帘式安全气囊单元与包括此帘式安全气囊单元的车辆的制作方法

本实用新型涉及一种安全气囊单元，其包括具有纵向气袋平面的可充气气袋并且包括具有纵向充气机轴线的充气机以及包括至少一个出气孔的壳体端部。此外，本实用新型涉及包括所述帘式安全气囊单元的车辆。

背景技术：

帘式安全气囊，即侧面安全气囊，其覆盖车辆的至少一侧窗，优选地全部侧窗，在安全气囊的开启状态下具有使得专用充气机显示极大的尺寸的大体积。帘式安全气囊包括气袋以及充气机，后者连接到气袋并且作为标准平行于纵向车辆轴线构造在车辆中。关于此气袋的充气表现，关于充气机的安装情形不是最佳的，因为从充气机排放的气体需要偏转几次以便完全地填充气袋。这导致相对长的充气时间。

根据EP1753643B1已知车辆座位单元，其中细长充气机安装在车辆座位中使得充气机的纵向延伸部平行于车辆座位的前侧与后侧延伸。然而，在此上下文中，有必要提供具有衬套的充气机，使得可以以稳定方式安装充气机并且离开充气机的气体可以沿着气袋的方向偏转。

技术实现要素：

本实用新型的目的是描述具有此结构的帘式安全气囊单元从而改进了有关帘式安全气囊单元的气袋的充气表现并且减少了充气时间。

本实用新型的另一个目的是描述包括此类型的帘式安全气囊单元的车辆。

本实用新型根据此构思提出了帘式安全气囊单元，其包括可充气气袋，此可充气气袋具有纵向气袋平面，并且包括具有纵向充气机轴线的充气机以及包括至少一个出气孔的壳体端部。相应地，根据本实用新型的帘式安全气囊单元包括气袋以及充气机。

根据本实用新型，充气机相对于气袋布置使得纵向充气机轴线与纵向气袋平面基本上彼此垂直地延伸，并且在帘式安全气囊单元的开启状态中产生的气体从来自充气机的至少一个出气孔直接排放到气袋中。充气机由此未如在标准安全气囊单元中平行于气袋布置而是与其垂直。

纵向充气机轴线与纵向气袋平面相对于彼此基本上垂直地延伸的事实，意味着不是必要地在纵向充气机轴线与纵向气袋平面之间形成90°角。而是，纵向充气机轴线可以相对于纵向气袋平面以在70°与110°之间，尤其在80°与100°之间，尤其地在85°与95°之间的角度形成。

跨越车辆顶篷与车身底板之间以及帘式安全气囊单元的前端与后端之间的气袋平面应该理解为纵向气袋平面。

在帘式安全气囊单元的开启状态中，尤其是在充气机的开启状态中，通过充气机产生的气体从充气机排放，即从充气机的至少一个出气孔直接排放到气袋中。当气体不流动或无需流动通过任何其它气体分配器和/或通过任何其它充气机部件和/或通过帘式安全气囊单元的任何其它元件时提供了气体的直接流动。

从至少一个出气孔排放的气体的气体排放方向基本上平行于纵向气袋平面形成或者位于纵向气袋平面中。气体排放方向尤其通过出气孔的中心限定，并且其垂直延伸部朝向充气机的壳体以及相应地朝向壳体端部。由此致使气体在不偏离的情况下流入到气袋的全部区域中从而加速了气体充气时间。

充气机优选地包括细长圆柱形壳体。纵向充气机轴线沿着细长圆柱形壳体的中心延伸。在帘式安全气囊单元中要求此细长圆柱形壳体从而可以产生用于填充大尺寸可充气气袋的大量气体。

在本实用新型的优选实施方式中，在壳体端部的壳体表面上的环绕纵向充气机轴线的圆形线上，尤其以旋转对称方式形成多个出气孔。换句话说，壳体端部优选地包括例如形成充气机的扩散器的多个出气孔。

