一种悬架减振器缓冲块的制作方法

本实用新型涉及一种悬架减振器缓冲块。

背景技术：

汽车减振器的作用是加速车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性和舒适性，大多数汽车的悬架系统都配置有减振器。

漏油是减振器使用过程中常见的问题点，减振器漏油后须进行更换。减振器之所以会漏油的主要原因之一是泥水、粉尘或其他杂质进入油封或泥水在活塞杆上凝结干燥后随活塞杆运动划坏油封导致，因此为了保护活塞杆及减振器油封，减振器上通常设置有防尘罩。但常用的半封闭式防尘罩不能完全杜绝上述情况，长期使用或在泥泞道路等恶劣工况下，减振器缸筒上端油封处十分容易堆积泥沙杂质，最终导致漏油。

传统的减振器结构如图1所示，其缓冲块安装于上支座上，缓冲块与活塞杆间隙配合，减振器缸筒上端设置有防撞盖。这种减振器结构难以防止杂质随活塞杆进入油封导致油封磨损，漏油的风险高，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种悬架减振器缓冲块，所述悬架减振器缓冲块包括缓冲块本体、防尘唇以及缓冲块支座；其中，所述防尘唇设置在所述缓冲块本体的上端；所述缓冲块本体设置在所述缓冲块支座上。

优选地，所述缓冲块本体采用聚氨酯材质。

优选地，所述防尘唇采用橡胶材质。

优选地，所述缓冲块本体还具有开口朝下的排气孔。

优选地，所述缓冲块支座固定于减振器缸筒上端。

优选地，活塞杆穿过所述缓冲块本体，并且相互之间存在间隙以防止摩擦。

优选地，所述防尘唇的内圈与活塞杆过盈配合。

优选地，所述缓冲块本体与所述缓冲块支座之间过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过本实用新型优选实施例的悬架减振器缓冲块，将减振器缸筒上端与外界隔离，防止泥沙等杂质的堆积和侵入，缓冲块上端的防尘唇在活塞杆运动时可清洁活塞杆表面，防止杂质随活塞杆进入油封导致油封磨损。提高了减振器油封处的防尘效果，降低了漏油的风险，延长减振器的使用寿命。

附图说明

图1为传统减振器结构中缓冲块的示意图。

图2为符合本实用新型优选实施例的悬架减振器缓冲块的示意图。

图3为符合本实用新型优选实施例的悬架减振器缓冲块的爆炸图。

图4为符合本实用新型优选实施例的悬架减振器缓冲块的剖视图。

1-缓冲块本体；

2-防尘唇；

3-缓冲块支座；

4-减振器缸筒；

5-活塞杆；

6-防尘罩；

7-排气孔；

8-上支座；

9-锁紧螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2到图4所示，本实用新型公开了一种悬架减振器缓冲块，该悬架减振器缓冲块包括缓冲块本体1、防尘唇2以及缓冲块支座3；其中，防尘唇2设置在缓冲块本体的上端1；缓冲块本体1设置在所述缓冲块支座3上。缓冲块支座固定3于减振器缸筒4上端。活塞杆5穿过所述缓冲块本体1，并且相互之间存在间隙以防止摩擦。整个悬架减振器缓冲块的外围设置有防尘罩6。防尘罩6的上端设置有上支座8以及锁紧螺母9。

通过本实用新型优选实施例的悬架减振器缓冲块，将减振器缸筒4上端与外界隔离，防止泥沙等杂质的堆积和侵入，缓冲块本体1上端的防尘唇2在活塞杆5运动时可清洁活塞杆5表面，防止杂质随活塞杆5进入油封导致油封磨损。提高了减振器油封处的防尘效果，降低了漏油的风险，延长减振器的使用寿命。

优选地，缓冲块本体1采用聚氨酯材质。

优选地，防尘唇2采用橡胶材质。清洁活塞杆5表面并防止缓冲块本体1的磨损。

优选地，防尘唇2的内圈与活塞杆过盈配合，起到清洁活塞杆5表面以及防止杂质侵入的作用。

优选地，缓冲块本体1与缓冲块支座3之间过盈配合，防止杂质侵入。

优选地，缓冲块本体1还具有开口朝下的排气孔7。防止压缩时的排气异响，排气孔7方向向下，防止粉尘杂质堆积。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本实用新型的范围。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。