车辆显示装置用装饰部件以及车辆显示装置的制作方法

本发明涉及车辆显示装置用装饰部件以及车辆显示装置。

背景技术：

作为车辆显示装置中应用的现有的车辆显示装置用装饰部件，例如，专利文献1公开了一种具备树脂制基板的仪表用显示板，该基板的前表面具有多条凹凸线作为装饰花样。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4645407号公报

技术实现要素：

发明欲解决的技术问题

然而，上述专利文献1中记载的仪表用显示板例如在更加崭新的视觉效果的方面存在进一步改善的余地。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的是提供一种能够实现崭新的视觉效果的车辆显示装置用装饰部件以及车辆显示装置。

用于解决问题的技术手段

为了达成上述目的，本发明涉及的车辆显示装置用装饰部件的特征在于，具备：第1区域，被设置在显示与车辆相关的信息的车辆显示装置，利用多个第1槽形成有第1花样；以及第2区域，被设置为包含在所述第1区域内，利用多个第2槽形成有第2花样。

另外，在上述车辆显示装置用装饰部件中，所述第1花样能够所述第1花样通过所述多个第1槽以放射状地延伸从而形成，所述第2花样通过所述多个第2槽以同心圆环状或者螺旋环状地延伸从而形成。

另外，在上述车辆显示装置用装饰部件中，所述多个第1槽和所述多个第2槽中，所述多个第2槽的最大深度能够比所述多个第1槽的最大深度深。

另外，在上述车辆显示装置用装饰部件中，所述多个第1槽以及所述多个第2槽能够是从成形树脂材料的金属模具的成形面转写到该树脂材料的表面的转写槽。

为了实现上述目的，本发明涉及的车辆显示装置的特征在于，具备：显示部，显示与车辆相关的信息；以及车辆显示装置用装饰部件，所述车辆显示装置用装饰部件具有：第1区域，被设置在所述显示部，利用多个第1槽形成有第1花样；和第2区域，被设置为包含在所述第1区域内，利用多个第2槽形成有第2花样。

发明效果

本发明涉及的车辆显示装置用装饰部件以及车辆显示装置实现了如下效果：通过基于组合了形成在第1区域的第1花样和形成在包含于该第1区域内的第2区域的第2花样的协同作用，能够实现新奇且崭新的视觉效果。

附图说明

图1是示出实施方式涉及的车辆显示装置的概略构成的正视图。

图2是示出实施方式涉及的车辆显示装置的概略构成的部分剖面图。

图3是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。

图4是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。

图5是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。

图6是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。

图7是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。

图8是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。

图9是示出与实施例涉及的车辆显示装置中应用的字符板相关的测量数据的一例的线形图。

图10是示出与实施例涉及的车辆显示装置中应用的字符板相关的测量数据的一例的线形图。

图11是示出与实施例涉及的车辆显示装置中应用的字符板相关的测量数据的一例的线形图。

图12是示出与实施例涉及的车辆显示装置中应用的字符板相关的测量数据的一例的线形图。

图13是示出变形例涉及的车辆显示装置中应用的字符板的正视图。

图14是示出变形例涉及的车辆显示装置中应用的字符板的正视图。

图15是示出变形例涉及的车辆显示装置中应用的字符板的正视图。

符号说明

1、1a、1b、1c装饰部件(车辆显示装置用装饰部件)

10、10b第1区域

11、11b第1槽

12、12b第1花样

20、20a第2区域

21、21a第2槽

22、22a第2花样

30光固化树脂(树脂材料)

100车辆显示装置

101显示部

200成形金属模具(金属模具)

201成形面

rt1、rt2最大深度

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明涉及的实施方式进行详细说明。需要说明的是，本发明不限于该实施方式。另外，下述实施方式中的构成要件包含本领域技术人员能够且容易替换的要件或者实质上相同的要件。

[实施方式]

图1是示出实施方式涉及的车辆显示装置的概略构成的正视图。图2是示出实施方式涉及的车辆显示装置的概略构成的部分剖面图。图3、图4、图5、图6、图7、图8是对实施方式涉及的装饰部件制造方法的流程进行说明的模式图。图9、图10、图11、图12示出与实施例涉及的车辆显示装置中应用的字符板相关的测量数据的一例的线形图。图13、图14、图15是示出变形例涉及的车辆显示装置中应用的字符板的正视图。

