自适应充电方法和装置与流程

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种自适应充电方法和装置。

背景技术：

相关技术中，直接以快充的方式对电动汽车进行充电。

这种方式下，易损耗电动汽车的电池包，减少电池的使用寿命。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种自适应充电方法，能够实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

本发明的另一个目的在于提出一种自适应充电装置。

本发明的另一个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的另一个目的在于提出一种计算机程序产品。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的自适应充电方法，包括：检测当前充电时间点和地址信息；根据所述时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，所述第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，所述第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，所述第三电流值为：为所述电动汽车进行充电所需求的电流值；获取所述第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；基于所述目标电流值及对应的电压值对所述电动汽车进行自适应充电。

本发明第一方面实施例提出的自适应充电方法，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的自适应充电装置，包括：检测模块，用于检测当前充电时间点和地址信息；第一获取模块，用于根据所述时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，所述第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，所述第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，所述第三电流值为：为所述电动汽车进行充电所需求的电流值；第二获取模块，用于获取所述第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；充电模块，用于基于所述目标电流值及对应的电压值对所述电动汽车进行自适应充电。

本发明第二方面实施例提出的自适应充电装置，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

为达上述目的，本发明第三方面实施例提出了另一种自适应充电装置，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：检测当前充电时间点和地址信息；根据所述时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，所述第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，所述第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，所述第三电流值为：为所述电动汽车进行充电所需求的电流值；获取所述第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；基于所述目标电流值及对应的电压值对所述电动汽车进行自适应充电。

本发明第三方面实施例提出的自适应充电装置，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

为了实现上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由服务器端的处理器被执行时，使得服务器端能够执行一种自适应充电方法，所述方法包括：检测当前充电时间点和地址信息；根据所述时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，所述第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，所述第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，所述第三电流值为：为所述电动汽车进行充电所需求的电流值；获取所述第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；基于所述目标电流值及对应的电压值对所述电动汽车进行自适应充电。

本发明第四方面实施例提出的非临时性计算机可读存储介质，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

为了实现上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令处理器执行时，执行一种自适应充电方法，所述方法包括：检测当前充电时间点和地址信息；根据所述时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，所述第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，所述第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，所述第三电流值为：为所述电动汽车进行充电所需求的电流值；获取所述第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；基于所述目标电流值及对应的电压值对所述电动汽车进行自适应充电。

本发明第五方面实施例提出的计算机程序产品，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例提出的自适应充电方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中自适应充电系统的结构示意图；

图3是本发明另一实施例提出的自适应充电方法的流程示意图；

图4是本发明另一实施例提出的自适应充电方法的流程示意图；

图5是本发明一实施例提出的自适应充电装置的结构示意图；

图6是本发明另一实施例提出的自适应充电装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本发明一实施例提出的自适应充电方法的流程示意图。

本实施例以该自适应充电方法被配置为自适应充电装置中来举例说明。

本实施例中的自适应充电装置可以设置在车载t-box控制器中，对此不作限制。

本实施例中的自适应充电装置可以与整车控制器(vehiclecontrolunit，vcu)、电池管理系统(batterymanagementsystem，bms)，以及充电系统模块进行交互，以对电动汽车进行自适应充电。

该自适应充电装置可以与整车控制器(vehiclecontrolunit，vcu)、电池管理系统(batterymanagementsystem，bms)，以及充电系统模块共同组合成自适应充电系统，由该自适应充电系统对电动汽车进行一站式的自适应充电控制。

参见图2，图2为本发明实施例中自适应充电系统的结构示意图，该系统200包括：车载t-box控制器201(内置有自适应充电装置)、整车控制器vcu202、电池管理系统bms203、中控大屏204、充电系统模块205，以及应急用电器206、云端数据库207，对此不作限制。

需要说明的是，本发明实施例的执行主体，在硬件上可以例如为自适应充电装置的中央处理器(centralprocessingunit，cpu)，在软件上可以例如为自适应充电装置中的自适应充电类的相关服务，对此不作限制。

