本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及到了一种车桥异形贯通轴结构。
背景技术：
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有的车桥贯通轴结构设计不合理，尤其是对于异形贯通轴的保护，贯通轴强度不佳，在运输中需要承载较大的负荷，极易使得贯通轴产生弯曲甚至断裂的现象，因此急需设计出一种适用于车桥异形贯通轴的保护结构。
技术实现要素：
本发明要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理，设有与异形贯通轴能够配套使用的轴套，异形贯通轴与轴套强度极佳，拱形底座段内贯通轴本体与轴套间装设有减震垫圈，可吸收和降低轴套与贯通轴使用时产生的震动，同时能够起到防尘的作用的车桥异形贯通轴结构。
为了解决上述问题，本发明提供了一种车桥异形贯通轴结构，包括贯通轴本体、轴套、螺纹凸起、螺纹凹槽、保护涂层、减震垫圈和加强筋，所述贯通轴本体外端设有螺纹凸起，所述轴套内端设有螺纹凹槽，所述螺纹凸起与螺纹凹槽呈旋转分离式连接，所述螺纹凸起与螺纹凹槽连接处设有保护涂层，所述贯通轴本体与轴套相适配，贯通轴本体与轴套均设为五段，分别为轴连接段、设于轴连接段一端的弧形弯折支撑段，设于弧形弯折支撑段另一端的支撑过渡段，设于支撑过渡段另一端的变径延伸段，设于变径延伸段另一端的拱形底座段，所述拱形底座段内贯通轴本体与轴套间装设有减震垫圈，所述拱形底座段底端焊接有加强筋。
作为本发明的进一步改进，所述拱形底座段底端设有螺栓通孔，所述螺栓通孔四周装设有拆卸防滑螺纹。
作为本发明的进一步改进，所述保护涂层为锂基润滑脂。
作为本发明的进一步改进，所述减震垫圈由丁腈橡胶浇注为一体成型结构。
作为本发明的进一步改进，所述贯通轴本体和轴套均由合金钢铸造为一体成型结构。
采用上述结构，其有益效果在于：
本发明结构设计简单合理，设有异形轴套能够和贯通轴配套使用，贯通轴本体外端设有螺纹凸起，轴套内端设有螺纹凹槽，螺纹凸起与螺纹凹槽呈旋转分离式连接，可使得轴套与贯通轴连接更牢固，同时便于安装和拆卸，螺纹凸起与螺纹凹槽连接处设有保护涂层，保护涂层为锂基润滑脂，锂基润滑脂对旋转螺纹腔槽和连接轴起到润滑的作用，同时具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性，能够有效的增加轴套与贯通轴的抗老化性能，贯通轴本体与轴套均设为五段，分别为轴连接段、设于轴连接段一端的弧形弯折支撑段，设于弧形弯折支撑段另一端的支撑过渡段，设于支撑过渡段另一端的变径延伸段，设于变径延伸段另一端的拱形底座段，可有效的分散各部分承载的负荷，有效的降低轴套贯通轴弯曲甚至断裂的风险；拱形底座段内贯通轴本体与轴套间装设有减震垫圈，减震垫圈由丁腈橡胶浇注为一体成型结构，腈橡胶弹性变形效果优异，耐热稳定性强，可吸收和降低轴套与贯通轴使用时产生的震动，同时能够起到防尘的作用，拱形底座段底端焊接有加强筋，加强筋能够有效的增加异形轴套底端的整体强度，贯通轴本体和轴套均由合金钢铸造为一体成型结构，合金钢防腐性、耐磨性极佳，大大的增强了汽车底盘上摆臂的硬度和强度，保证结构整体的稳定性。
附图说明
图1为本发明车桥异形贯通轴结构示意图。
图2为本发明车桥异形贯通轴结构的侧视图。
图中：1-贯通轴本体，2-轴套，3-螺纹凸起，4-螺纹凹槽，5-保护涂层，6-轴连接段，7-弧形弯折支撑段，8-支撑过渡段，9-变径延伸段，10-拱形底座段，11-减震垫圈，12-拆卸防滑螺纹，13-加强筋，14-螺栓通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。
如图1、图2所示，一种车桥异形贯通轴结构，包括贯通轴本体1、轴套2、螺纹凸起3、螺纹凹槽4、保护涂层5、减震垫圈11和加强筋13。
贯通轴本体1外端设有螺纹凸起3，所述轴套2内端设有螺纹凹槽4，所述螺纹凸起3与螺纹凹槽4呈旋转分离式连接，所述螺纹凸起3与螺纹凹槽4连接处设有保护涂层5，所述贯通轴本体1与轴套2相适配，贯通轴本体1与轴套2均设为五段，分别为轴连接段6、设于轴连接段6一端的弧形弯折支撑段7，设于弧形弯折支撑段7另一端的支撑过渡段8，设于支撑过渡段8另一端的变径延伸段9，设于变径延伸段9另一端的拱形底座段10，所述拱形底座段10内贯通轴本体1与轴套2间装设有减震垫圈12，所述拱形底座段10底端焊接有加强筋13。
拱形底座段10底端设有螺栓通孔14，所述螺栓通孔14四周装设有拆卸防滑螺纹12。
保护涂层5为锂基润滑脂，所述减震垫圈12由丁腈橡胶浇注为一体成型结构，贯通轴本体1和轴套2均由合金钢铸造为一体成型结构。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的中一个或多个均在
本技术：
的保护范围内。