作为本实施方式涉及的车辆显示装置用装饰部件的装饰部件1如图1、图2所示，被应用在搭载于车辆的车辆显示装置100中。车辆显示装置100构成所谓的车载仪表，例如，被搭载在仪表面板，该仪表面板已设置于车辆的仪表板，并显示与该车辆相关的各种信息，作为向车辆的驾驶提供的信息。车辆显示装置100具备：显示与车辆相关的信息的显示部101、和已被组装到包括显示部101的该车辆显示装置100的各部的装饰部件1。而且，车辆显示装置100通过对装饰部件1的表面花样进行组合，从而实现崭新的视觉效果。

需要说明的是，图1中示出的车辆显示装置100的宽度方向典型地相当于应用了该车辆显示装置100的车辆的车宽度方向。在以下的说明中，对于车辆显示装置100的宽度方向，有时将面向该车辆显示装置100的前表面时的左侧(图1中的左侧)作为宽度方向左侧，将此时的右侧(图1中右侧)作为宽度方向右侧。另外，图2中示出的车辆显示装置100的深度方向典型地相当于应用该车辆显示装置100的车辆的前后方向。另外，车辆显示装置100的前面侧是面对车辆的驾驶座的侧，典型地是坐在该驾驶座上的驾驶员能够辨认的侧。另一方面，车辆显示装置100的背面侧是指在深度方向上与前面侧相反的侧，典型地是被收容在仪表面板的内部的侧。

显示部101显示与车辆相关的各种信息。此处，作为一个例子，显示部101被构成为包含：作为与车辆相关的信息，显示车速的速度计102、显示冷却水的温度的水温计103、显示行驶用动力源的输出转速的转速计104、显示燃料余量的燃料计105、显示档位的档位显示部106、表示方向指示器(方向指示灯)的动作状态的转向显示部107、表示累积行驶距离的累积行驶距离显示部108等。显示部101被配置在收容车辆显示装置100的各部的框体109内，并且各种信息的显示面向深度方向前面侧露出。框体109由树脂材料等构成。框体109例如被构成为包含：后壳110，配置在深度方向背面侧；中壳111，配置在后壳110的深度方向前面侧；以及端边112，配置在中壳111的深度方向前面侧，并且，显示部101被配置在由它们划分的空间部内。而且，框体109中，经由形成在端边112的开口112a(参照图2)，各显示部101的显示面向深度方向前面侧露出。此处，显示部101中，水温计103的显示面被组装在速度计102的显示面内，同样地，燃料计105的显示面被组装在转速计104的显示面内。显示部101中，在框体109内，速度计102以及水温计103被配置在宽度方向右侧，另一方面，转速计104以及燃料计105被配置在宽度方向左侧，进一步地，档位显示部106、转向显示部107以及累积行驶距离显示部108被配置在它们之间。

例如，如图2所示，速度计102中，内机114被固定于配置在框体109内的接线板113。内机114被构成为包含作为指针115的驱动源即发动机114a，指针115的旋转轴116从该发动机114a突设。水温计103、转速计104、燃料计105也是与速度计102几乎相同的构成。端边112覆盖接线板113、内机114等，并且使各显示部101的显示面如上所述地从开口112a向深度方向前面侧露出。需要说明的是，车辆显示装置100的该显示部101的深度方向前面侧被安装于框体109的透明盖保护。

装饰部件1在车辆显示装置100中，成为向深度方向前面侧露出且能够进入包括驾驶员的乘员的视野的部分的装饰部件。装饰部件1例如被应用在组装到显示部101，此处是速度计102、水温计103、转速计104、燃料计105等的各字符板117中。在速度计102、水温计103、转速计104、燃料计105等中，字符板117构成从端边112的开口112a向深度方向前面侧露出的显示面。字符板117被构成为包含：由指针115指示的刻度的装饰、与该刻度对应地标记的测量值相关的各种图案、记号、字符串(所显示的物理量的单位“km/h”、“×1000r/min”、“f”、“h”等字符串、表示车速的“0”、“20”等多个字符串、表示转速的“0”、“1”等多个字符串)等装饰。

