本实用新型涉及一种与发动机支撑连接的减震支架。
背景技术：
为了克服发动机的振动所引起的车体振动而导致车辆的乘坐舒适性下降的问题，在汽车制造时，通过具有减震功能的发动机支架将发动机安装在车体上。最初的具有减震功能的发动机支架是通过利用橡胶的内摩擦特性来吸收车辆的振动，起到减震的作用，该支架通过包括硫化在一起的外套、内套和位于内套和外套之间的橡胶层，通过橡胶的弹性变形来达到减震效果，然而，仅仅通过橡胶层的内摩擦来减震，效果还欠佳，满足不了用户乘坐舒适性的要求。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机减震支架，其目的在于达到结构合理，增加液压油流动缓冲结构，起到吸震降噪，进一步提高乘坐舒适性的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机减震支架，包括固定架，所述的固定架上设有连接圆管，所述的连接圆管内安装有衬管，所述的衬管外壁覆盖有减震橡胶，所述的减震橡胶上套设有壳体，该壳体卡设在所述连接圆管的内孔中，所述的减震橡胶上在所述衬管的两侧分别设有缓冲凹槽，在一侧的缓冲凹槽内连接有“Y”形的缓冲支架，该“Y”形的缓冲支架上端分叉壁与所述壳体内壁形成减震腔，在所述的减震腔内注射液压油。
所述的减震橡胶由环形的骨架覆盖有硫化橡胶形成，该骨架上的硫化橡胶与所述壳体的内壁相接触。
所述的减震橡胶的一端设有环形的凹槽，该凹槽与所述壳体的内壁形成密封的缓冲腔，在该缓冲腔内填充液压油。
通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：固定座安装在汽车底盘上，连接圆管通过衬管与发动机连接，发动机产生的震动可直接传导在衬管上，而衬管的振动通过减震橡胶缓冲，减震橡胶上的缓冲凹槽以及注入液压油的减震腔、缓冲腔分别起到缓冲减震的作用，使发动机可承受不同程度的汽车振动，有效保护发动机以及提高乘坐的舒适性，这样便达到结构合理，减震腔、缓冲腔提供的液压油流动缓冲结构，起到吸震降噪，进一步提高乘坐舒适性的效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种发动机减震支架，包括固定架1，固定架1上设有连接圆管2，连接圆管2内安装有衬管3，衬管3外壁覆盖有减震橡胶4，减震橡胶4上套设有壳体5，该壳体5卡设在连接圆管2的内孔中，减震橡胶4上在衬管3的两侧分别设有缓冲凹槽41，在一侧的缓冲凹槽41内连接有“Y”形的缓冲支架42，该“Y”形的缓冲支架42上端分叉壁与壳体5内壁形成减震腔43，在减震腔43内注射液压油61。
减震橡胶4由环形的骨架7覆盖有硫化橡胶形成，该骨架7上的硫化橡胶与壳体5的内壁相接触。
减震橡胶4的一端设有环形的凹槽44，该凹槽44与壳体5的内壁形成密封的缓冲腔45，在该缓冲腔45内填充液压油62。
实施例中，固定座安装在汽车底盘上，连接圆管2通过衬管3与发动机连接，发动机产生的震动可直接传导在衬管3上，而衬管3的振动通过减震橡胶4缓冲，减震橡胶4上的缓冲凹槽41以及注入液压油的减震腔43、缓冲腔45分别起到缓冲减震的作用，使发动机可承受不同程度的汽车振动，有效保护发动机以及提高乘坐的舒适性，这样便达到结构合理，减震腔43、缓冲腔45提供的液压油流动缓冲结构，起到吸震降噪，进一步提高乘坐舒适性的效果。