汽车B柱上饰板的卡扣座的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种汽车B柱上饰板的卡扣座。

背景技术：

汽车B柱上饰板设有用于连接汽车B柱的卡扣座，通过卡扣座实现汽车B柱上饰板的固定。卡扣座和上饰板的材料通常均采用塑料。当卡扣座和上饰板焊于一体时，由于材料自身的热胀冷缩，上饰板在与卡扣座连接的部位会产生较大缩印，导致了上饰板表面的不光滑。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有上饰板在与卡扣座连接的部位会产生较大缩印的缺陷，提供一种汽车B柱上饰板的卡扣座。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车B柱上饰板的卡扣座，其特点在于，其包括上盖板、设于所述上盖板和汽车B柱上饰板之间的侧撑板，侧撑板在邻接于汽车B柱上饰板处设有凹槽，所述侧撑板在设有所述凹槽处的厚度小于所述侧撑板其他部分的厚度；所述侧撑板包括左侧板、中侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板相对设置，所述中侧板位于所述左侧板和所述右侧板之间，所述左侧板和所述中侧板之间、所述右侧板和所述中侧板之间均设有镂空部；所述侧撑板上还设有若干第一加强筋；所述上盖板上设有支撑板，所述支撑板垂直于上盖板，所述支撑板的两端均设有侧封板；所述支撑板的两侧各设有若干第二加强筋；所述支撑板上设有金属卡头，所述金属卡头上设有若干弹片，所述弹片抵接于所述支撑板的两侧。

较佳地，所述弹片为四个，所述支撑板的两侧各设有两个弹片。

较佳地，所述上盖板与所述侧撑板为一体成型。

较佳地，所述上盖板和所述侧撑板的材料均为塑料。

本实用新型的积极进步效果在于：侧撑板在邻接于汽车B柱上饰板处设有凹槽，同时在左侧板和中侧板之间、右侧板和中侧板之间均设有镂空部，这样，减少侧撑板与上饰板的接触面积。当侧撑板与上饰板焊接时，上饰板在与侧撑板的连接部位处不会产生较大的缩印，从而减少缩印，提高了上饰板表面的光滑度，进而提高了汽车B柱上饰板的整体质量。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中A部分放大示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1和图2所示，一种汽车B柱上饰板的卡扣座，其特征在于，其包括上盖板10、设于上盖板10和汽车B柱上饰板100之间的侧撑板20。上盖板10与侧撑板20为一体成型；上盖板10与侧撑板20的材料均为塑料。

侧撑板20在邻接于汽车B柱上饰板100处设有凹槽30，侧撑板20在设有凹槽30处的厚度小于侧撑板20其他部分的厚度；侧撑板20包括左侧板21、中侧板22和右侧板23，左侧板21和右侧板23相对设置，中侧板22位于左侧板21和右侧板23之间，左侧板21和中侧板22之间、右侧板23和中侧板22之间均设有镂空部24；侧撑板20上还设有若干第一加强筋25。

上盖板10上设有支撑板40，支撑板40垂直于上盖板10，支撑板40的两端均设有侧封板50；支撑板40的两侧各设有若干第二加强筋41。侧封板及第二加强筋使得支撑板的结构更稳固。

支撑板40上设有金属卡头60，金属卡头60上设有四个弹片61，支撑板40的两侧各设有两个弹片61，弹片61抵接于支撑板40的两侧。通过弹片，金属卡头与支撑板之间实现良好的连接。

由于侧撑板在邻接于汽车B柱上饰板处设有凹槽，减少了侧撑板与上饰板的接触面积；同时，在左侧板和中侧板之间、右侧板和中侧板之间均设有镂空部，进一步减少侧撑板与上饰板的接触面积。这样，侧撑板与上饰板焊接时，上饰板在与侧撑板的连接部位处不会产生较大的缩印，从而减少缩印，提高了上饰板表面的光滑度，进而提高了汽车B柱上饰板的整体质量。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。