需要说明的是，车辆显示装置100中，字符板包括速度计102及已组装到该速度计102的显示面的水温计103的字符板117、转速计104、和已组装到该转速计104的显示面的燃料计105等的字符板117。该各字符板117除图案、记号、字符串等以外是几乎相同的构成，因此，在以下的说明中，是共用的说明。

作为本实施方式的装饰部件1而被构成的各字符板117如图1所示，深度方向前面侧的表面，即面对车辆驾驶座并且坐在驾驶座上的驾驶员等能够辨认的侧的面构成显示面。而且，各字符板117通过形成在该显示面的多个第1槽11，对第1区域10实施基于第1花样12的装饰，通过形成在该显示面的多个第2槽21对第2区域20实施基于第2花样22的装饰。

具体而言，各字符板117具备第1区域10和第2区域20，并且在整体上形成为以中心轴线c1为中心的大致圆形。此处，第1区域10、第2区域20都形成为大致圆形。第1区域10是以中心轴线c1为中心的大致圆形状的区域，在各字符板117中，分别由速度计102、转速计104的显示面构成。此处，中心轴线c1与速度计102、转速计104的指针115的旋转轴线一致。第1区域10通过多个第1槽11形成第1花样12。第2区域20是以与中心轴线c1不同的中心轴线c2为中心的大致圆形状的区域，在各字符板117中，分别由水温计103、燃料计105的显示面构成。此处，中心轴线c2与水温计103、燃料计105的指针115的旋转轴线一致。中心轴线c2被设置在相对于中心轴线c1向宽度方向右侧且铅直方向下侧偏离的位置。此外，以该中心轴线c2为中心的第2区域20设置成包含在第1区域10内。换言之，第2区域20被形成为将形成为大致圆形状的第1区域10的一部分挖空这样的大致圆形状。进一步换言之，整个第2区域20其全周被第1区域10包围。第2区域20利用多个第2槽21形成第2花样22。

而且，第1区域10的第1花样12和第2区域20的第2花样22是典型不同的花样，此处，是不同种类的记号花样。本实施方式的第1区域10是通过细微的多个第1槽11从预先设定的基准点(例如，中心轴线c1上的点)或者其附近朝向外侧放射状地延伸而形成的放射记号花样，有时也称为霞光花样。另一方面，第2花样22是通过细微的多个第2槽21以预先设定的基准点(例如，中心轴线c2上的点)为中心的同心圆环状或者螺旋环状地延伸而形成的自旋记号花样。

对于本实施方式的多个第1槽11和多个第2槽21，多个第2槽21的最大深度比多个第1槽11的最大深度深。换句话说，第2花样22是由最大深度比形成第1花样12的第1槽11深的第2槽21形成。此处，典型地，第1槽11、第2槽21的最大深度分别相当于底部相对于峰(高的一方的顶点)的深度中的最大的。另外，本实施方式的构成第1花样12的多个第1槽11以及构成第2花样22的多个第2槽21是从对树脂材料进行成形的金属模具的成形面转写到该树脂材料表面的转写槽。此处，作为装饰部件1而被构成的各字符板117分别利用成形金属模具将合成树脂一体成形，从而包括各显示面的整体被一体地形成，与该成形金属模具的成形面的形状对应地，将第1槽11、第2槽21转写到表面，从而形成第1花样12、第2花样22。

以下，参照图3、图4、图5、图6、图7、图8的示意性剖面图，针对作为装饰部件1而被构成的字符板117的制造方法、即装饰部件制造方法以及该字符板117的详细构成，进行具体地说明。以下说明的装饰部件制造方法以操作人员使用各种装置、设备、夹具等手动进行的情况为例进行说明，但不限于此，例如，也可以通过各种制造装置自动地实施。

首先，作为成形槽形成工序，操作人员如图3所示地在成形金属模具200的成形面201形成多个成形槽202。成形金属模具200的成形面201是作为装饰部件1而被形成为大致圆形状的字符板117的各部的表面的面。将字符板117成形的成形金属模具200在成形面201形成将字符板117成形的各部的部分和多个成形槽202。成形槽202被构成为包含：成形多个第1槽11的多个第1成形槽203；和成形多个第2槽21的多个第2成形槽204。多个第1成形槽203被形成在成形面201的成形第1区域10的区域，且构成与第1花样12对应的第1成形花样205。多个第2成形槽204被形成在成形面201的成形第2区域20的区域，且构成与第2花样22对应的第2成形花样206。

