一种多功能自动车衣的制作方法

本实用新型涉及车辆用品，具体为一种多功能自动车衣。

背景技术：

通过车衣将车身遮盖，能够很好起到防尘、遮阳的作用，对于车身漆面也能很好的保护。传统的车衣都是用户手动将其铺开，然后将各个挂钩与车身四周底部连接，费时费力。随着自动车衣的面世，车衣的实用方便性得到很大提高。目前的自动车衣分为全自动车衣和半自动车衣两种方式，其共同点是都包括收纳车衣的车衣盒、驱动机构和车衣。

全自动车衣在使用时，车衣盒放置在车顶中央，通过遥控使驱动机构正向旋转，将车衣盒内的车衣不断向外缓缓铺开，当需要收起车衣时，驱动机构又反向旋转，将车衣不断收卷入车衣盒中，当完全收入后将车衣盒放入后备箱即可。而市面上常见的半自动车衣大多是设于后备箱内或车尾处，在展开时，需要用户手动拉出车衣将车身遮盖，在收起车衣时，半自动车衣盒内的驱动机构旋转，将车衣自动收入。

可见，全自动或半自动车衣极大的方便了用户使用，但是也没有解决现有车衣功能单一的问题。另外，随着人们生活水平的提高，自驾出游的人也来越多，户外帐篷、遮阳蓬逐渐受到人们青睐，但是现有的篷布都需要手动收折，比较麻烦。因此，如何将现有的车衣与户外篷功能的结合成为了亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种多功能自动车衣，以实现车衣和户外篷体功能的结合，增大车衣使用范围。

本实用新型提供的多功能自动车衣，包括车衣盒、自动驱动机构、车衣和多根撑杆，所述自动驱动机构设在车衣盒内用于带动所述车衣，所述撑杆安装于展开后的车衣上并相互连接形成支撑骨架，将所述车衣支撑在地面上形成篷体。

可选的，所述撑杆包括用于将所述篷体四周支撑在地面的底部撑杆，该底部撑杆为长度可伸缩杆体，所述的底部撑杆缩短时，篷体高度下降可形成遮光保温的帐篷形式，所述的底部撑杆伸长时，篷体高度升高悬空形成通风的遮阳蓬形式。

可选的，所述车衣设有门帘。

可选的，所述门帘的侧边通过粘接带与车衣连接。

可选的，所述门帘的侧边通过拉链与车衣连接。

考虑到当采用全自动的驱动机构时，车衣盒是位于顶部的，为保证篷体顶部不会因车衣盒及其内部设备重量的影响而下陷，可选的，所述车衣盒由撑杆支撑固定于所述篷体的蓬顶。

可选的，所述撑杆间采用插拔式连接。

可选的，所述车衣通过挂钩与撑杆连接。

可选的，所述车衣通过其上的套孔与撑杆连接。

由上述技术方案可知，本实用新型实现了传统车衣与户外篷体的功能结合，当不使用撑杆时本车衣可实现现有全自动或半自动车衣的功能，当使用撑杆支撑展开后的车衣时，能够按照车衣外形形成篷体，比目前常规的圆形、拱形帐篷形状更加美观、新颖，另外在收折篷体时，只需将撑杆取出，利用车衣盒内自动驱动机构便可将篷布(车衣)快速收卷起来，方便快捷，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例一所述多功能自动车衣作为篷体使用时的立体图一；

图2为实施例一中门帘处的局部放大视图；

图3为实施例一所述多功能自动车衣作为篷体使用时的立体图二；

图4为图3的主视图；

图5为实施例一所述多功能自动车衣遮盖车辆时的示意图；

图6为实施例二所述多功能自动车衣作为篷体使用时的立体图；

图7为实施例三所述多功能自动车衣作为篷体使用时的立体图；

图8为实施例三所述多功能自动车衣遮盖车辆时的示意图。

附图中，1-车衣盒；2-车衣；3-撑杆；4-门帘；5-粘接带；301-底部撑杆

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，本实施例提供的多功能自动车衣用作篷体，其包括车衣盒1、自动驱动机构、车衣2和撑杆3。

所述自动驱动机构设在车衣盒1内用于带动所述车衣2，该自动驱动机构采用与现有市面上全自动车衣装置相同的结构和原理，可实现车衣的自动展开和收卷。

所述撑杆3有多根，安装于展开后的车衣2上并相互连接形成支撑骨架，将所述车衣支撑在地面上形成篷体，各撑杆间采用插拔式实现快速连接，且撑杆3与车衣的安装方式可采用常规户外帐篷中撑杆和篷布间的快速安装方式，比如将车衣用挂钩连接到撑杆上或者车衣上设置套孔穿套至撑杆上等等。

所述撑杆3包括用于将所述篷体四周支撑在地面的底部撑杆301，该底部撑杆301为长度可伸缩杆体。图1中的底部撑杆301呈长度较短的收缩状态，从而使得上述篷体落在地面上，形成帐篷形式。又如图3所示，此时底部撑杆301呈长度较长的伸出状态，将篷体向上撑起，即形成下方可通风透气的遮阳蓬形式，且此时篷体侧面部分采用拉链形式可打开，从而可将两侧面掀开或利用撑杆向外撑起。

另外，所述车衣的侧面具有门帘4，参见图2，该门帘4的侧边通过粘接带5与车衣连接，从而形成可开启或关闭的门帘。当然的，该门帘也可通过拉链与车衣连接。

参见图5，本车衣在不使用其中撑杆3时，可实现常规全自动车衣的功能，需要展开使用时，将车衣盒1放置于车顶中间，通过遥控控制自动驱动机构将车衣2展开以遮盖车身；在收起车衣时，遥控控制自动驱动机构将车衣2收卷回车衣盒1内，再将车衣盒放入后备箱内即可。

本实用新型中车衣的形状不一，根据不同的车型来选择，比如轿车型车衣、SUV型车衣等等。

图6为实施例二所述的多功能自动车衣，是对实施例一的进一步改进，所述方形的车衣盒1的四个角处由四根撑杆3支撑固定于所形成篷体的蓬顶中央，从而避免蓬顶下陷。

图7、图8为实施例三所述的多功能自动车衣，该实施例中的自动驱动机构采用市面上常见的半自动车衣装置。参见图8，该车衣用于遮盖车身不使用撑杆时，车衣盒1固定在车尾处，用户手动将车衣2向车头方向拉出，将这个车身覆盖；在收起车衣时，通过遥控控制自动驱动机构将车衣2收卷回车衣盒1内。参见图7，该实施例所述车衣在作为篷体使用时与实施例一的方案基本相同，所不同的是车衣盒是位于篷体的后侧的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。