汽车天窗及汽车的制作方法

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车天窗及汽车。

背景技术：

汽车天窗上的遮阳板能够在天窗玻璃关闭的情况下，起到遮挡强光的作用，也就是说当光线较为强烈且透过天窗玻璃时，可将遮阳板关闭，起到遮光的作用，避免了强光引起眩目，以免影响驾驶员驾驶。同时，在乘客有需求时可提供阴凉的环境，增加乘客的舒适感。

图1示出了遮阳板一半的结构，其另一半与图1是完全对称的。传统汽车天窗的遮阳板包括遮阳板1’、遮阳板把手2’和滑脚3’；其中，遮阳板1’一般为复合结构，从外部表层到内部，依次可以但不限于为面料层，黏胶层，玻纤加强层，聚氨酯层，蜂窝纸芯层或聚丙烯芯层等。遮阳板1’的后端设置有第一凸起4’(如图2所示)，第一凸起4’一方面用于增加板体强度，另一方面起到遮阳板自动带开的功能。天窗的玻璃是通过螺栓固定在玻璃机械组上。流水槽是通过旋转副与机械组连接。遮阳板把手2’可通过螺栓或卡入式结构安装在遮阳板上，用于手动关闭和打开遮阳板。滑脚3’位于遮阳板1’的两侧，并且与遮阳板1’为一体成型。滑脚3’由滑块和弹片组成，弹片设置在滑块上，弹片可与滑轨相对滑动。滑脚3’在玻璃机械组带动下，使得遮阳板在导轨凹槽中的相对移动，同时提供一定的阻尼和弹性作用，保证遮阳板不会从导轨中滑脱，同时保证一定的滑动力，减小滑动时的异响。

传统的手动遮阳板工作原理是：天窗玻璃在自动打开时，如图2所示，当用户按住在内饰车顶盒上的控制开关，通过玻璃机械组带动玻璃运动。马达通过驱动链条带动机械组，以使滑脚3’在导轨里平动，带动玻璃前后移动，同时流水槽也随着机械组平动而运动。流水槽6’抵触遮阳板后端的第一凸起4’，带动遮阳板一起打开运动，在玻璃完全开启时，将遮阳板全部藏入顶衬内部，增加天窗的可视区域。天窗玻璃关闭过程中，流水槽6’上的凸起(未示出)抵触板体前端的第二凸起5’(如图3所示)，带动遮阳板向前运动，当玻璃完全关闭时，遮阳板的遮阳板把手2’刚好露出顶衬，可实现手动关闭遮阳板。天窗玻璃处于关闭状态时，遮阳板可手动打开，但当板体前端两侧的第二凸起5’移动到流水槽位置时，第二凸起5’抵触在流水槽上，移动停止，遮阳板把手2’正好露出顶衬，使得用户关闭遮阳板时容易够到把手。

传统的遮阳板后端的第一凸起起到遮阳板自动带开的联动作用；前端的第二凸起起到遮阳板把手带出作用和遮阳板手动打开时的限位作用。采用传统遮阳板的结构，首先需要在板体前后都要做出凸起特征，工艺比较繁琐；而且两个第二凸起需要布置在板体两侧，对第二凸起位公差的要求比较高。如果位置公差不符合要求，两个第二凸起不对称，把手被带出过程中板体两侧容易受力不均，导致遮阳板横向摆动，损坏滑脚，导致其抗冲击性能和耐久性降低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种汽车天窗及汽车，通过在遮阳板把手上设置凸起，取消遮阳板前端的两个第二凸起，可避免由于第二凸起不对称导致的遮阳板受力不均，防止遮阳板横向摆动，使遮阳板运动更加顺畅，增加滑脚的接触刚度，还可简化工艺。