此处，多个第1成形槽203和多个第2成形槽204被以与多个第1槽11和多个第2槽21的关系同样地，多个第2成形槽204的最大深度rt12比多个第1成形槽203的最大深度rt11深的方式形成(rt12＞rt11)。此处，第1成形槽203、第2成形槽204的最大深度与上述第1槽11、第2槽21的最大深度同样地，分别相当于底部相对于峰(高的一方的顶点)的深度中最大的。成形金属模具200例如根据包含该成形金属模具200的成形面201的形状信息等的加工信息，使用各种加工机械，形成与字符板117的各部对应的基本的形状，然后，使用夹具等在成形面201形成多个成形槽202。

更详细而言，例如，在成形面201，多个成形槽202在成形第1区域10的区域形成多个第1成形槽203之后，在成形第2区域20的区域形成多个第2成形槽204。多个第1成形槽203例如以通过用研磨工具研磨成形面201，从而具有与第1成形花样205对应的方向性、此处是与放射记号花样对应的方向性的方式形成。第1成形槽203例如利用在以预定轨道驱动的加工机的末端设置的磨石等研磨工具，将成形面201沿着期望的花样，此处是放射状的放射记号花样的方向进行研磨，从而被形成为以构成该放射记号花样的方式具有方向性。同样地，多个第2成形槽204例如通过用研磨工具研磨成形面201，从而被以具有与第2成形花样206对应的方向性、此处为与自旋记号花样对应的方向性的方式形成。第2成形槽204例如利用在以预定的轨道驱动的加工机的末端设置的磨石等研磨工具，沿着期望的花样、此处是圆环状的自旋记号花样的方向研磨成形面201，从而被形成为以构成该自旋记号花样的方式具有方向性。此处使用的磨石等研磨工具只要是达到多个第2成形槽204的最大深度rt12比多个第1成形槽203的最大深度rt11深的粗糙度、规格等即可。此处，首先，多个第1成形槽203除了在成形第1区域10的区域之外也在成形第2区域20的区域形成。此外，多个第2成形槽204与该多个第1成形槽203重叠地形成在成形第2区域20的区域。此时，形成在成形面201的多个成形槽202如上所述地，通过以多个第2成形槽204的最大深度rt12比多个第1成形槽203的最大深度rt11深(rt12＞rt11)的方式形成，从而在成形第2区域20的区域，与预先形成的第1成形槽203相比，能够使之后形成的该第2成形槽204成为更深的成形槽202。基于此，对于形成在成形面201的多个成形槽202，在被包含在第1区域10内的成形第2区域20的区域，能够消除第1成形槽203，使第2成形槽204更明显地形成。

接着，作为光固化树脂涂布工序，如图4所示地，操作人员在成形面201涂布作为构成装饰部件1的树脂材料(合成树脂)的光固化树脂30。光固化树脂30是通过曝光而固化的树脂，更详细地，是通过曝光，从而固化度发生变化的树脂。光固化树脂30例如能够使用通过照射紫外线进行固化的uv(ultraviolet、紫外线)固化油墨，例如，能够根据期望的字符板117的色彩，适当使用白色油墨、着色油墨、透明油墨等。此处，光固化树脂30使用透明的uv固化油墨。在该光固化树脂涂布工序中，光固化树脂30被以固化度较低、流动性较高的未固化状态涂布在成形面201，并在成形面201上形成基于该未固化的光固化树脂30的液体层。基于此，光固化树脂30流动性高，并能够确保优异的转写性(换言之，相对于成形面201的形状的追随性)。

接着，作为基材设置工序，如图5所示，操作人员在光固化树脂涂布工序中已涂布于成形面201的光固化树脂30上设置通过作为构成装饰部件1的树脂材料(合成树脂)的使光透过的透光树脂31形成的基材32。由透光树脂31形成的基材32例如能够使用使光透过的透明质地的聚碳酸酯制片。操作人员将板状地形成的基材32放置在已涂布在成形面201的光固化树脂30上。