参见图1，该方法包括：

s11：检测当前充电时间点和地址信息。

例如，可以采用电动汽车的车载全球定位系统(globalpositioningsystem，gps)检测当前对电动汽车充电的时间点，以及地址信息。

进一步地，可选地，一些实施例中，参见图3，在s11之前，还包括：

s31：确定是否需要进行自适应充电，若是，则执行s32，否则，执行s33。

s32：触发检测当前充电时间点和地址信息。

s33：直接基于第三电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

其中，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值。

对应的电压值为：为电动汽车进行充电所需求的电压值，该电压值与第三电流值相对应。

在本发明的实施例中，用户可以在中控大屏中输入相应的指令，该中控大屏将该指令传输至整车控制器vcu，由整车控制器vcu对该指令进行解析，若为用户选择需要进行自适应充电的指令，则基于其中所包含的自适应充电标志位触发检测当前充电时间点和地址信息，而若为用户选择不需要进行自适应充电的指令，则直接获取第三电流值，并直接基于第三电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

在本发明的实施例中，用户可以根据自身需求选择是否进行自适应充电，提升充电方式选择的灵活性。例如，当用户习惯于常规的充电方式对电动汽车进行充电时，则可以选取不进行自适应充电，满足用户的个性化充电需求。

s12：根据时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值。

其中，用户充电习惯数据包括：多个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，以及与每个充电时间范围对应的电流值和电压值。

用户充电习惯数据可以是对用户历史的充电习惯信息进行监测，获取监测数据，并对该监测数据进行分析统计得到的，该分析统计的过程可以是一个自学习的过程，即，后续可以根据用户每次对电动汽车进行充电的情况对用户充电习惯数据进行更新，对此不作限制。

在本发明的实施例中，根据时间点和地址信息的不同，所获取到的第一电流值、第二电流值，以及第三电流值可以不同或者相同。

相对于相关技术中的仅仅采用为电动汽车进行充电所需求的电流值和电压值对电动汽车进行充电，本发明实施例中的充电方法具有较好的自适应性。

并且，由于综合考虑了对用户充电习惯数据分析得到的电流值，以及当前充电电网负荷得到的电流值对充电电流值进行调整，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护。

可选地，在本发明的实施例中，可以从对应关系矩阵表中读取与时间点和地址信息对应的电流值和电压值，并将对应的电流值作为第一电流值，将电压值作为对应的电压值。

该对应关系矩阵表中存储有每个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，对应的电流值和电压值之间的对应关系。

其中，对应关系矩阵表是预先建立的，具体的建立步骤可以参见下述实施例。

或者，也可以直接对用户充电习惯数据进行分析，得到第一电流值。

通过直接从对应关系矩阵表中读取与时间点和地址信息对应的电流值和电压值，能够提升自适应充电效率，避免在每次自适应充电时对用户充电习惯数据进行统计分析的繁琐性。

可选地，在本发明的实施例中，可以从云端数据库中读取在当前充电电网负荷下，不使充电电网超负荷的最大电流值作为第二电流值，将第二电流值对应的电压值作为对应的电压值。

在本方发明的实施例中，为了避免是充电电网超负荷而造成的充电效率低下，且后续是获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值，因此，可以将不使充电电网超负荷的最大电流值作为第二电流值，保障不论值最小的电流值为第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中的任一个值的情况下，均不会使充电电网超负荷而不稳定，保障充电效果。

s13：获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值。

例如，可以将第一电流值、第二电流值，以及第三电流值进行比对，从中选取值最小的电流值作为目标电流值。

s14：基于目标电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

本实施例中，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

图4是本发明另一实施例提出的自适应充电方法的流程示意图。

参见图4，在图1所示实施例中s11之前，该方法还可以包括：

s41：采集用户充电习惯数据，用户充电习惯数据包括：多个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，以及与每个充电时间范围对应的电流值和电压值。

