用于车辆的C柱下饰板及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的C柱下饰板及具有其的车辆。

背景技术：

在汽车开发设计中，行李箱用于放置各种物品。实际应用中，很多需要悬挂放置的物品无法放置在行李箱中，非常不方便，且行李箱的物品容易散落在行李箱内，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可满足悬挂物品需求的用于车辆的C柱下饰板。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的C柱下饰板的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的C柱下饰板，包括：第一连接件，所述第一连接件固定在所述C柱下饰板上；以及第二连接件，所述第二连接件固定在所述第一连接件上，并且所述第二连接件位于所述C柱下饰板的内侧，所述第二连接件具有挂持部。

根据本实用新型的用于车辆的C柱下饰板，通过在C柱下饰板上设置第一连接件和第二连接件，可满足行李箱中悬挂物品的需求，从而有效防止行李箱的物品散落在行李箱内。

在本实用新型一些优选的实施例中，以所述第一连接件为中心的中心固定区域为等厚度结构。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述用于车辆的C柱下饰板还包括：由中心向外同轴设置的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部适于与所述第一连接件配合，所述第二固定部适于与所述第二连接件卡接配合。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述第二连接件包括本体部和卡接部，所述挂持部突出所述本体部的外周面，所述卡接部为环形且插接配合在所述第二固定部内。

进一步地，所述本体部上形成有凹槽，所述凹槽为盲槽，所述盲槽与所述第一连接件过盈配合。

优选地，所述第一连接件为自攻螺钉。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述第一连接件包括：头部和杆部，所述头部止抵所述C柱下饰板的外表面，且所述杆部嵌入所述凹槽内。

优选地，所述第二连接件为塑料件或橡胶件。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的C柱下饰板。所述车辆与上述的用于车辆的C柱下饰板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的C柱下饰板的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖面图；

图3是根据本实用新型实施例的第一连接件的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第二连接件的结构示意图。

附图标记：

C柱下饰板100，第一连接件1，头部11，杆部12，第二连接件2，挂持部21，迂回端211，缺口槽212，本体部22，盲槽221，卡接部23，环形凹槽231，第一固定部3，第二固定部4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的C柱下饰板100。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的C柱下饰板100包括：第一连接件1和第二连接件2。

第一连接件1固定在C柱下饰板100上，第二连接件2固定在第一连接件1上，并且第二连接件2位于C柱下饰板100的内侧，优选地，第二连接件2具有挂持部21，可用于悬挂塑料袋，这样可便于将零散物品放置在塑料袋中，并将塑料袋挂至挂持部21上，从而实现零散物品的放置。

根据本实用新型实施例的用于车辆的C柱下饰板100，通过在C柱下饰板100上设置第一连接件1和第二连接件2，可满足行李箱中悬挂物品的需求，从而有效防止行李箱的物品散落在行李箱内。

在一些实施例中，如图1-图2所示，C柱下饰板100上以第一连接件1为中心的中心固定区域可以采用等厚度结构，由此C柱下饰板100便于一体成型，成型工艺简单，可降低生产成本。

优选地，根据本实用新型实施例的用于车辆的C柱下饰板100还可以包括：由中心向外同轴设置的第一固定部3和第二固定部4，第一固定部3适于与第一连接件1配合，第二固定部4适于与第二连接件2卡接配合。

优选地，如图3所示，第一连接件1可以为自攻螺钉，且第一连接件1可以包括：头部11和杆部12，如图2所示，在将第一连接件1装配在C柱下饰板100上时，第一连接件1的杆部12穿过C柱下饰板100的第一固定部3，同时第一连接件1的头部11止抵C柱下饰板100的外表面。

优选地，如图2所示，第二连接件2还可以包括本体部22和卡接部23，优选地，本体部22上形成有凹槽，凹槽从本体部22的外端面向内延伸，且凹槽为盲槽221，开口向外敞开，在将第二连接件2装配在第一连接件1上时，盲槽221与第一连接件1过盈配合，具体地，第一连接件1的杆部12可伸进本体部22的凹槽内，并嵌入凹槽内，从而可将第二连接件2固定在第一连接件1上。

同时，卡接部23为环形且插接配合在C柱下饰板100的第二固定部4内，优选地，卡接部23上可以设置环形凹槽231，由此在卡接部23卡设在第二固定部4时，卡接部23可获得更大的变形余量，从而保证第二连接件2的固定牢靠。

如图2和图4所示，挂持部21突出本体部22的外周面，且挂持部21可以为挂钩结构，具体地，挂持部21具有迂回端211，迂回端211呈弧形并向本体部22的外端面弯曲，同时挂持部21与本体部22之间设置有缺口槽212，进一步，如图4所示，缺口槽212呈环形，且从本体部22的外周面向中心凹陷，从而限定出用于挂持塑料袋等挂件的空间，结构简单，使用方便。

有利地，第二连接件2可以为塑料件或橡胶件，由此第二连接件2的弹塑性好，从而在将第一连接件1的杆部12配合在本体部22的凹槽内时可以采用过盈配合，以及将卡接部23插接配合在第二固定部4时，第二连接件2可以获得较大的弹性变形量，从而保证第一连接件1和第二连接件2的装配稳固，安装牢靠。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的C柱下饰板100，通过在C柱下饰板100上设置第一连接件1和第二连接件2，可满足行李箱中悬挂物品的需求，从而有效防止行李箱的物品散落在行李箱内。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的C柱下饰板100，从而具有行李箱内物品可悬挂放置、从而保持行李箱整洁美观等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。