辐条组件的制作方法

本实用新型涉及一种自行车零件，特别涉及一种辐条组件。

背景技术：

自行车车轮上的辐条是设置在车轮中连接轮毂和轮圈的一条条直棍、条、杆或者棒，辐条由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展。辐条一端有个90度弯角穿过轮毂的小孔，另一端有开有螺纹，螺纹与穿过轮圈上辐条孔的辐条帽螺纹连接。辐条与辐条帽构成自行车的辐条组件。辐条组件可以起到支撑轮圈的作用。通过旋转辐条帽调节辐条的松紧，即调整轮毂和轮圈在辐条方向上的距离，保持车圈的周正、保证车轮转动在同一个平面上，以保证自行车的稳定。如申请号为201410319715.3的中国专利，公开了一种提升抗疲劳能力的辐条，其两端分别具有头端部与螺纹部的辐条 本体，而所述头端部下方设有一颈部；一设于颈部下方位置处的第一扁平部；以及一设于第一扁平部下方位置处的第二扁平部，且所述第二扁平部与第一扁平部位于不同的水平面上。将辐条本体与轮毂及轮圈进行组装，使各辐条本体以其螺纹部的一端穿过轮毂的穿孔后，借由头端部与穿孔形成止挡，再将各辐条本体的螺纹部与轮圈上的螺接部予以锁接。

调节辐条时辐条帽与轮圈发生相对转动，且辐条帽与轮圈是抵紧的状态，当辐条组件调整的较紧时，调整比较费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种辐条组件，调整时比较省力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种辐条组件，包括辐条和与辐条螺纹连接的辐条帽，辐条包括与轮毂连接的弯头部、与辐条帽连接的螺纹部以及连接弯头部与螺纹部的支撑部，辐条帽包括穿过轮圈上开孔的连接部以及阻挡连接帽穿过轮圈的卡接部，辐条帽的外圈转动连接有旋转套，旋转套与辐条帽之间设置有润滑油，旋转套与轮圈抵接。

通过采用上述技术方案，设置旋转套可以将辐条帽与外圈之间的相对运动转化成旋转套与辐条帽之间的相对转动，通过在旋转套与辐条帽之间设置润滑油使减小旋转套与辐条帽之间的转动的摩擦，减小旋转辐条帽所需克服的摩擦阻力，使辐条组件的调整较为省力。

较佳的，旋转套的内圈凸起有多个环状的凸棱，凸棱与旋转套同轴，凸棱相邻的凸棱之间形成油槽，凸棱与辐条帽的外圈抵接。

通过采用上述技术方案，设置凸棱减小旋转套与辐条帽之间的接触面积，有助于减小旋转套与辐条帽之间的摩擦，同时形成油槽可以更好锁存润滑油。

较佳的，凸棱与辐条帽接触的表面为弧形面。

通过采用上述技术方案，减小凸棱与辐条帽的接触面积，进一步减小与旋转套与辐条帽之间的摩擦，旋转辐条帽更为省力，同时保证了凸棱与辐条帽之间为线接触，可以降低辐条帽与旋转套卡死的可能性。

较佳的，凸棱上开有流道，流道连通所有的油槽。

通过采用上述技术方案，设置流道可以将所有的油槽连通起来，使不同油槽内的润滑油可以流通，可以保持在旋转套与辐条帽之间均匀的分布，润滑油可以从任意一条油槽经流道流入其他的油槽，方便添加润滑油。

较佳的，旋转套与辐条帽之间设有两个油封，两个油封分别设置在旋转套的两端。

通过采用上述技术方案，设置油封将辐条帽与旋转套之间缝隙两端的开口堵死，可以进一步将润滑油锁在旋转套与辐条帽之间，避免润滑油从旋转套与辐条帽之间缝隙的两端流出。

较佳的，辐条帽的外圈的两端分别开有环形的嵌槽，油封嵌合在嵌槽内。

通过采用上述技术方案，采用嵌合的方式将油封固定在辐条帽上，安装油封时可以先将油封固定在辐条帽上，再将旋转套套设在带有油封的辐条帽上，便于油封的定位安装。

较佳的，辐条帽靠近弯头部的一端成正四棱柱状。

通过采用上述技术方案，设置四棱柱形便于扳手或者其他用于旋转辐条的工具与辐条帽之间的加持固定，便于旋转辐条帽，使辐条组件的调整更为省力。

较佳的，辐条、辐条帽和旋转套的表面设有防锈层。

通过采用上述技术方案，设置防锈层，可以降低辐条组件整体生锈的可能性，有助于提高辐条组件的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