本实用新型实施例提出一种汽车天窗，包括窗体、带动部、遮阳板和遮阳板把手，遮阳板把手安装在遮阳板上，遮阳板上设置有两个后端凸起，带动部通过玻璃机械组与窗体连接，带动部的两侧分别设置有第一延伸臂和第二延伸臂，第一延伸臂和第二延伸臂均朝向车尾方向延伸；当窗体打开时，玻璃机械组驱动带动部运动，第一延伸臂和第二延伸臂分别抵触在遮阳板的两个后端凸起上，以将遮阳板带开，其中，遮阳板把手上设置有把手凸起，带动部的中部还设置有中部延伸臂，中部延伸臂朝向车底方向延伸；在窗体的关闭过程中，中部延伸臂抵触在把手凸起上，以将遮阳板扳手带出；当窗体关闭后，手动打开遮阳板时，遮阳板移动预定距离后，中部延伸臂抵靠在把手凸起上，以使遮阳板把手露出。

优选地，其中，带动部为流水槽，流水槽通过旋转副与玻璃机械组连接。

优选地，其中，中部延伸臂为板状，其延伸方向为竖直向下。优选地，其中，把手凸起呈块状，其截面呈三角形，中部延伸臂抵触在把手凸起的竖直面上。

优选地，其中，中部延伸臂的末端具有安装孔，安装孔中设置有用于起缓冲作用的垫块。

优选地，其中，垫块的横截面为三角形，垫块卡在安装孔中。

优选地，其中，垫块的材质为橡胶或塑料。

优选地，其中，两个后端凸起上均粘接有用于起缓冲作用的垫片。

优选地，其中，把手凸起与遮阳板把手一体注塑成型，第一延伸臂、第二延伸臂和中部延伸臂分别与流水槽一体注塑成型。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，包括如上所述的汽车天窗。

本实用新型实施例提供的汽车天窗及汽车通过在遮阳板把手上设置把手凸起来，并通过在流水槽上设置中部延伸臂，通过中部延伸臂抵触在把手凸起上来直接实现把手带出和限位功能，还可避免遮阳板两侧滑脚受力不均导致的遮阳板横向摆动，使遮阳板运动更加顺畅，增加滑脚的接触刚度。而且与传统技术中的汽车天窗相比，具有结构更简单，制造更容易，精度要求低，结构稳定性更好等优点。

附图说明

图1是传统汽车天窗遮阳板的结构示意图。

图2是传统汽车天窗的遮阳板第一凸起与流水槽的配合状态图。

图3是传统汽车天窗的遮阳板第二凸起与遮阳板把手的配合状态图。

图4是本实用新型实施例的汽车天窗的遮阳板后端凸起与第一延伸臂的配合状态图。

图5是本实用新型实施例的汽车天窗的把手凸起与中部延伸臂的配合状态图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。

图4示出了本实用新型实施例的遮阳板后端凸起与流水槽第一延伸臂的配合状态图，图5示出了本实用新型实施例的把手凸起与中部延伸臂的配合状态图。汽车天窗包括窗体、带动部、遮阳板1和遮阳板把手4。本实施例中，带动部采用流水槽5。

遮阳板把手4安装在遮阳板1上，遮阳板1后端的两侧上分别设置有两个后端凸起3，流水槽5后端的中部和两侧分别具有中部延伸臂7、第一延伸臂2和第二延伸臂(未示出)。第一延伸臂2和第二延伸臂均朝向车尾方向延伸，当窗体打开时，玻璃机械组驱动带动部运动，第一延伸臂2和第二延伸臂分别抵触在遮阳板的两个后端凸起3上，以将遮阳板1带开。

遮阳板把手4的顶部具有把手凸起6，中部延伸臂7朝向车底方向延伸。中部延伸臂7的末端抵触在把手凸起6上。在窗体关闭的过程中，中部延伸臂抵触在把手凸起6上，以将遮阳板扳手4带出；当窗体关闭后，手动打开遮阳板1时，遮阳板把手4只能移动到中部延伸臂7的位置，此时，中部延伸臂7抵触在把手凸起6上，以使遮阳板1停止移动，使得遮阳板把手4露出。

