车身稳定平衡装置的制作方法

本实用新型涉及车辆车身的稳定平衡装置，具体是一种车身稳定平衡装置。

背景技术：

目前汽车的车体减震，一般均使用板簧达到减震的目的，板簧的主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍将板簧连接为一整体，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出吊耳，用于将板簧安装于车体下方。当板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用，现有的板簧装置大部分都是直接安装在车轴上，在颠簸的路面上行驶时震动直接通过板簧传递到车轴上，减震效果较差，而且容易造成车轴和板簧装置的损伤，驾乘人员驾乘舒适性差。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种车身稳定平衡装置，在现有车身上进行简单改造，以期实现车身稳定平衡，提高减震效果，改善驾乘人员的驾乘舒适性。

本实用新型的技术方案：一种车身稳定平衡装置，包括车轴，所述车轴上安装有板簧安装座板簧安装座两端安装板簧减震装置，车轴上安装有用于防止板簧安装座直接冲撞的缓冲装置，缓冲装置设置在板簧安装座两端部的下方，车轴的两端安装有连接座，连接座用于安装垂直减震撑拉杆、平衡拉杆以及平衡装置，车轴上设置安装基座，板簧安装座通过安装基座与车轴活动连接。

所述板簧安装座下部设置凹槽，凹槽套在车轴上，方便板簧安装座相对于车轴上下摇动，板簧安装座通过连接板与安装基座铰连接在一起，凹槽内安装有拱形钢板。

所述板簧减震装置包括车梁架，车梁架通过连接件连接常规板簧组，在车梁架和板簧组之间设置有反向安装的缓冲板簧，板簧组和缓冲板簧之间设置有弹簧装置。

所述缓冲装置包括上层钢板，上层钢板通过螺钉紧固在车轴上，在上层钢板和车轴之间设置橡皮垫。

所述连接座固定安装在车轴的两端，连接座的中部设置用于安装垂直减震撑拉杆的中间安装孔，连接座的前部设置用于安装平衡拉杆的前安装孔，连接座的后部设置后安装孔。

所述板簧组和缓冲板簧两端部分别连接呈椭圆形，缓冲板簧根据需要设置有一片或多片。

所述垂直减震撑拉杆的底端安装在中间安装孔内，垂直减震撑拉杆的顶端垂直连接车梁。

所述平衡拉杆的底端安装在前安装孔内，平衡装置的平衡摇臂向前安装在车梁上，平衡拉杆与平衡摇臂平行设置。

本实用新型的技术效果：结构简单，改装方便，将板簧装置与车轴有间隙的连接，防止颠簸时板簧装置直接冲撞车轴，有效减小震动，板簧安装座在车轴上活动连接，能够类似跷跷板样摆动，能够在各种行驶状态下提高减震的效果，板簧装置上反向设置缓冲板簧以及弹簧装置，能够在板簧装置受力时提供反力以及减小空隙，起到保护板簧装置和增强减震的效果，缓冲装置设置设置橡皮垫，避免板簧装置与车轴硬冲撞，连接座连接垂直减震撑拉杆和平衡拉杆以及平衡摇臂能够保证车身平衡，本实用新型减震效果良好，提高驾乘人员的舒适性，具有较高的市场推广前景。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型板簧安装座结构示意图；

图3是本实用新型板簧减震装置结构示意图；

图4是本实用新型缓冲装置结构示意图；

图5是本实用新型板连接座结构示意图。

图中标号分别表示，1—车轴，2—板簧安装座，3—板簧减震装置，4—缓冲装置，5—连接座，6—安装基座，7—垂直减震撑拉杆，8—平衡拉杆，21—凹槽，22—连接板，31—车梁架，32—常规板簧组，33—缓冲板簧，34—弹簧装置，41—上层钢板，42—螺钉，43—橡皮垫，51—中间安装孔，52—前安装孔，53—后安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1所示，一种车身稳定平衡装置，包括车轴1，其特征在于：所述车轴1上安装有板簧安装座2，板簧安装座2两端安装板簧减震装置3，车轴1上安装有用于防止板簧安装座2直接冲撞的缓冲装置4，缓冲装置4设置在板簧安装座2两端部的下方，车轴1的两端安装有连接座5，连接座5用于安装垂直减震撑拉杆7、平衡拉杆8以及平衡装置9，车轴1上设置安装基座6，板簧安装座2通过安装基座6与车轴1活动连接。

如图2所示，板簧安装座2下部设置凹槽21，凹槽21套在车轴1上，方便板簧安装座2相对于车轴1上下摇动，板簧安装座2通过连接板22与安装基座6铰连接在一起，凹槽21内安装有拱形钢板11。

如图3所示，板簧减震装置3包括车梁架31，车梁架31通过连接件连接常规板簧组32，在车梁架31和板簧组32之间设置有反向安装的缓冲板簧33，板簧组32和缓冲板簧33之间设置有弹簧装置34。

板簧组32和缓冲板簧33两端部分别连接呈椭圆形，缓冲板簧33根据需要设置有一片或多片。

如图4所示，缓冲装置4包括上层钢板41，上层钢板41通过螺钉43紧固在车轴1上，在上层钢板41和车轴1之间设置橡皮垫42。

如图1和图5所示，连接座5固定安装在车轴1的两端，连接座5的中部设置用于安装垂直减震撑拉杆7的中间安装孔51，连接座5的前部设置用于安装平衡拉杆8的前安装孔52，连接座5的后部设置后安装孔53。

垂直减震撑拉杆7的底端安装在中间安装孔51内，垂直减震撑拉杆7的顶端垂直连接车梁。

平衡拉杆8的底端安装在前安装孔52内，平衡装置9的平衡摇臂10向前安装在车梁上，平衡拉杆8与平衡摇臂10平行设置。

车辆行驶的时候，车辆会出现震动，此时板簧装置起到减震的作用，当遇到较深的坑洞的时候，车轴的倾斜角度较大，此时板簧安装座可摆动，由于板簧装置和车轴之间存在间隙，所以不会出现板簧装置与车轴硬冲撞，减震效果良好，当板簧安装座摆动到最低时与缓冲装置接触，缓冲装置有效防止板簧装置与车轴硬冲撞，连接座上安装垂直减震撑拉杆和平衡拉杆，能够起到车身稳定平衡的效果。

本实用新型的一种车身稳定平衡装置，结构简单，改装方便，将板簧装置与车轴有间隙的连接，防止颠簸时板簧装置直接冲撞车轴，有效减小震动，板簧安装座在车轴上活动连接，能够类似跷跷板样摆动，能够在各种行驶状态下提高减震的效果，板簧装置上反向设置缓冲板簧以及弹簧装置，能够在板簧装置受力时提供反力以及减小空隙，起到保护板簧装置和增强减震的效果，缓冲装置设置设置橡皮垫，避免板簧装置与车轴硬冲撞，连接座连接垂直减震撑拉杆和平衡拉杆以及平衡摇臂能够保证车身平衡，本实用新型减震效果良好，提高驾乘人员的舒适性，具有较高的市场推广前景。