使辐条组件的调整较为省力；锁存润滑油的效果好；可以降低辐条帽与旋转套卡死的可能性；方便添加润滑油；便于油封的定位安装；有助于提高辐条组件的使用寿命。

附图说明

图1是辐条组件的结构示意图；

图2是辐条的结构示意图；

图3是辐条组件的连接结构示意图；

图4是旋转套的剖视图；

图5是轮圈和轮毂与辐条组件的连接示意图。

图中，1、辐条；11、弯头部；111、墩帽；12、支撑部；13、螺纹部；2、辐条帽；21、连接部；22、卡接部；23、夹持部；24、嵌槽；241、第一嵌槽；242、第二嵌槽；3、旋转套；31、凸棱；32、油槽；33、流道；4、油封；41、第一油封；42、第二油封；5、轮毂；6、轮圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种辐条1组件，如图1所示，主要包括辐条1、辐条帽2和旋转套3。

辐条1为长圆杆状，结合图2所示，辐条1的一段弯折90度形成弯头部11，弯头部11勾入轮毂5上的开孔内。弯头部11的端部一体的设置有突出弯头部11圆周面的墩帽111，以防止辐条1从轮毂5上滑脱。辐条1远离弯头部11的一端开有螺纹形成螺纹部13。弯头部11与螺纹部13之间的部分为支撑部12，是起到辐条1支撑轮圈6作用的部分。辐条1的表面涂有一层水性金属防锈漆层形成防锈层。

如图3所示，辐条帽2包括连接部21、卡接部22和夹持部23，连接部21为圆管状，连接部21的内圈开有与螺纹部13相适配的内螺纹。连接部21的一端的外圈一体的固接有环形的卡接部22。卡接部22的外圈直径大于轮圈6上通孔的直径。连接部21的圆周面与卡接部22的靠近弯头部11的轴向端面之间为圆滑过渡。连接部21远离卡接部22的端面上一体的固接有正四棱柱状的夹持部23，夹持部23的侧棱与连接部21的轴线平行且与连接部21的轴向端面接触。夹持部23和卡接部22上均开有与连接部21内圈同轴且等径的螺纹孔。辐条帽2的表面涂有一层水性金属防锈漆层形成防锈层。

辐条帽2远离卡接部22的一端由轮圈6的外圈伸入内圈，卡接部22与轮圈6抵接。连接部21伸出轮圈6的部分与螺纹部13螺纹连接。连接部21远离卡接部22的一端的圆周面上开有与连接部21同轴的圆环形的第一嵌槽241。卡接部22远离弯头部11一端的圆周面上开有与卡接部22同轴的圆环形的第二嵌槽242。

结合图4所示，辐条帽2上套设有与其转动连接的旋转套3。旋转套3整体呈圆管状，旋转套3的一端向远离旋转套3轴线方向弯折呈喇叭口状旋。且旋转套3的内圈与连接部21和卡接部22连接过渡处的形状相似。

旋转套3的内圈一体的固设有环状的凸棱31，凸棱31与旋转套3同轴，凸棱31设置有多个，相邻的凸棱31间距相同。凸棱31的横截面为半圆形，相邻凸棱31之间形成油槽32。凸棱31与连接部21或者卡接部22的圆周面抵接。凸棱31上开有一条沿旋转套3内圈母线设置的流道33，流道33贯穿所有凸棱31，将所有油槽32连通。旋转套3的表面涂有一层水性金属防锈漆层形成防锈层。

如图3所示，第一嵌槽241内嵌合有第一油封41，第二嵌槽242内嵌合有第二油封42。第一油封41和第二油封42的外圈与旋转套3的内圈抵接。在第一油封41、第二油封42、辐条帽2和旋转套3之间的区域内设置润滑油。

将辐条1组件安装在车轮上时，如图5所示，将辐条1的弯头插入到轮毂5的开孔内，在辐条帽2上嵌好第一油封41和第二油封42，旋转套3蘸取润滑油后，将旋转套3喇叭口一端从辐条帽2的夹持部23一端穿过套在辐条帽2上，将辐条帽2连通旋转套3，从轮圈6的外圈插入到轮圈6上与轮毂5上开孔所对应的开孔内，将辐条1螺纹部13插入保护套内并与连接部21螺纹连接，旋转套3与轮圈6抵接。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。