接着，作为曝光转写工序，如图6所示地，操作人员在将基材32向成形面201侧按压并对光固化树脂30进行曝光，使光固化树脂30固化，利用成形面201成形光固化树脂30，从而将多个第1成形槽203以及多个第2成形槽204转写到光固化树脂30的表面(与成形面201接触的面)。作为对光固化树脂30进行曝光的光源，可以使用能够对光固化树脂30照射紫外线的发光元件的uv-led(lightemittingdiode，发光二极管)300。uv-led300隔着基材32被配置在与已涂布在成形面201上的光固化树脂30对置的位置。包含从uv-led300照射的紫外线的光透过由透光树脂31形成的基材32，并照射到已涂布在成形面201上的光固化树脂30。由uv固化油墨构成的光固化树脂30被照射紫外线并进行曝光，从而固化，此时，与基材32一起向成形面201侧按压并由成形面201成形，从而将多个第1成形槽203以及多个第2成形槽204转写在表面。作为装饰部件1而被构成的字符板117通过将在该成形金属模具200的成形面201形成的第1成形槽203、第2成形槽204转写到表面，从而成形构成第1花样12的多个第1槽11以及构成第2花样22的多个第2槽21。

接着，作为脱模工序，如图7所示地，操作人员将形成有与多个第1成形槽203、多个第2成形槽204对应的第1槽11、第2槽21的光固化树脂30的表面和成形金属模具200的成形面201作为边界，将成形金属模具200从光固化树脂30侧取下，进行脱模。从成形面201转写到光固化树脂30的表面的多个第1槽11和多个第2槽21被以多个第2槽21的最大深度rt2比多个第1槽11的最大深度rt1深的方式形成。上述光固化树脂涂布工序、基材设置工序、曝光转写工序以及脱模工序利用成形面201成形树脂材料，从而相当于在表面上成形已转写有多个第1槽11以及多个第2槽21的装饰部件1的成形工序。

接着，作为印刷工序，如图8所示地，操作人员以与基材32的背面(与光固化树脂30相反侧的面)接触的方式印刷暗色系的油墨，例如黑油墨33。作为装饰部件1而被构成的字符板117在基材32的背面利用黑油墨33实施已将与上述图案、记号、字符串等对应的形状镂空的印刷，从而绘制上述图案、记号、字符串等。基于以上内容，将装饰部件制造方法终止。

作为通过上述装饰部件制造方法制造的装饰部件1而被构成的字符板117如图8所示地，构成从表面(与车辆的驾驶座面对侧的面)侧起依次是光固化树脂30、由透光树脂31形成的基材32以及黑油墨33的3层构造。第1层的光固化树脂30是利用成形金属模具200的成形面201进行成形，从而转写成形面201的第1成形槽203、第2成形槽204，并且形成构成第1花样12的多个第1槽11以及构成第2花样22的第2槽21的层。也就是说，第1槽11是已将第1成形槽203转写并形成在光固化树脂30的表面的转写槽，第2槽21是已将第2成形槽204转写并形成在光固化树脂30的表面的转写槽。由第2层的透光树脂31形成的基材32是构成在表面侧附着第1层的光固化树脂30且在背面侧附着第3层的黑油墨33的基础部的层。第3层的黑油墨33是描绘上述图案、记号、字符串等的层。字符板117中，利用黑油墨33，使与车辆信息相关的图案、记号、字符串等镂空部分成为使光透过的部分，例如，通过点亮设置在背面侧的光源，从而光从字符板117的深度方向背面侧照射，该照射的光在各镂空部分透过，基于此，与镂空部分相对应的图案、记号、字符串等被点亮显示。另一方面，字符板117通过熄灭光源，从而将与各镂空部分对应的图案、记号、字符串等熄灭。而且，字符板117中，入射到光固化树脂30的表面侧的光在第1槽11、第2槽21反射，从而形成驾驶员等能够辨认的第1花样12、第2花样22，未在第2槽21反射的光被基于黑油墨33的平坦的面吸收。

根据以上说明的装饰部件1(字符板117)，具备：第1区域10，在显示与车辆相关的信息的车辆显示装置100设置，且利用多个第1槽11形成有第1花样12；以及第2区域20，以包含在第1区域10内的方式设置，且利用多个第2槽21形成有第2花样22。另外，根据以上说明的车辆显示装置100，具备：显示与车辆相关的信息的显示部101；以及设置于显示部101的上述装饰部件1(字符板117)。