多个出气孔形成在其上的圆周圆形线优选地位于基本上平行于纵向气袋平面形成或者与纵向气袋平面基本上对应的平面中。换句话说，圆形线位于其中的平面可以与纵向气袋平面一致。基本上平行于纵向气袋平面形成的平面应该理解为是以下平面，其仅在小的程度上即仅在从0°到10°，尤其地从0°到5°，尤其地从0°到2°的角度范围内与纵向气袋平面不同。重要的是可以实现与纵向气袋平面至少指示的平行度或者可以实现圆形线位于其中的平面主要地与纵向气袋平面对应。

纵向充气机轴线与纵向气袋平面基本上彼此垂直地延伸使得在帘式安全气囊单元的开启状态中产生的气体在不偏转的情况下从至少一个出气孔流入到气袋中。也就是说，产生的气体从出气孔排放并且当偏转时不撞击在气袋以及相应地帘式安全气囊单元的部分上，而是直接地流入到气袋内部的单独部分中。

优选地充气机的壳体端部至少部分地布置在气袋的内部。通过所述布置可以根据从至少一个出气孔排放的气体在不偏转的情况下流入气袋的第一另选成为可能。

壳体端部可以至少部分地布置在优选地闭合上闭合边缘的区域中的气袋的开口的接收部分中。接收部分表示接收壳体端部的气袋的此部分。气袋的开口优选地构造为使得充气机，尤其是壳体端部可以插入到接收部分中。

优选地，接收部分由可以是纺织物材料的气袋材料制成。

在本实用新型的另一个实施方式中，充气机可以至少部分地，优选地完全地布置在气袋的上闭合边缘上方。气袋的上闭合边缘表示气袋的边缘，其在安装于车辆中的状态中布置为最靠近车辆顶篷，并且相应地最远离车辆底板。如果帘式安全气囊单元包括接收部分，则所述接收部分的边缘应该理解为不属于气袋。

如果壳体端部布置在接收部分中并且另外至少部分地布置在安全气囊的上闭合边缘上方，那么在充气机中产生的气体就可以特别均匀地流入到从气袋的闭合边缘开始的气袋的的多个区域中。这允许气袋的尤其快速的充气表现。

在本实用新型的实施方式中，可能的是仅充气机的上半部，例如，尤其地仅壳体端部的上半部布置在气袋的上闭合边缘上方。充气机的下半部，尤其地壳体端部的下半部，可以包括由于充气机的布置形成为相对地靠近气袋的上闭合边缘的至少一个出气孔并且因此致使气袋的快速充气表现。

优选地气袋包括多个气体室，此多个气体室适于经由在气袋的上闭合边缘的区域中形成的连接室填充气体。连接室优选地构造为细长气体室。连接室优选地延伸超过气袋的全部长度。单个气袋室连接到气袋的竖直延伸部中的连接室。由于连接室的形成，产生的气体可以从充气机开始尤其从至少一个出气孔开始流入到连接室的全部区域中，使得从连接室开始气体室被均匀地填充气体。

优选地帘式气袋单元的可充气气袋具有使得在帘式安全气囊单元的开启状态中，车辆的全部侧窗都被充气或展开的安全气囊覆盖的长度。

充气机优选地相对于气袋的纵向延伸部布置在气袋的中间区域中。

本实用新型的独立方面涉及包括根据本实用新型的帘式安全气囊单元的车辆。产生关于根据本实用新型的帘式安全气囊单元的已经提及这些类似的优点。

由此根据本实用新型的车辆包括具有纵向气袋平面E的可充气气袋以及具有纵向充气机轴线的充气机，气袋与充气机根据上面的说明彼此相关地布置。

充气机布置为，特别地垂直于纵向车辆轴线安装在车辆上，尤其地在车辆顶蓬上。优选地充气机相对于车辆布置使得纵向充气机轴线垂直于纵向车辆轴线延伸。充气机可以例如通过保持板紧固，尤其焊接到车辆本体。

