旋出滑扣109，将支架101固定，调节支架101两侧的微调装置108，使支架101左右与车厢内壁牢牢贴紧。最后将圆柱形物资吊放到支架101上的半圆形弧形凹槽内，裹紧锁紧圈104，旋紧锁扣105，这样圆柱形物资便能稳稳的固定在支架101上，可安全运输。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。