因此，装饰部件1、车辆显示装置100利用使在第1区域10形成的第1花样12与在包含在该第1区域10内的第2区域20形成的第2花样22组合的协同作用，能够实现新奇且崭新的视觉效果。

此处，根据以上说明的装饰部件1(字符板117)、车辆显示装置100，第1花样12通过多个第1槽11放射状地延伸，从而形成为所谓的放射记号花样，第2花样22通过多个第2槽21同心圆环状或螺旋环状地延伸，从而形成所谓的自旋记号花样。因此，装饰部件1、车辆显示装置100能够实现在第1花样12即放射记号花样之中带有第2花样22即自旋记号花样的新奇的装饰。此时，装饰部件1、车辆显示装置100是包含于第1区域10的第2区域20带有的第2花样22以同心圆环状或者螺旋环状地延伸从而形成的自旋记号花样，因此，例如如上所述地在同一部件、同一平面上形成第1区域10以及第2区域20的情况下，能够成为在形成了第1区域10内的第1花样12之后，容易利用研磨工具等形成包含于该第1区域10的第2区域20内的第2花样22的花样。此处，装饰部件1、车辆显示装置100能够成为在作为将第1花样12、第2花样22从成形面201转写的花样的构成中，在成形面201形成用于成形第1区域10内的第1花样12的第1成形花样205之后，容易利用研磨工具等形成用于成形第2花样22的第2成形花样206的花样。其结果，装饰部件1、车辆显示装置100能够抑制制造工序的复杂化，并且，能够使第1区域10的第1花样12与第2区域20的第2花样22的边界，此处是用于成形第1花样12、第2花样22的第1成形花样205与第2成形花样206的边界明显。

进一步地，根据以上说明的装饰部件1(字符板117)、车辆显示装置100，多个第1槽11和多个第2槽21中，多个第2槽21的最大深度rt2比多个第1槽11的最大深度rt1深。此处，装饰部件1、车辆显示装置100在成形面201中，被形成为成形第2槽21的第2成形槽204的最大深度rt12比成形第1槽11的第1成形槽203的最大深度rt11深。基于此，形成在成形面201的多个成形槽202在包含于第1区域10的成形第2区域20的区域，能够比第1成形槽203明显地形成第2成形槽204。也就是说，上述成形金属模具200在成形面201依次形成第1成形槽203、第2成形槽204，从而能够明显区分地形成第1成形花样205和第2成形花样206，该第1成形花样205对在第1区域10形成的第1花样12进行成形，该第2成形花样206对在包含于第1区域10的第2区域20形成的第2花样22进行成形。更详细而言，上述成形金属模具200使在相对于成形面201形成第1成形槽203之后形成的第2成形槽204的最大深度rt12更加深，因此，在成形第2区域20的区域，能够利用从后重叠在该第1成形槽203而形成的该第2成形槽204，去掉第1成形槽203，明显地形成第2成形花样206。其结果，在利用成形面201成形的字符板117中，通过转写第2成形槽204而形成的第2槽21的最大深度rt2变得比通过转写第1成形槽203而形成的第1槽11的最大深度rt1深，能够在包含于第1区域10的第2区域20以比第1槽11更醒目的方式形成第2槽21，进而，能够使由第2槽21构成的第2花样22在该第2区域20明显醒目。其结果，装饰部件1(字符板117)以及车辆显示装置100能够使由第2槽21构成的第2花样22在第2区域20更容易地辨认。