优选地，气袋具有使得在帘式安全气囊单元的开启状态中车辆的全部侧窗都被充气或展开的气袋覆盖的长度。

附图说明

在下文中将参照包括的示意图通过实施方式详细地说明本实用新型，在附图中：

图1示出了根据现有技术已知的帘式安全气囊单元；

图2示出了根据本实用新型的帘式安全气囊单元；

图3a至图3c示出了根据本实用新型的根据图3a指示的截面的安全气囊单元的不同截面。

具体实施方式

在下文中相同的附图标记用于相同与相等作用的部件。

图1示出了根据现有技术的已知状态的帘式安全气囊单元10。它包括充气机11与可充气气袋12。充气机具有纵向充气机轴线A。可充气气袋12具有纵向气袋平面E。根据描述的坐标系统，所述纵向气袋平面E在XZ平面中延伸。充气机11构造为平行于纵向气袋平面。

小箭头示出了充气机11的单个出气孔(未示出)的排放方向r。在壳体端部13上在壳体端部13处环绕纵向充气机轴线A的圆形线上，形成出气孔。

由于充气机11与排放方向r的布置，产生的气体需要在气袋中偏转90°以便适于流入到方向G1和G2的每个中。如果气体沿着方向G1流动，则其就相对于纵向充气机轴线A偏转180°。因此，根据现有技术的帘式安全气囊单元10 显示了令人不满意的充气表现与充气时间。

图2示出了根据本实用新型的帘式安全气囊单元10。它包括具有纵向气袋平面E的可充气气袋12以及具有纵向充气机轴线A的充气机11。充气机11还包括壳体端部13。根据本实用新型，充气机11相对于气袋12布置使得纵向充气机轴线A与纵向气袋平面E基本上垂直于彼此延伸。在帘式安全气囊单元10 的开启状态中，产生的气体至少从一个出气孔14(详细参见图3b和图3c)直接地流入到气袋12。也就是说，产生的气体无需流动通过气袋12的任何其它部件和/或部分。示出的流动表现还可以称作为无偏转流动表现，因为在气袋12内部不发生偏转。在示出的排放方向r中，排放气体直接地流动并且无偏转到方向 G1和G2。

示出的充气机11包括细长圆柱形壳体15。壳体15优选地安装在车辆顶蓬上。

示出的是排放方向r形成为基本上平行于纵向气袋平面E。在示出的实例中气体排放方向r均匀地位于纵向气袋平面E中。这对气袋的充气表现具有积极影响。

示出的充气机11包括，如通过排放方向r指示的多个出气孔14，在壳体端部13的壳体表面上在环绕纵向充气机轴线A的圆形线上形成此多个出气孔。圆形线位于平面EK中，此平面EK构造为基本上平行于即具有小的偏移于纵向气袋平面E。由于排放方向r位于纵向气袋平面中，所以此外平面EK与纵向气袋平面E的圆形线对应。

在图3a中指示了截面A-A和B-B。

如可以从图3看到的，充气机11相对于气袋12布置在中间区域中。换句话说，充气机11布置为与气袋12的前端18以及与气袋12的后端19隔开。

图3b示出了根据跨过根据本实用新型的帘式安全气囊单元10的截面A-A 的截面。壳体端部13布置在接收部分16中。接收部分16闭合上闭合边缘17 的区域中的气袋12的开口。上闭合边缘17构成气袋12的上端。接收部分16 由气袋材料制成并且接收壳体端部13。充气机11布置在气袋12的上闭合边缘 17上方，其中接收部分16解释为与气袋12无关。

由于壳体端部13以及相应地充气机11形成在上闭合边缘17上方，因此流出出气孔14的气体可以沿着竖直方向V排放。通过此种方式，由于不必使气体偏转因此气袋12可以特别快速地充气。优选地气袋12的连接室(未示出)首先填充气体从而气袋室可以进一步通过连接室填充气体。流动方向基本上平行于车辆的侧窗。

附图标记列表

10 帘式安全气囊单元

11 充气机

12 气袋

13 壳体端部

14 出气孔

15 壳体

16 接收部分

17 上闭合边缘

18 气袋的前端

19 气袋的后端

A 纵向充气机轴线

E 纵向气袋平面

EK 圆形线的平面

r 排放方向

G1、G2 气体流动方向

v 竖直排放方向