汽车语音报警装置及系统的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车语音报警装置及系统。

背景技术：

随着社会的不断发展，交通越来越便利，汽车的使用频率也越来越高。但只有汽车的各项参数、指标正常时，才能最大程度保证驾驶员及乘客的生命安全。

汽车在使用过程中会出现水温过高，机油不足或者刹车油不足的情况，在出现这些异常状况时，汽车的仪表盘会亮指示灯。但由于汽车仪表盘有很多指示灯，当水温过高，机油不足或者刹车油不足的指示灯亮起的时候有时并不能立刻引起司机的注意，导致异常状况不能及时处理，从而导致汽车发动机损坏甚至车祸的发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车语音报警装置，以保证驾驶员能够及时得知汽车参数异常的情况。

本发明的另一目的在于提供一种汽车语音报警统，以保证驾驶员能够远程获得汽车参数异常的情况。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明提供了一种汽车语音报警装置，所述汽车语音报警装置包括检测电路、控制电路、语音电路以及报警电路，所述检测电路、所述控制电路、所述语音电路以及所述报警电路依次电连接；

所述检测电路用于接收表征汽车参数的数字信号并在对所述数字信号进行电平转换后将所述数字信号传输至所述控制电路；

所述控制电路用于接收所述数字信号并判断所述数字信号是否满足预设条件，如果满足，则生成控制指令并将所述控制指令传输至所述语音电路；

所述语音电路用于依据所述控制指令生成语音播报指令并将所述语音播报指令传输至所述报警电路；

所述报警电路用于接收到所述语音播报指令后报警。

进一步地，所述汽车语音报警装置还包括红外感应电路以及无线通信电路，所述红外感应电路及所述无线通信电路均与所述控制电路电连接；

所述红外感应电路用于感应人体信息；

所述控制电路还用于若未接收到所述红外感应电路发送的人体信息时，生成提示信息并将所述提示信息通过所述无线通信电路发送至一外接智能终端。

进一步地，所述汽车语音报警装置还包括信号采集电路以及模数转换电路，所述信号采集电路与所述检测电路电连接，所述模数转换电路分别与所述信号采集电路以及所述检测电路电连接；

所述信号采集电路用于采集所述表征汽车参数的数字信号并将所述表征汽车参数的数字信号传输至所述检测电路；

所述信号采集电路还用于采集所述表征汽车参数的模拟信号并将所述表征汽车参数的模拟信号传输至所述模数转换电路；

所述模数转换电路用于接收所述模拟信号，并将所述模拟信号转变为所述数字信号。

进一步地，所述表征所述汽车参数的模拟信号包括表征汽车冷却液温度的模拟信号，所述信号采集电路包括汽车温度传感器，所述汽车温度传感器与所述模数转换电路电连接，所述汽车温度传感器用于检测表征汽车冷却液温度的模拟信号，并将表征汽车冷却液温度的模拟信号传输至所述模数转换电路；

所述模数转换电路用于接收所述表征汽车冷却液温度的模拟信号并将所述表征汽车冷却液温度的模拟信号转变为表征汽车冷却液温度的数字信号；

所述检测电路还用于检测所述表征汽车冷却液温度的数字信号，并对所述表征汽车冷却液温度的数字信号进行电平转换后将所述表征汽车冷却液温度的数字信号传输至所述控制电路；

所述控制电路还用于接收所述表征汽车冷却液温度的数字信号并判断所述表征汽车冷却液温度的数字信号包含的温度值是否大于预设温度值，如果是，则生成第一控制指令并将所述第一控制指令传输至所述语音电路；

所述语音电路用于依据所述第一控制指令生成第一语音播报指令并将所述第一语音播报指令传输至所述报警电路；

所述报警电路用于接收到所述第一语音播报指令后报警。

进一步地，所述表征汽车参数的数字信号包括表征汽车机油压力值的数字信号，所述信号采集电路包括机油压力传感器，所述机油压力传感器与所述检测电路电连接，所述机油压力传感器用于检测汽车机油压力值，并生成所述表征汽车机油压力值的数字信号，并将所述表征汽车机油压力值的数字信号传输至所述检测电路；

所述检测电路还用于接收所述表征汽车机油压力值的数字信号，并在对所述表征汽车机油压力值的数字信号进行电平转换后将所述表征汽车机油压力值的数字信号传输至所述控制电路；

