一种接触轨端部弯头绝缘缓冲装置的制作方法

本发明涉及一种接触轨端部弯头绝缘缓冲装置。

背景技术：

在接触轨供电系统中，端部弯头是用于保证车辆受流器可以平滑地过渡到钢铝复合轨水平接触面的装置。它的一端与钢铝复合轨平行，另一端则弯曲成一定角度，以利于受流器从伸展状态到压缩工作状态的平滑过渡。按列车运行速度，可分为高速端部弯头和低速端部弯头。随着列车运行速度提高，端部弯头斜率随之降低，弯头的长度会延伸，当授流面与安装基础间空间较小时，如dc750v跨座式单轨侧部安装的接触轨安装空间仅140mm，授流面背部与安装基础面的空间太小，无法设置原有支撑。过长的接触轨端部弯头，在车辆受流器通过并接触端部弯头时易造成受流器的集电靴与端部弯头的强烈冲击引起颤动，端部弯头与集电靴间会拉弧烧蚀，端部弯头或因刚度过大损伤集电靴，或因刚度过小侵犯车辆限界及绝缘净空，严重时将导致列车停运，造成重大事故。因此目前现有端部弯头存在缺陷，不能完全满足高速情况下接触轨供电系统的使用要求，亟待改进。

技术实现要素：

本发明的目的是通过提供一种接触轨端部弯头绝缘缓冲装置，能够缓冲车辆受流器集电靴通过时对端部弯头的冲击，约束端部弯头受冲击后产生的位移和颤动，满足端部弯头绝缘保护要求。

为实现上述目的，本发明的技术方案是一种接触轨端部弯头绝缘缓冲装置，至少包括上附件（100），绝缘体（200），下附件（300）；所述绝缘缓冲装置设置在接触轨授流面背部，所述上附件（100）与接触轨（400）连接；下附件（300）与轨道梁（700）或其他安装基础连接；绝缘体（200）为弹性阻尼材料。

优先地，上附件（100）与接触轨（400）端部基体通过螺纹连接。

优先地，下附件（100）具有可旋转的连接板（500）。

优先地，连接板（500）与轨道梁预埋件（600）内的t形螺母（601）通过螺栓（602）连接。

优先地，绝缘体（200）为硅橡胶阻尼绝缘材料。

优先地，绝缘体（200）为双面多棱碗状结构，其外轮廓在面向轨道梁（700）安装面方向上包络连接板（500）。

本发明的有益效果是：

1、

本技术：
装置可缓冲车辆受流器集电靴通过时的冲击，保护端部弯头和受流器的机械结构，减少接触轨面和集电靴电弧烧蚀；

2、本申请装置同时能够满足端部弯头的绝缘要求，防止带电端部弯头接地导致供电系统无法正常工作；

3、本申请装置对端部弯头也形成约束，限制其在垂直于轨道梁面上的位移，防止端部弯头受冲击后，因自身弹性变形发生侵界。

附图说明

附图详细说明本发明，其中：

图1示出本申请绝缘缓冲装置，其中ⅰ表现出装置与轨道梁相对的部分，ⅱ表现出与接触轨配合的部分，ⅲ是本装置侧视图；

图2以装置背部轴侧图示出本装置与接触轨及连接板的装配示意，连接板与轨道梁连接方式为钉铆；

图3为本装置在轨道梁上的安装轴测图；

图4示出了连接板与下附件及预埋槽道的装配，其中绝缘缓冲装置为透视表示，表现出其与连接板的位置关系；

图5示出了连接板与下附件及预埋槽道的装配组成，连接板与预埋槽道连接方式为螺栓连接。

具体实施方式

根据图1至图4，一种接触轨端部弯头绝缘缓冲装置，包括上附件（100），绝缘体（200），下附件（300），所述绝缘缓冲装置设置在接触轨授流面背部。首先，其上附件（100）与接触轨（400）端部基体通过螺纹连接，然后下附件（300）与轨道梁（700）通过一个可旋转的连接板（500）连接。连接板（500）既可以提供缓冲，也具有安装调节功能。连接板（500）与下附件（300）本体为铰链连接，连接板（500）与轨道梁（700）通过螺栓或钉铆（603）连接。绝缘体（200）为弹性阻尼材料，将接触轨（400）与轨道梁绝缘，并通过自身在端部弯头冲击作用下产生的体积变形，为端部弯头提供关键的缓冲定位作用。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种接触轨端部弯头绝缘缓冲装置，至少包括上附件，绝缘体，下附件；所述绝缘缓冲装置设置在接触轨授流面背部，所述上附件与接触轨连接；下附件与轨道梁或其他安装基础连接；绝缘体为弹性阻尼材料。本装置对端部弯头形成弹性约束，可缓冲车辆受流器集电靴通过接触轨端部弯头时的冲击，减少电弧烧蚀；同时还能够满足端部弯头的绝缘要求，防止带电端部弯头侵入绝缘净空导致供电系统不能正常工作。

技术研发人员：陈善乐;曾鉴;邓茂涛;李贵航;秦建伟;魏宏伟;汪吉健;于素芬;姜兴振;李乾
受保护的技术使用者：湖南华品轨道交通有限公司;中铁工程设计咨询集团有限公司
技术研发日：2017.07.02
技术公布日：2017.10.13