一种汽车后视镜后盖的装配结构的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜后盖的装配结构。

背景技术：

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况。汽车后视镜起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。现有的汽车后视镜后盖主要是利用卡扣进行内部组件的固定，虽然装配简单，但是后盖内固定镜片等组件的固定板不仅容易脱落，同时在使用过程中，汽车长时间震动容易造成后视镜片等组件的损坏，缩短后视镜的使用寿命，存在一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后视镜后盖的装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后视镜后盖的装配结构，包括外盖和内盖，所述外盖和内盖均为弧形结构，所述内盖位于外盖内，且外盖和内盖平行设置，所述外盖的顶端和底端一侧均设有第一卡块，所述内盖的顶端和底端一侧均设有第二卡块，且第二卡块位于第一卡块之间，所述第一卡块和第二卡块之间连接有第一弹簧，所述外盖靠近内盖的一侧内壁上粘接有多组与外盖垂直连接的固定块，所述固定块上设有减震腔，所述减震腔的内壁上固定连接有第二弹簧，所述内盖靠近外盖的一侧粘接有多组与内盖垂直连接的减震块，且减震块与固定块相对应，所述固定块靠近减震块的一侧还开设有通孔，其中通孔与减震腔连通，且减震块的一端通过通孔延伸至减震腔，减震块与第二弹簧固定连接，所述减震块靠近固定块的一侧还设有滑块，所述滑块的两侧均开设有卡槽，所述卡槽内设有滚动球，所述滚动球的一部分延伸至卡槽外，且滚动球与减震腔的内壁滑动连接。

优选的，所述第一卡块和第二卡块均为L形结构，其中第一弹簧固定连接于第一卡块和第二卡块的水平块体之间，第一卡块和第二卡块的竖直块体朝向内盖的内侧设置，且第一卡块和第二卡块的竖直块体相接触。

优选的，所述卡槽远离滑块的两侧内壁上均设有凸起块，其中滚动球的一部分通过凸起块之间的间隙延伸至卡槽外，且滚动球与凸起块滑动连接。

优选的，所述减震块与滑块构成T字形结构，且滑块的宽度大于通孔的宽度。

优选的，所述外盖和第一卡块为一体式结构。

优选的，所述内盖和第二卡块为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：通过外盖和内盖组合式的设计，并在外盖和内盖之间设置减震机构，利用减震块在弹性的作用下压合内盖与外盖接触，不仅固定牢靠，同时配合第一卡块和第二卡块之间的第一弹簧，降低汽车在行驶过程中产生的震动力，保护后盖内后视镜片不受损坏，有效提高后视镜的使用寿命，本实用新型设计合理，结构简单，有效降低后盖内后视镜片的磨损，提高后视镜的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后视镜后盖的装配结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后视镜后盖的装配结构的部分细节结构示意图。

图中：1外盖、2内盖、3第一卡块、4第二卡块、5固定块、6减震块、7第一弹簧、8减震腔、9通孔、10第二弹簧、11滑块、12滚动球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车后视镜后盖的装配结构，包括外盖1和内盖2，外盖1和内盖2均为弧形结构，内盖2位于外盖1内，且外盖1和内盖2平行设置，外盖1的顶端和底端一侧均设有第一卡块3，内盖2的顶端和底端一侧均设有第二卡块4，且第二卡块4位于第一卡块3之间，第一卡块3和第二卡块4之间连接有第一弹簧7，外盖1靠近内盖2的一侧内壁上粘接有多组与外盖1垂直连接的固定块5，固定块5上设有减震腔8，腔8的内壁上固定连接有第二弹簧10，内盖2靠近外盖1的一侧粘接有多组与内盖2垂直连接的减震块6，且减震块6与固定块5相对应，固定块5靠近减震块6的一侧还开设有通孔9，其中通孔9与减震腔8连通，且减震块6的一端通过通孔9延伸至减震腔8，减震块6与第二弹簧10固定连接，减震块6靠近固定块5的一侧还设有滑块11，滑块11的两侧均开设有卡槽，卡槽内设有滚动球12，滚动球12的一部分延伸至卡槽外，且滚动球12与减震腔8的内壁滑动连接。

本实施例中，第一卡块3和第二卡块4均为L形结构，其中第一弹簧7固定连接于第一卡块3和第二卡块4的水平块体之间，第一卡块3和第二卡块4的竖直块体朝向内盖2的内侧设置，且第一卡块3和第二卡块4的竖直块体相接触，卡槽远离滑块11的两侧内壁上均设有凸起块，其中滚动球12的一部分通过凸起块之间的间隙延伸至卡槽外，且滚动球12与凸起块滑动连接，减震块6与滑块11构成T字形结构，且滑块11的宽度大于通孔9的宽度，外盖1和第一卡块3为一体式结构，内盖2和第二卡块4为一体式结构。

本实施例中，使用时，通过外盖1和内盖2组合式的设计，并在外盖1和内盖2之间设置减震机构，利用减震块6在弹簧10的弹性作用下压合内盖2，进而使得第一卡块3和第二卡块4接触，不仅固定牢靠，同时配合第一卡块3和第二卡块4之间的第一弹簧7，降低汽车在行驶过程中产生的震动力，保护后盖内后视镜片不受损坏，有效提高后视镜的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。