所述控制电路还用于接收所述表征汽车机油压力值的数字信号并判断所述表征汽车机油压力值的数字信号的数值是否为预设值，如果是，则生成第二控制指令并将所述第二控制指令传输至所述语音电路；

所述语音电路用于依据所述第二控制指令生成第二语音播报指令并将所述第二语音播报指令传输至所述报警电路；

所述报警电路用于接收到所述第二语音播报指令后报警。

进一步地，所述表征汽车参数的数字信号包括表征汽车刹车油液位的数字信号，所述信号采集电路包括刹车油液位检测仪，所述刹车油液位检测仪与所述检测电路电连接，所述刹车油液位检测仪用于检测表征所述汽车刹车油液位，并生成所述表征汽车刹车油液位的数字信号，并将所述表征汽车刹车油液位的数字信号传输至所述检测电路；

所述检测电路还用于接收所述表征汽车刹车油液位的数字信号，并在对所述表征汽车刹车油液位的数字信号进行电平转换后将所述表征汽车刹车油液位的数字信号传输至所述控制电路；

所述控制电路还用于接收表征汽车刹车油液位的数字信号并判断所述表征汽车刹车油液位的数字信号的数值是否为预设值，如果是，则生成第三控制指令并将所述第三控制指令传输至所述语音电路；

所述语音电路用于依据所述第三控制指令生成第三语音播报指令并将所述第三语音播报指令传输至所述报警电路；

所述报警电路用于接收到所述第三语音播报指令后报警。

进一步地，模数转换电路包括模数转换芯片，所述模数转换芯片包括信号输入接口、信号输出接口、所述信号输入接口与所述信号采集电路电连接，所述信号输出接口与所述控制电路电连接。

进一步地，所述汽车语音报警装置还包括电源电路，所述电源电路与所述控制电路电连接，所述电源电路包括稳压芯片第一电容、第二电容以及第三电容，所述稳压芯片包括输入端口、输出端口，所述输入端口接电源，所述输入端口还通过所述第一电容接地，所述输出端口通过所述第二电容接地，所述第三电容与所述第二电容并联，所述输出端口与所述控制电路电连接。

进一步地，所述报警电路包括三极管、喇叭以及第一电阻，所述三极管的基极与所述语音电路电连接，所述三极管的发射极接地，所述喇叭与所述第一电阻并联，且串联于一电源与所述三极管的集电极之间。

第二方面，本发明还提供了一种汽车语音报警系统，所述汽车语音报警系统包括外接智能终端以及汽车语音报警装置，所述外接智能终端与所述汽车语音报警装置通信连接，所述汽车语音报警装置包括检测电路、控制电路、语音电路以及报警电路，所述检测电路、所述控制电路、所述语音电路以及所述报警电路依次电连接；

所述检测电路用于接收表征汽车参数的数字信号并在对所述数字信号进行电平转换后将所述数字信号传输至所述控制电路；

所述控制电路用于接收所述数字信号并判断所述数字信号的数值是否为预设值，如果是，则生成控制指令并将所述控制指令传输至所述语音电路；

所述语音电路用于依据所述控制指令生成语音播报指令并将所述语音播报指令传输至所述报警电路；

所述报警电路用于接收到所述语音播报指令后报警。

所述红外感应电路用于感应人体信息；

所述控制电路还用于若所述红外感应电路未感应到所述人体信息时，生成提示信息并将所述提示信息通过所述无线通信电路发送至所述外接智能终端；

所述外接智能终端用于接收并显示所述无线通信电路发送的提示信息。

本发明提供的一种汽车语音报警装置，首先检测汽车的相关参数信号，接着判断该参数信号是否满足预设条件，当判断结果为满足预设条件时，说明汽车的相关参数不合理，即汽车存在安全隐患，对驾驶员及乘客都可能带来较大危害，因而通过语音电路以及报警电路发出声音提示驾驶员，由于驾驶员不需观察便能主动获取到声音信号，最大程度上保证了驾驶员能够及时得知汽车参数异常的情况，减小了由于驾驶人员获取汽车参数异常情况不及时带来的安全隐患，保障了驾驶员及乘客的生命安全。

本发明提供的一种汽车语音报警统，通过在车内没人时，控制电路生成提示信息并通过无线通信电路发送至外接智能终端，以使得驾驶员可以远程及时获得汽车参数异常的情况，以便驾驶员预先准备好应对异常情况的措施。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的汽车语音报警统的交互示意图。

