本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种新型汽车喇叭支架。
背景技术：
喇叭安装支架用于安装汽车喇叭，喇叭通过刚性支架直接固定在车身上。喇叭安装支架在安装时容易发生旋转错位，安装不便，在喇叭使用过程中因频繁和反复鸣笛，造成喇叭底盘在使用一段时间后也容易发生旋转错位，甚至导致喇叭损坏，影响行车安全。喇叭依靠振动发声，随之激起与之连接的钣金件振动，辐射发声，导致车内也能感觉到喇叭震感。
因此有必要设计一种新型汽车喇叭支架，以克服上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种新型汽车喇叭支架，能提高喇叭安装的准确性和一致性，并有效降低喇叭的噪声。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种新型汽车喇叭支架，包括安装支架和连接板，连接板上设有定位槽和螺孔，连接板一端通过螺孔与汽车喇叭固定连接，另一端设有安装孔，连接板上设有动力吸振器，动力吸振器包括质量块、橡胶块和支座，质量块通过橡胶块连接于支座上，支座焊接在连接板上；
安装支架设有外螺纹的一端穿过连接板的安装孔，与安装孔间隙配合，另一端与车身固定，安装支架靠近车身的一端上套设有橡胶垫，橡胶垫上套设有金属垫圈。
进一步地，安装孔内嵌装有橡胶套。
进一步地，定位槽与汽车喇叭底盘上的凸起相互配合定位。
进一步地，安装支架为圆柱形，安装支架在穿过安装孔的两侧设有防松螺母。
进一步地，防松螺母与连接板之间设有垫片，垫片穿设于安装支架上。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的新型汽车喇叭支架结构简单、拆卸方便，提高了喇叭安装的准确性和一致性，大幅降低喇叭激励的能量，使得汽车其他部件上传递到的喇叭振动降到最低，有效降低了喇叭产生的噪声。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一种新型汽车喇叭支架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1，本实用新型的一种新型汽车喇叭支架，包括安装支架1和连接板2。
连接板2上设有定位槽21和螺孔22，连接板2一端通过螺孔22与汽车喇叭固定连接，然后通过定位槽21与汽车喇叭底盘221上的凸起相互配合定位，提高喇叭安装的准确性和一致性，有效防止喇叭在使用过程中的旋转错位，消除安全隐患。连接板2的另一端设有安装孔23，安装孔23内嵌装有橡胶套，进一步降低振动的传递。
连接板2上设有动力吸振器，动力吸振器包括质量块31、橡胶块32和支座33，质量块31通过橡胶块32连接于支座33上，支座33焊接在连接板2上，通过动力吸振器产生共振吸收喇叭激励的能量，有效降低了喇叭产生的噪声。
安装支架1为圆柱形，安装支架1设有外螺纹的一端穿过连接板2的安装孔23，通过外螺纹与安装孔23间隙配合，安装支架1在穿过安装孔23的两侧设有防松螺母4，防松螺母4与外螺纹进行螺纹配合，紧固夹持连接板2，以便于将连接板2与安装支架1固定。防松螺母4与连接板2之间设有垫片5，垫片5穿设于安装支架1上，以实现防松螺母4对连接板2的固定效果，安装更加稳定。安装支架1的另一端与车身固定。
安装支架1上套设有橡胶垫61，橡胶垫61上套设有金属垫圈62，进一步吸收传递到安装支架1上的振动，增加了整车的乘坐舒适性。
汽车喇叭进行安装时，首先通过连接板2上的定位槽21与汽车喇叭底盘221上的凸起相互配合定位，然后通过螺孔22与汽车喇叭固定连接，紧固连接板2与安装支架1之后，通过安装支架1的另一端与车身固定连接。
综上所述，本实用新型的新型汽车喇叭支架结构简单、拆卸方便，提高了喇叭安装的准确性和一致性，大幅降低喇叭激励的能量，使得汽车其他部件上传递到的喇叭振动降到最低，有效降低了喇叭产生的噪声。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。