其中，可以通过车载用户设备采集用户充电习惯数据，即，用户每次充电的时间范围，在该次充电时间范围的充电地址信息，以及充电时的电流值和电压值。

s42：基于每个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，对应的电流值和电压值之间的对应关系，建立对应关系矩阵表。

s43：对对应关系矩阵表进行存储。

在本发明的实施例中，可以将该对应关系矩阵表存储在车载t-box控制器的本地存储中，由于可以直接从本地存储中读取该对应关系矩阵表，提升自适应充电的响应效率。

进一步地，可选地，一些实施例中，也可以随着充电次数的增加，在后续每次充电的过程中，均采集用户充电习惯数据，以对本地存储的对应关系矩阵表进行更新维护，实现用户充电习惯数据的自学习，以保障用户充电习惯数据的参考精准度。

本实施例中，通过采集用户充电习惯数据，用户充电习惯数据包括：多个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，以及与每个充电时间范围对应的电流值和电压值，并基于用户充电习惯数据建立对应关系矩阵表，能够提升自适应充电效率，避免在每次自适应充电时对用户充电习惯数据进行统计分析的繁琐性。

图5是本发明一实施例提出的自适应充电装置的结构示意图。

参见图5，该装置500包括：检测模块501、第一获取模块502、第二获取模块503，以及充电模块504，其中，

检测模块501，用于检测当前充电时间点和地址信息。

第一获取模块502，用于根据时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值。

可选地，一些实施例中，第一获取模块502，具体用于：

从对应关系矩阵表中读取与时间点和地址信息对应的电流值和电压值，并将对应的电流值作为第一电流值，将电压值作为对应的电压值。

可选地，一些实施例中，第一获取模块502，具体用于：

从云端数据库中读取在当前充电电网负荷下，不使充电电网超负荷的最大电流值作为第二电流值，将第二电流值对应的电压值作为对应的电压值。

第二获取模块503，用于获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值。

充电模块504，用于基于目标电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

可选地，一些实施例中，参见图6，该装置500还包括：

采集模块505，用于采集用户充电习惯数据，用户充电习惯数据包括：多个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，以及与每个充电时间范围对应的电流值和电压值。

建立模块506，用于基于每个充电时间范围、与每个充电时间范围对应的充电地址信息，对应的电流值和电压值之间的对应关系，建立对应关系矩阵表。

存储模块507，用于对对应关系矩阵表进行存储。

确定模块508，用于确定是否需要进行自适应充电，若是，则触发检测模块检测当前充电时间点和地址信息。

可选地，一些实施例中，确定模块508，还用于：

在确定不需要进行自适应充电时，直接触发充电模块基于第三电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

需要说明的是，前述图1-图4实施例中对自适应充电方法实施例的解释说明也适用于该实施例的自适应充电装置500，其实现原理类似，此处不再赘述。

本实施例中，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行一种自适应充电方法，方法包括：

检测当前充电时间点和地址信息；

根据时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值；

获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；

基于目标电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

本实施例中的非临时性计算机可读存储介质，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机程序产品，当计算机程序产品中的指令被处理器执行时，执行一种自适应充电方法，方法包括：

检测当前充电时间点和地址信息；

根据时间点和地址信息，获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值，其中，第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值；

获取第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值作为目标电流值；

基于目标电流值及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电。

本实施例中的计算机程序产品，通过基于第一电流值、第二电流值，以及第三电流值中，值最小的电流值，及对应的电压值对电动汽车进行自适应充电，由于第一电流值为预先基于用户充电习惯数据分析得到的电流值，第二电流值为基于当前充电电网负荷得到的电流值，第三电流值为：为电动汽车进行充电所需求的电流值，因而，实现通过降电流的方式对电动汽车的电池包进行保护，保障充电效果的同时，最大限度保护电动汽车的电池包，增加电池的充放电次数，延长电池使用寿命。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。