图2示出了本发明实施例提供的汽车语音报警装置的功能模块图。

图3示出了本发明实施例提供的模数转换电路的电路图。

图4示出了本发明实施例提供的报警电路的电路图。

图5示出了本发明实施例提供的电源电路的电路图。

图标：100-汽车语音报警装置；101-信号采集电路；102-模数转换电路；103-检测电路；104-控制电路；105-语音电路；106-报警电路；107-无线通信电路；108-红外感应电路；109-电源电路；200-汽车语音报警统；210-外接智能终端。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1，本发明提供了一种汽车语音报警统200，汽车语音报警统200包括外接智能终端210以及汽车语音报警装置100，外接智能终端210与该汽车语音报警装置100通信连接，外接智能终端210用于接收并显示汽车语音报警装置100发送的提示信息。

第一实施例

请参阅图2，本发明实施例提供了一种汽车语音报警装置100，汽车语音报警装置100包括信号采集电路101、模数转换电路102、检测电路103、控制电路104、语音电路105、报警电路106、无线通信电路107、红外感应电路108以及电源电路109。其中，信号采集电路101、模数转换电路102、检测电路103、控制电路104、语音电路105以及报警电路106依次电连接，控制电路104还分别与红外感应电路108、无线通信电路107、电源电路109电连接，电源电路109还与模数转换电路102电连接。

信号采集电路101用于采集表征汽车参数的模拟信号并将模拟信号传输至模数转换电路102。

在本实施例中，表征汽车参数的信号包括，但不仅限于表征汽车冷却液温度的模拟信号、表征所述汽车机油压力值的数字信号、表征刹车油液位的数字信号。

其中，信号采集电路101包括，但不仅限于汽车温度传感器、机油压力传感器以及刹车油液位检测仪。同时，汽车温度传感器与模数转换电路102电连接、机油压力传感器、刹车油液位检测仪分别与检测电路103电连接。

汽车温度传感器用于检测表征汽车冷却液温度的模拟信号，并将表征汽车冷却液温度的模拟信号传输至模数转换电路102。汽车冷却液是汽车发动机必不可少的一部分，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，以使得发动机能以正常工作温度运行，当冷却液的温度过高时，很可能造成零件的卡死或是汽车动力不足的问题。

机油压力传感器用于检测表征汽车机油压力值的数字信号，并将表征汽车机油压力值的数字信号传输至检测电路103。机油能对发送机起到润滑减磨、辅助冷却降温等作用，当机油压力值的过低时，表明当前机油的剩余值不足，继续使用汽车会对零件造成较大的磨损。

刹车油液位检测仪用于检测表征汽车刹车油液位的数字信号，并将表征汽车刹车油液位的数字信号传输至检测电路103。刹车油，又叫汽车制动液(brakefluid)，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。当刹车油液位过低时时，表明刹车油不足，很有可能造成刹车失灵等故障，对驾驶员的生命安全造成威胁。

模数转换电路102用于接收汽车温度传感器传输的表征汽车冷却液温度的模拟信号，并将该表征汽车冷却液温度的模拟信号转变为表征汽车冷却液温度的数字信号。模数转换电路102包括模数转换芯片，模数转换芯片包括信号输入接口、信号输出接口，信号输入接口与信号采集电路101电连接，信号输出接口与控制电路104电连接。

请参阅图3，在本实施例中，该模数转换芯片可用于将模拟信号转换为数字信号，模数转换芯片包括sclk引脚、ain引脚、gnd引脚、vdd引脚、cs引脚、rsest引脚以及dout引脚。其中，ain引脚为信号输入接口，与信号采集电路101电连接，用于输入模拟信号至模数转换芯片；gnd引脚接地，vdd引脚接电源电路109；cs引脚接电源电路109；sclk引脚以及dout引脚皆与控制电路104电连接，dout引脚为信号输出接口，用于传输转换后的数字信号。

检测电路103用于接收表征汽车参数的数字信号并在对所述数字信号进行电平转换后将所述数字信号传输至所述控制电路104。

具体地，检测电路103可检测表征汽车冷却液温度、表征所述汽车机油压力值以及表征所述汽车刹车油液位的数字信号，通过分别检测上述三种信号，检测电路103可以获知相关汽车参数的当前状态，以便控制电路104判断该汽车参数是否在正常范围内。

