一种车辆主隔音板及其加工工艺的制作方法

本发明创造属于汽车零配件生产技术领域，尤其是涉及一种车辆主隔音板及其加工工艺。

背景技术：

随着汽车档次的不断高，对汽车消音隔音板的要求也在不不断提高，过去我国用小型平板硫化机生产的汽车消音板已经不能适应现在的需求，所以我国大量的汽车消板需要进口，但进口汽车消音板昂贵。进口消音片价格高的主要原因是，生产工艺复杂，所使用的原材料成本高，现有技术中，隔音消音板的生产工艺通常采用的是单序生产的方式。主要包括落料、冲孔、成形消音孔、最后冲压成形等工序。四套模具占用四台机床，生产效率低，产品质量差，隔音效果不佳，亟需改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种车辆主隔音板及其加工工艺。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种车辆主隔音板，包括隔音板本体，所述隔音板本体上设有两个安装孔和若干消音孔，其中一个安装孔向内冲压成型，形成了向内弯折的挡檐，另一个安装孔向外侧冲压成型，形成了向外弯折的挡檐；所述消音孔呈变径结构，其沿声音的扩散方向的孔径逐渐减小。

进一步，所述消音孔靠近隔音板本体外侧面的一侧设有挡台，该挡台的内径小于消音孔最小直径。

进一步，所述挡台内侧设有朝向消音孔大径一侧的回弯部；所述回弯部与消音孔的内壁平滑过渡。

进一步，所述隔音板本体的上下两端分别加工有定位凹槽。

进一步，所述隔音板本体整体呈椭圆形结构。

进一步，所述隔音板本体的边缘处设有朝向内侧面的折边。

一种加工上述车辆主隔音板的工艺，包括如下步骤：

①冲压定位孔，定位板材；

②冲压消音孔；

③向上翻孔，向下翻孔，成型两个安装孔；

④冲压隔音板本体轮廓；

⑤裁切隔音板本体。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造中采用连续的冲压生产工艺，生产效率高，在一道工序中即可完成多步的零件冲裁、翻边、弯曲、立体成形、拉深以及装配等工艺，减少了转运过程和定位重复的操作，生产效率提高的同时，操作安全性也得到了提高，因为在冲压时操作时，操作者不必将手伸入模具的危险区域。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的结构剖视图；

图3为本发明创造中隔音板本体消音孔部分的结构剖视图；

图4为图3中B处的结构放大示意图。

附图标记说明：

1-隔音板本体；2-安装孔；3-消音孔；4-挡檐；5-挡台；6-回弯部；7-定位凹槽；8-折边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种车辆主隔音板，如图1至4所示，包括隔音板本体1，所述隔音板本体1上设有两个安装孔2和若干消音孔3，其中一个安装孔向内冲压成型，形成了向内弯折的挡檐4，另一个安装孔向外侧冲压成型，形成了向外弯折的挡檐；所述消音孔呈变径结构，其沿声音的扩散方向的孔径逐渐减小。

上述消音孔3靠近隔音板本体外侧面的一侧设有挡台5，该挡台的内径小于消音孔最小直径。由于消音孔直径在声音的散播方向上逐渐减小，起到了聚拢声波的作用，声波沿消音孔的内壁传播，并产生了折射，有效的减少了声音的扩散。另外，消音孔又止于内径更小的挡台处，挡台对声音的传播起到很好的阻挡作用，声音折射返回至隔音板本体内侧，减少了噪音。

在一个可选的实施例中，上述挡台内侧设有朝向消音孔大径一侧的回弯部6；所述回弯部与消音孔的内壁平滑过渡。声波沿消音孔的内壁传播，并产生了折射，当声音沿消音孔传递到回弯部时，会顺势被折射返回，最大限度的避免了声音散播。

上述隔音板本体整体呈椭圆形结构。上述隔音板本体的上下两端分别加工有定位凹槽7。可以方便本隔音板的安装固定，并且，在加工时，也可以起到定位的作用。

上述隔音板本体的边缘处设有朝向内侧面的折边8，安装后，这边可以与其所安装的结构件间产生更大的接触面积，安装固定牢靠。

下面提供一种加工上述的车辆主隔音板的工艺，包括如下步骤：

①冲压定位孔，定位板材；

②冲压消音孔；

③向上翻孔，向下翻孔，成型两个安装孔；

④冲压隔音板本体轮廓；

⑤裁切隔音板本体。

需要指出的是，复杂的内形和外形可分解为简单的冲子和刀口外形，分段逐次冲切，工序可以分散在若干个工位，在工序集中的区域还可以设置空位，从而避免了凸、刀口壁厚过小的问题，改变了凸、凹的受力状态，提高了模具强度，延长了模具的使用寿命。

本发明创造中采用连续的冲压生产工艺，生产效率高，在一道工序中即可完成多步的零件冲裁、翻边、弯曲、立体成形、拉深以及装配等工艺，减少了转运过程和定位重复的操作，工位数量的变化不影响生产效率的同时，可以冲制很小的精密零件。同时，操作安全简单，在冲压时操作时，操作者不必将手伸入模具的危险区域，还可以采用自动送料机构，在模具内装安全检测装置，以进一步提高生产的安全性。

利用本发明创造提供的生产工艺，可以实现在一副模具内完成产品的全部成形工序，克服了用简单模时多次定位带来的操作不变和累积误差，生产效率大幅提高、同时压力机设备需求减少、需要的操作工人数和车间面积减少，使得产品零件的综合生产成本降低。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。