此处，图9、图10是作为实施例1涉及的装饰部件1而实际制作字符板117并使用3d测定激光显微镜拍摄了该字符板117的表面的测量数据的一例，是该字符板117的表面的资料数据(轮廓数据)的一例。图9、图10中的横轴表示已拍摄的字符板117的表面在任意方向的位置，纵轴表示在该表面位置的表面的高度。此处，使用同等粗糙度的磨石(研磨工具)，制作在成形面201形成多个第1成形槽203之后形成了多个第2成形槽204的成形金属模具200，并使用该成形金属模具200实际制作字符板117，并拍摄了该字符板117的表面。图9表示通过第1槽11形成有第1花样12的第1区域10的资料数据，图10表示通过第2槽21形成有第2花样22的第2区域20的资料数据。此时，由于放射记号花样与自旋记号花样的加工机轨道不同，因此被构成为第2成形槽204的最大深度rt12变得比第1成形槽203的最大深度rt11深，进而第2槽21的最大深度rt2变得比第1槽11的最大深度rt1深。此处，第1槽11的最大深度rt1是0.971[μm]，第2槽21的最大深度rt2是2.711[μm]，第2槽21的最大深度rt2被更深地形成。

另一方面，图11、图12是作为实施例2涉及的装饰部件1而实际制作字符板117并使用3d测定激光显微镜拍摄了该字符板117的表面的测量数据的一例，是该字符板117的表面的资料数据(轮廓数据)的一例。此处，制作在使用比上述粗糙的磨石(研磨工具)在成形面201形成多个第1成形槽203之后，使用与上述同等粗糙度的磨石(研磨工具)形成了多个第2成形槽204的成形金属模具200，并使用该成形金属模具200实际制作字符板117，拍摄了该字符板117的表面。图11表示通过第1槽11而形成有第1花样12的第1区域10的资料数据，图12表示通过第2槽21而形成有第2花样22的第2区域20的资料数据。此时，由于放射记号花样与自旋记号花样的加工机轨道不同和磨石粗糙度不同，因此，被构成为第1成形槽203的最大深度rt11变得比第2成形槽204的最大深度rt12深，进而，第1槽11的最大深度rt1比第2槽21的最大深度rt2深。此处，第1槽11的最大深度rt1是1.730[μm]，第2槽21的最大深度rt2是1.499[μm]，第1槽11的最大深度rt1被更深地形成。

在并排目视上述实施例1涉及的字符板117和上述实施例2涉及的字符板117以对比时，可以明了，实施例2涉及的字符板117中，在第2区域20内构成第1花样12的第1槽11有若干未消失而残留，另一方面，对于第2槽21的最大深度rt2被更深地形成的实施例1涉及的字符板117，在第2区域20内构成第1花样12的第1槽11几乎不能够辨认，能够更容易地辨认由第2槽21构成的第2花样22。

进一步地，根据以上说明的装饰部件1(字符板117)、车辆显示装置100，多个第1槽11以及多个第2槽21是从成形树脂材料，此处是光固化树脂30的成形金属模具200的成形面201转写到该光固化树脂30的表面的转写槽。因此，装饰部件1、车辆显示装置100例如与对装饰部件1直接加工构成第1花样12、第2花样22的第1槽11、第2槽21的情况相比，能够降低品质的不稳定，提高生产性。例如，装饰部件1(字符板117)以及车辆显示装置100与一个一个地机械加工装饰部件1的情况相比，能够抑制作业工时，并抑制制造成本。

另外，根据装饰部件1(字符板117)以及车辆显示装置100，基于上述装饰部件制造方法，具备：基材32，由使光透过的透光树脂31形成；以及，光固化树脂30，设置在基材32，通过曝光从而固化，并且，对于第1区域10，通过在对光固化树脂30进行曝光以使光固化树脂30固化并利用成形金属模具200的成形面201成形该光固化树脂30，从而利用第1槽11形成第1花样12，该第1槽11通过将形成在成形面201的多个第1成形槽203转写到光固化树脂30的表面而形成，对于第2区域20，通过在对光固化树脂30进行曝光以使光固化树脂30固化并利用成形面201成形该光固化树脂30，从而利用第2槽21形成第2花样22，该第2槽21通过将形成在成形面201的多个第2成形槽204转写到光固化树脂30的表面而形成。因此，装饰部件1以及车辆显示装置100能够在确保光固化树脂30的流动性高且优异的转写性的状态下，将多个第1成形槽203以及多个第2成形槽204转写到光固化树脂30的表面，形成第1槽11以及第2槽21。其结果，装饰部件1(字符板117)以及车辆显示装置100将形成在成形面201的第1成形槽203以及第2成形槽204忠实地转写在构成装饰部件1的光固化树脂30的表面，并精度良好地形成多个第1槽11以及多个第2槽21，进而能够精度良好地形成第1花样12、第2花样22。

