本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别是指一种防爆轮胎。
背景技术：
车辆爆胎有可能引致非常严重的交通安全事故，特别是车辆在高速行驶时发生爆胎，后果难以预料。据统计，国内高速公路约有60％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。
为减少由爆胎引起的交通事故，现市面上出现了不同种类的防爆轮胎。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。防爆轮胎并不是不会爆胎，其原理是通过加强轮胎内胎壁的厚度与硬度，在轮胎泄气时依然能够支撑起汽车的重量并能以较低的速度行驶一段距离，从而可以使其到达安全地带。这种轮胎有一定的防侧倾作用，但轮胎生产成本增加，而轮胎与地面接触的位置与普通轮胎磨损速度是一样的，当磨损到一定程度就要更换，因此某些轮胎品牌商建议泄气保用轮胎如被扎至漏气，就需要更换轮胎；另有其他品牌商则建议扎钉直径超过6毫米，最好也要换胎。因此此类轮胎的使用既欠环保，又增加了消费者的经济负担。同时由于泄气保用轮胎硬度高，因此拆卸时需要专用的工具，通常需要去专门的4S店才可以更换，造成拆装的不便，而且由于技术原因，这种轮胎基本上扁平比都比较小，两方面原因使得它遇到颠簸、过坑、过坎时舒适度不够高。
还有一类防爆轮胎则是通过在轮毂(又叫轮圈、轱辘、胎铃)上安装金属环从而避免爆胎时轮胎因泄气变小导致的车辆失去平衡而偏离车道，但是，这类设计存在安装费力、重、成本高的缺点，一旦更换轮胎或拆卸轮胎修补都相当困难，在实际中难以推广。
技术实现要素：
本实用新型提出一种可提高安全系数，更环保、更舒适、更易于安装的防爆轮胎。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型提供的一种防爆轮胎，包括轮毂及外轮胎，一橡胶齿轮套设于所述轮毂上，并位于所述外轮胎内，所述橡胶齿轮包括一套于所述轮毂上的橡胶圈及多个与所述橡胶圈相连的齿状凸起；多个所述凸起均匀分布于所述橡胶圈上。
本实用新型提供的防爆轮胎，通过在轮毂上套有橡胶齿轮，由于橡胶圈的弹性较好，因此易于组装与拆卸，而由于橡胶圈上还设有多个齿状凸起，因此当发生外轮胎泄气时，凸起部分可以用于支撑车辆的重量，保护车辆不发生侧倾，从而提高车辆行驶的安全性；且由于橡胶齿轮采用的方式为实心结构，因此可以抵抗被扎等的风险，从而可以加强其使用寿命以及循环利用的几率，不仅仅易于拆卸，并且更环保，更安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型橡胶齿轮套于轮毂上的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对一种可旋转的趣味积木套装本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，优选的，一种防爆轮胎，包括轮毂4及外轮胎，一橡胶齿轮1套设于所述轮毂4上，并位于所述外轮胎内，所述橡胶齿轮1包括一套于所述轮毂4上的橡胶圈2及多个与所述橡胶圈2相连的齿状凸起3；多个所述凸起3均匀分布于所述橡胶圈2上。其中多个凸起3的大小及相互之间的间距可根据轮毂4大小而定，在轮胎泄气或爆裂时橡胶齿轮1可以有效承托外轮胎，令整个汽车外轮胎直径不会减少太多，从而维持汽车基本平衡，防止其发生侧倾。而由于其支撑作用的多个凸起3通过具有一定间距的方式固定在橡胶圈2上，因此其即可用于支撑泄气后的外轮胎，又不会影响橡胶圈2的拉升的弹性，便于橡胶圈2安装于轮毂4上。
优选的，所述橡胶圈2的直径小于所述轮毂4直径。
优选的，所述橡胶圈2的直径比所述轮毂4的直径小10-20mm。由于橡胶齿轮1需要起到稳定承托的作用，因此橡胶圈2的直径需略小于轮毂4的直径，再利用产品的弹性套牢在轮毂4上，不易滑动。
优选的，所述橡胶圈2与所述轮毂4接触的接触面上设有增加摩擦力的防滑纹；防滑纹可进一步的加强橡胶圈2与轮毂4之间的稳定性，使两者之间不会产生相对的滑动，进一步的保证了橡胶齿轮1可以再爆胎后提供稳定可靠的支撑。
优选的，所述橡胶圈2的厚度为10-15mm。橡胶圈2的厚度可以根据实际需求进行选择，而去厚度设于10-15mm时可以保证其具有一定的弹性但又不会过软，从而橡胶齿轮1在安装的时候，只需要使用辅助工具将呈“带”状部分的橡胶圈2拉伸，扩大产品内孔径，从而套在轮毂4上；其操作对于一般的轮胎修理人员均可以完成，而无需要求专门的4S店采用专用工作才可以完成。
优选的，所述凸起3的高度为60-80mm，位于此区间高度的凸起3结构可提供最佳的支撑力，且能保证其自身不易产生形变。
优选的，所述凸起3的表面上设有花纹，通过花纹增加凸起3外表面的摩擦力，从而可以使其支撑外轮胎时不会打滑。
优选的，所述凸起3的横截面呈方形或梯形，多个凸起3构成齿状结构，而凸起3的长度与宽度则可以根据需要进行设定，在本实施例中其横截面呈梯形结构。齿状凸起3自身结构具有较强的硬度时，则可以起到良好的承托作用。
优选的，所述橡胶齿轮1为一体成型结构，本实用新型提供的橡胶齿轮1为实心结构，且为一体成型结构，因此其可抗被扎等风险。
本实用新型提供的防爆轮胎安装时，第一步先将外轮胎的其中一边套进轮毂4，第二步是用工具将橡胶齿轮1套在轮毂4上，第三步将外轮胎的另一边套进轮毂4上。
本实用新型提供的防爆轮胎具有如下优点：
1、由于橡胶圈的弹性较好，因此易于组装与拆卸，而由于橡胶圈上还设有多个齿状凸起，因此当发生外轮胎泄气时，凸起部分可以用于支撑车辆的重量，保护车辆不发生侧倾，从而提高车辆行驶的安全性；同时对乘客、对路上行人、车辆也都是极大的保护，效益显著。
2、产品形状特别、结构简单、使用方便。首次安装方便，更换外轮胎时影响较少，即使拆卸更换容易操作。
3、更节约成本，因安装是一次性投入，因此若轮胎有问题时只需更换磨损的外轮胎，内里的橡胶齿轮可以保留继续使用。无论金钱和材料都更节约。
4、更环保。理论上讲，无论使用什么轮胎因磨损都要进行更换，若加装“防爆橡胶齿轮”，因安装后获得更大的安全保障，外轮胎也可以相应延长使用寿命。
5、更舒适。由于普通的外轮胎内胎壁不用加厚，遇到颠簸、过坑、过坎时就比加厚型的轮胎要舒适了。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。