一种汽车侧踏板的制作方法

本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。

背景技术：

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。由于SUV的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在SUV类车型上安装有汽车侧踏板。

为防止乘客在借助汽车侧踏板上落车时脚底打滑发生危险，市售的汽车侧踏板一般多为防滑侧踏板。现有技术中，主要包括以下两种防滑踏板：第一种是通过在产品上增加防滑塑料件，由于踩踏时防滑塑料件会发生变形，导致防滑性能不佳，且高温时塑料件还会易燃融化的风险；第二种是在产品上直接通过喷涂摩擦系数大的粉末，当天气不好、路又泥泞的时候，踏板表面覆盖的粉末间隙被水以及泥沙填充，防滑效果大打折扣。现有技术中的汽车侧踏板，具有防滑性能差的技术缺陷。

因此，研发出一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板防滑性能差的技术缺陷，有效保障司乘人员的安全，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板防滑性能差的技术缺陷，有效保障司乘人员的安全。

本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：踏板主体和安装支架；

所述踏板主体上设置有防滑结构，所述防滑结构和所述踏板主体一体成型；

所述安装支架的两端分别与所述踏板主体和汽车连接。

优选地，所述防滑结构为向上翻起的锯齿状结构。

优选地，所述防滑结构上设置有排水单元。

优选地，所述排水单元为孔状结构。

优选地，所述汽车侧踏板还包括：加固单元；

所述加固单元设置于所述踏板主体的两端。

优选地，所述加固单元为注塑成型端头。

优选地，所述安装支架的数量为3个。

优选地，所述安装支架的表面设置有防腐蚀层。

优选地，所述安装支架为钣金焊接成型安装支架或折弯成型安装支架。

优选地，所述踏板主体和所述防滑结构的表面均设置有防腐蚀层。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：踏板主体和安装支架；所述踏板主体上设置有防滑结构，所述防滑结构和所述踏板主体一体成型；所述安装支架的两端分别与所述踏板主体和汽车连接。本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，防滑结构和踏板主体为一体成型结构，一体成型结构更加稳定，在踩踏时不会由于变形而导致防滑性能变差，也不会用于泥水覆盖防滑粉末而导致防滑性能变差，有效确保了汽车侧踏板的防滑性能。解决了现有技术中，汽车侧踏板防滑性能差的技术缺陷，有效保障司乘人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽车侧踏板的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，踏板主体的局部放大示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，加固单元的加固原理示意图；

其中，踏板主体1、防滑结构11、安装支架2以及加固单元3。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板防滑性能差的技术缺陷，有效保障司乘人员的安全。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，包括：踏板主体1和安装支架2；踏板主体1上设置有防滑结构11，防滑结构11和踏板主体1一体成型；安装支架2的两端分别与踏板主体1和汽车连接。本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，防滑结构11和踏板主体1为一体成型结构，一体成型结构更加稳定，在踩踏时不会由于变形而导致防滑性能变差，同时，一体成型结构在装配时还可以有效地提高装配效率；一体成型结构也不会用于泥水覆盖防滑粉末而导致防滑性能变差，有效确保了汽车侧踏板的防滑性能。解决了现有技术中，汽车侧踏板防滑性能差的技术缺陷，有效保障司乘人员的安全。

为进一步地优化防滑结构11的防滑效果，最大程度的提升防滑结构11的防滑性能。本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，防滑结构11为向上翻起的锯齿状结构。同时，锯齿状结构还可以辅助司乘人员将鞋底的砂石泥土刮下，确保了车辆内部的干净卫生。

为了防止踏板主体1和防滑结构11的一体成型结构的表面留存有过多泥水，影响防滑结构11的防滑性能，为及时的将沙石泥土以及积水排出，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，防滑结构11上设置有排水单元。

为优化排水单元的排水效果，同时兼顾以降低成本以及美观的原因考虑。本实用新型实施例提供的技术方案中，排水单元为孔状结构。

请参阅图3，在踏板主体1受到来自上方的踩踏时，踏板主体1会有一个向左右两侧发生变形的趋势，为防止踏板主体1发生变形损坏，有效延长汽车踏板的使用寿命。本实用新型实施例中，一种汽车侧踏板还包括：加固单元3；加固单元3设置于踏板主体1的两端。加固单元3封装在踏板主体1的外端，有效地防止了踏板主体1的过度变形。同时，加固单元3还有美观的效果。

在确保加固单元3良好加固效果的基础上，同时兼顾以有效降低生产成本、提高装配效率的角度，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，加固单元3为注塑成型端头。

为有效确保汽车侧踏板安装结构的稳定性，防止踏板主体1在受到较大外力时与汽车发生分离，导致乘客发生危险，本实用新型实施例提供的技术方案中，安装支架2的数量为3个。

为有效延长安装支架2的使用寿命，防止安装支架2受到腐蚀后影响其承重能力，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，安装支架2的表面设置有防腐蚀层。

为便于装配，同时有效延长安装支架2的使用寿命，本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，安装支架3为钣金焊接成型安装支架或折弯成型安装支架。

为有效延长汽车踏板的使用寿命，防止踏板主体1和防滑结构11受到腐蚀后影响其承重能力，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，踏板主体1和防滑结构11的表面均设置有防腐蚀层。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：踏板主体和安装支架；所述踏板主体上设置有防滑结构，所述防滑结构和所述踏板主体一体成型；所述安装支架的两端分别与所述踏板主体和汽车连接。本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，防滑结构和踏板主体为一体成型结构，一体成型结构更加稳定，在踩踏时不会由于变形而导致防滑性能变差，也不会用于泥水覆盖防滑粉末而导致防滑性能变差，有效确保了汽车侧踏板的防滑性能。解决了现有技术中，汽车侧踏板防滑性能差的技术缺陷，有效保障司乘人员的安全。

以上对本实用新型所提供的一种汽车侧踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。