在本实用新型的优选实施例中，流水槽5大致为平直状。天窗的玻璃是通过螺栓固定在玻璃机械组上，玻璃机械组可采用传统技术中的玻璃机械组。例如，玻璃机械组包括玻璃固定架和电机，玻璃固定架上设有导轨凹槽，通过电机带动滑脚(如图1所示)在导槽滑动来使天窗完成关闭和打开功能。流水槽5是通过旋转副与玻璃机械组连接。玻璃机械组带动玻璃运动，流水槽5随着玻璃一起运动。如图4所示，第一延伸臂2、第二延伸臂均由流水槽5后端的两侧延伸而成。第一延伸臂2和第二延伸臂的形状均大致为块状，两者抵触在后端凸起3上的面均大致为平面。第一延伸臂2、第二延伸臂形状也可设置为弯折状，如附图2中的流水槽6’。如附图5所示，中部延伸臂7由流水槽5后端的中部延伸而成，中部延伸臂7为板状，中部延伸臂7的延伸方向为垂直向下，其末端的高度低于把手凸起的高度。其中，“下”指的是车底方向，“前”指的是车头方向，“后”指的是车尾方向，“两侧”指的是车头在前的车体两侧方向，“垂直向下”指的是垂直于水平面，指向车底的方向。

在本实用新型的优选实施例中，遮阳板1可采用传统技术中的遮阳板1’，如附图1中的遮阳板1’，后端凸起3也可采用传统技术中遮阳板1’上的第一凸起4’，如图2所示。遮阳板把手4可通过螺栓或卡入式结构安装在板体上。

在本实用新型的优选实施例中，把手凸起6也呈块状，其截面大致为三角形，中部延伸臂7的侧面抵触在把手凸起6的一个竖直面上，中部延伸臂7与把手凸起6采用面接触，使得两者接触更加平稳牢靠，如图5所示。

进一步地，为增加遮阳板把手4的强度，在把手凸起6后端增设加强筋。在本实施例中，把手凸起6与遮阳板把手4一体注塑成型。一体注塑成型工艺简单，成本低廉，尺寸精度控制方便。进一步地，第一延伸臂2、第二延伸臂和中部延伸臂7上也可设置加强筋，以增加各个延伸臂的刚度。

进一步地，第一延伸臂2、第二延伸臂和中部延伸臂7分别与流水槽5一体注塑成型，也可采用其他方式集成在流水槽5上。在本实施例中，流水槽5的材质为塑料。

进一步地，在中部延伸臂7的末端设置有垫块，用于起缓冲作用。在本实施例中，垫块的横截面为三角形，中部延伸臂7的末端具有安装孔，垫块卡在安装孔中，垫块也可采用其他形状，如立方体。垫块的材质为橡胶，比如EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡胶)，也可采用其他弹性材料，如塑料等。

进一步地，后端凸起3上设置有垫片，用于起缓冲作用。在本实施例中，垫片采用泡棉，泡棉通过胶带粘接在后端凸起上。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述任一实施例中的汽车天窗。

在天窗玻璃打开过程中，流水槽5的第一延伸臂和第二延伸臂分别抵触在遮阳板后端的后端凸起3上，玻璃向后运动时，第一延伸臂和第二延伸臂推动遮阳板一起与玻璃向后运动，从而带动遮阳板向后打开，直至全部藏入顶衬中。天窗玻璃关闭过程中，流水槽5的中部延伸臂7抵触在遮阳板把手的把手凸起6上，将遮阳板把手4带出顶衬，以方便手动打开和关闭遮阳板。同时，在天窗玻璃关闭后，手动打开遮阳板时，由于中部延伸臂7抵触在把手凸起6上，遮阳板停止移动，把手凸起6只能移动到中部延伸臂7的位置，遮阳板把手4始终露在顶衬外面，使得用户关闭遮阳板能够方便够到把手。本实用新型提供的汽车天窗将传统技术中的两个第二凸起改为一个把手凸起，直接由中部延伸臂带动，避免了两个第二凸起之间不对称造成的滑脚受力不均匀、不对称导致的横向摆动，增加滑脚的接触刚度。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。