一种汽车线束支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种应用在汽车内的线束支架。

背景技术：

随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。作为汽车中各种信息传播的载体——汽车线束，其布置及固定也是汽车设计中很重要的部分。

线束是指由接触件端子(连接器)与电线电缆压接后以扎带或胶带捆扎形成连接电路的组件，在汽车和各种电子设备的内部，为了将零件及基板间电连接而使用线束。

在布线过程中，经常有很多线束悬挂在汽车的舱内，悬挂的线束由于自身重力作用与汽车行驶过程中产生的作用力，会使悬挂的线束前后左右晃动，长时间的晃动可能会致使发动机其他传感器插件接触不良，甚至导线磨断。最终导致ECU无法接收信号，发动机运行不良。

且由于汽车的设计趋于智能化，越来越多的电子设备被设计在汽车上，为了保障汽车上电子设备的安全运行，汽车线束的设计越来越多。若不能很好的固定线束，一旦出现问题可能导致整车的电路出现故障，影响用户使用。因此设计线束支架来完成对线束的排布与固定安装。现有的线束支架存在如下问题：1、结构过于复杂，安装不方便。2、安装后结构不稳定，汽车在颠簸路上行驶时，线束支架自身也会晃动。3、不适应线束的结构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车线束支架，具有结构简单、安装方便的特点，适应线束结构，能够稳定的安装在车体内。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车线束支架，包括支架本体，所述的支架本体为长条形结构，所述的支架本体的中部向上弯折构成箍线部，支架本体的两端分别为左连接部与右连接部，箍线部呈梯形结构，箍线部的两端向下弯曲倾斜分别与左连接部、右连接部连接，所述的左连接部向外周延伸且中间设置有第一安装孔，所述的右连接部沿着斜对角向外延伸，所述的右连接部的两端分别设置有一个第二安装孔。

本实用新型进一步的优选方案：所述的梯形结构的箍线部的上底与下底均为弯曲的弧线结构，上底向外侧凸起弯曲，下底向内侧凸起弯曲。箍线部的上底、下底成弯曲结构有效增强了箍线部的结构强度。在固定安装线束之后，在长期的汽车车体振动下，不容易在外力作用下挤压变形，从而导致线束脱落。

本实用新型进一步的优选方案：所述的支架本体箍线部下底所在的一侧边整体呈弯曲的弧线结构。增加本实用新型整体的结构强度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的箍线部的两端为弧形面的弯曲结构。弧形弯曲结构不容易发生折断、断裂等情况。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于左连接部与右连接部是安装在车体上的，将与车体一起围成一个供线束通过的空间，线束将安装在箍线部与车体之间。梯形结构的箍线部，使得本实用新型与车体之间围成的空间也是梯形体的结构，而该结构更加适应线束的安装。左安装部、右安装部均在原长条形结构的基础上进行了延伸。增大了本实用新型与车体之间的接触面积，使得本实用新型与车体之间的固定安装稳定，不容易发生脱落的情况。综上所述本实用新型具有结构简单、安装方便的特点，适应线束结构，能够稳定的安装在车体内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种汽车线束支架，包括支架本体，支架本体为长条形结构，支架本体的中部向上弯折构成箍线部1，支架本体的两端分别为左连接部2与右连接部3，箍线部1呈梯形结构，箍线部1的两端向下弯曲倾斜分别与左连接部2、右连接部3连接，左连接部2向外周延伸且中间设置有第一安装孔4，右连接部3沿着斜对角向外延伸，右连接部3的两端分别设置有一个第二安装孔5。

梯形结构的箍线部1的上底21与下底22均为弯曲的弧线结构，上底21向外侧凸起弯曲，下底22向内侧凸起弯曲。

支架本体箍线部1下底22所在的一侧边整体呈弯曲的弧线结构。箍线部1的两端为弧形面的弯曲结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。