1.一种电机与减速器的连接结构，其特征在于，包括：
第一连接部(3)、第二连接部(4)和弹性元件(5)；
所述弹性元件(5)设置于所述第一连接部(3)和所述第二连接部(4)之间，且分别与所述第一连接部(3)和所述第二连接部(4)连接；
所述第一连接部(3)的一端与所述弹性元件(5)连接，另一端与电机输出轴(1)连接；
所述第二连接部(4)的一端与所述弹性元件(5)连接，另一端与减速器输入轴(2)连接。
2.根据权利要求1所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，所述第一连接部(3)包括第一筒臂(31)和设置于所述第一筒臂(31)一端的第一基座(32)，所述第一连接部(3)通过所述第一基座(32)与所述弹性元件(5)连接；
所述第二连接部(4)包括第二筒臂(41)和设置于所述第二筒臂(41)一端的第二基座(42)，所述第二连接部(4)通过所述第二基座(42)与所述弹性元件(5)连接。
3.根据权利要求2所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，所述第一连接部(3)包括第一通孔(33)，所述第一通孔(33)贯通所述第一筒臂(31)和所述第一基座(32)；所述电机输出轴(1)插伸入所述第一通孔(33)内与所述第一连接部(3)连接；
所述第二连接部(4)包括第二通孔(43)，所述第二通孔(43)贯通所述第二筒臂(41)和所述第二基座(42)；所述减速器输入轴(2)插伸入所述第二通孔(43)内与所述第二连接部(4)连接。
4.根据权利要求3所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，还包括：第一卡环(11)，设置于所述电机输出轴(1)插伸入所述第一通孔(33)的部分；
所述第一通孔(33)对应所述第一卡环(11)的位置设置有第一卡槽。
5.根据权利要求3所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，还包括：第二卡环(21)，设置于所述减速器输入轴(2)插伸入所述第二通孔(43)的部分；
所述第二通孔(43)对应所述第二卡环(21)的位置设置有第二卡槽。
6.根据权利要求3所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，所述弹性元件(5)包括第三通孔(52)，所述第三通孔(52)的半径大于所述第一通孔(33)和所述第二通孔(43)的半径。
7.根据权利要求2所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，所述第一基座(32)、所述弹性元件(5)和所述第二基座(42)上分别设置有螺栓过孔(6)，所述第一基座(32)、所述弹性元件(5)和所述第二基座(42)之间通过螺栓(7)螺接。
8.根据权利要求1所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，所述弹性元件(5)包括多片堆叠设置的弹性膜片(51)。
9.根据权利要求1所述的电机与减速器的连接结构，其特征在于，所述电机输出轴(1)与所述第一连接部(3)采用花键配合连接；
所述减速器输入轴(2)与所述第二连接部(4)采用花键配合连接。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的电机与减速器的连接结构。