此外，由于信号采集电路101直接采集到的数字信号的电平过高，而控制电路104不能识别电平过高的信号，因而需要使用检测电路103将表征汽车参数的数字信号电平转换后再传输至控制电路104。

控制电路104用于接收表征汽车参数的数字信号并判断所述数字信号是否满足预设条件，如果满足，则生成控制指令并将所述控制指令传输至所述语音电路105。

具体地，当控制电路104接收到表征汽车冷却液温度的数字信号时，会判断所述表征汽车冷却液温度的数字信号包含的温度值是否大于预设温度值，如果是，则表明汽车冷却液的温度过高，此时生成第一控制指令并将第一控制指令传输至语音电路105。

当控制电路104接收到表征汽车机油压力值的数字信号时，会判断所述汽车机油压力值是否为高电平，如果是，则表明当前汽车机油值不正常，即汽车机油值的压力过低，机油剩余值不足，则生成第二控制指令并将第二控制指令传输至语音电路105。

当控制电路104接收到表征汽车刹车油液位的数字信号时，会判断表征汽车刹车油液位的数字信号是否为高电平，如果是，则表明当前的刹车油不足，则生成第三控制指令传输至语音电路105。

需要说明的是，在本实施例中，预设值均为高电平，即为“1”，可以理解地，即当表征汽车参数的数字信号为1时，说明该汽车参数异常，需要报警。当然，需要说明的是，在其他实施例中预设值可以为低电平，即“0”。

此外，在本实施中规定，低电平为0伏电压，高电平为3.3v电压。

语音电路105用于依据所述控制指令生成语音播报指令并将所述语音播报指令传输至所述报警电路106。

需要说明的是，语音电路105用于收到第一控制指令、第二控制指令、第三控制指令时分别生成第一语音播报指令、第二语音播报指令以及第三语音播报指令。其中，第一语音播报指令、第二语音播报指令以及第三语音播报指令均用于控制报警电路106警信号。

报警电路106用于依据语音播报指令生成报警信号。由于在本实施例中，语音播报指令包括第一语音播报指令、第二语音播报指令以及第三语音播报指令，因而当报警电路106分别收到第一语音播报指令、第二语音播报指令以及第三语音播报指令时，会生成不同的报警信号。例如接收到第一语音播报指令时，报警信号为“冷却液温度过高，请注意”；接收到第二语音播报指令时，报警信号为“机油值不足，请注意”；接收到第三语音播报指令时，报警信号为“刹车油不足，请注意”。

请参阅图4，在本实施例中，报警电路106包括三极管q1、喇叭、第一电阻r1，三极管q1的基极与语音电路105电连接，三极管q1的发射极接地，喇叭与第一电阻r1并联，且串联于一电源与三极管q1的集电极之间。

红外感应电路108用于感应人体信息。控制电路104用于若所述红外感应电路108未感应到所述人体信息时，生成提示信息并将所述提示信息通过所述无线通信电路107发送至外接智能终端210。

当控制电路104判断出生物特征信息中并不包含人体特征信息时，表明车内并没有人，通过无线通信电路107将提示信息发送至外接智能终端210，可以使得用户远程获取关于汽车参数的信息，以便用户可预先准备好应对措施。

电源电路109用于给控制电路104、模数转换电路102供电。请参阅图5，在本实施例中，电源电路109包括稳压芯片u1、第一电容c1、第二电容c2以及第三电容c3，稳压芯片包括输入端口vin、输出端口vout，输入端口vout接电源，输入端口vin还通过第一电容c1接地，输出端口vout通过第二电容c2接地，第三电容c3与第二电容c2容并联，输出端口vout与控制电路104电连接。

综上所述，本发明提供了一种汽车语音报警装置及系统，首先检测汽车的相关参数信号，接着判断该参数信号是否满足预设条件，当判断结果为满足预设条件时，说明汽车的相关参数不合理，即汽车存在安全隐患，对驾驶员及乘客都可能带来较大危害，因而通过语音电路以及报警电路发出声音提示驾驶员，由于驾驶员不需观察便能主动获取到声音信号，最大程度上保证了驾驶员能够及时得知汽车参数异常的情况，减小了由于驾驶人员获取汽车参数异常情况不及时带来的安全隐患，保障了驾驶员及乘客的生命安全。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。