需要说明的是，上述的本发明的实施方式涉及的车辆显示装置用装饰部件以及车辆显示装置不限于上述实施方式，能够在本申请权利要求保护范围内进行各种变更。

在以上的说明中，作为装饰部件1而被构成的字符板117、成形金属模具200以第1花样12、第1成形花样205是放射记号花样且第2花样22、第2成形花样206是自旋记号花样的情况进行了说明，但不限于此，也可以是其他花样。图13示出的变形例涉及的作为装饰部件(车辆显示装置用装饰部件)1a而被构成的字符板117a除了第2区域20之外还具备第2区域20a。第2区域20a被设置成包含在第1区域10内，并且利用多个第2槽21a形成第2花样22a。该第2花样22a是所谓的放射记号花样。也就是说，作为装饰部件1a而被构成的字符板117a在形成有放射记号花样即第1花样12的第1区域10内包含形成有放射记号花样即第2花样22a的第2区域20a。图14示出的变形例涉及的作为装饰部件(车辆显示装置用装饰部件)1b而被构成的字符板117b除了第1区域10之外，还具备第1区域10b。第1区域10b利用多个第1槽11b来形成第1花样12b，并且包含第2区域20。该第1区域10b是所谓的自旋记号花样。也就是说，作为装饰部件1b而被构成的字符板117b在形成有自旋记号花样即第1花样12b的第1区域10b内包含形成有自旋记号花样即第2花样22的第2区域20。图15示出的变形例涉及的作为装饰部件(车辆显示装置用装饰部件)1c而被构成的字符板117c除了第1区域10之外还具备上述第1区域10b，并且，除了第2区域20之外还具备上述第2区域20a。换句话说，作为装饰部件1c而被构成的字符板117c在形成有自旋记号花样即第1花样12b的第1区域10b内包含形成有放射记号花样即第2花样22a的第2区域20a。即使在这些情况下，装饰部件1a、1b、1c(字符板117a、117b、117c)也能够实现新奇且崭新的视觉效果。

在以上的说明中，装饰部件1、1a、1b、1c以应用在组装到显示部101中的各字符板117、117a、117b、117c中的情况进行说明，但不限于此，在车辆显示装置100中，也可以被应用在向深度方向前面侧露出并能够进入包含驾驶员在内的乘员的视野的部分的其他装饰部件。装饰部件1、1a、1b、1c也可以被应用在设置于端边112、速度计102、转速计104等周围的环状装饰部件(环部件)等。

在以上的说明中，第1区域10、10b、第2区域20、20a都被形成为大致圆形状，但不限于此，也可以是不同形状。另外，以第1花样12、12b的基准点所在的中心轴线c1与速度计102、转速计104的指针115的旋转轴线一致且第2花样22、22a的基准点所在的中心轴线c2与水温计103、燃料计105的指针115的旋转轴线一致的情况进行说明，但不限于此，也可以是中心轴线c1、c2与各旋转轴线偏离。

在以上的说明中，多个第1槽11、11b和多个第2槽21、21a以多个第2槽21、21a的最大深度rt2比多个第1槽11、11b的最大深度rt1深的情况进行说明，但不限于此，也可以最大深度rt2是最大深度rt1以下的深度。

在以上的说明中，以第1槽11、11b以及第2槽21、21a是从成形光固化树脂30的成形金属模具200的成形面201被转写到该光固化树脂30的表面的转写槽的情况进行说明，但不限于此，例如也可以是直接形成在树脂材料的表面的切削槽。另外，第1区域10、10b、第2区域20、20a未必一定被设置在树脂材料的表面，例如，也可以通过在金属材料的表面直接切削第1槽11、11b、第2槽21、21a来构成。

在以上的说明中，以由透光树脂31形成的基材32例如使用使光透过的透明质地的聚碳酸酯制片的情况进行说明，但不限于此，只要是使光透过的透明质地的树脂材料，其他情况也行。

在以上的说明中，以第1区域10、10b、第2区域20、20a被形成在相同部件、相同平面上的情况进行说明，但不限于此，可以分别形成在不同的部件，并且以第2区域20、20a被包含在第1区域10、10b内的方式将各部件相互嵌合，从而构成。