具有密封结构的驾驶室门的制作方法

本实用新型涉及一种驾驶室的门，尤其是一种具有密封结构的驾驶室门。

背景技术：

驾驶室不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分，其结构设计直接影响车辆运行性能和驾驶员的安全。目前，车辆驾驶室存在隔音效果差、保温效果差、空调制冷慢等问题，这些问题的主要原因在于：驾驶室门与车体的闭合处缺少密封效果极佳的密封材料。

然而，目前应用于车辆上的密封条薄，密封效果差。为了提高驾驶室的密封性能，车辆需要安装密封效果极佳的密封材料。

技术实现要素：

本实用新型提供一种具有密封结构的驾驶室门，以克服普通密封条薄，密封效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有密封结构的驾驶室门，包括门板、侧甲板、重型限位铰链、重型门锁、防弹玻璃、边框和密封胶条。所述防弹玻璃安装在所述门板上,所述门板的一侧用重型限位铰链固定在侧甲板上，另一侧用重型门锁进行锁止，所述密封胶条环绕所述侧甲板门框一圈，所述密封胶条外圈设置与侧甲板插接的边框。

本实用新型的有益效果在于：(1)本实用新型通过密封胶条的高度压缩来提高车辆的密封性能，增强驾驶室的防尘、防雨、防震和隔音降噪效果；(2)边框对密封胶条起到极好的保护作用，延长密封胶条的使用寿命。

附图说明

图1是一种具有密封结构的驾驶室门整体结构示意图；

图2是一种具有密封结构的驾驶室门密封结构的剖视图；

图3是一种具有密封结构的驾驶室门侧甲板边框插接位置分布图；

图4是一种具有密封结构的驾驶室门边框与侧甲板连接结构剖视图。

图中：1-门板，2-侧甲板，3-重型限位铰链，4-重型门锁，5-防弹玻璃，6-边框，7-密封胶条。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例：

本实施例提供的具有密封结构的驾驶室门，适用于如图1所示的驾驶室门。请合并参考图1和图2，一种具有密封结构的驾驶室门，包括门板1、侧甲板2、重型限位铰链3、重型门锁4、防弹玻璃5、边框6和密封胶条7。所述防弹玻璃5安装在所述门板1上,所述门板1的一侧用重型限位铰链3固定在侧甲板2上，另一侧用重型门锁4进行锁止。所述密封胶条7环绕所述侧甲板2门框一圈，门板1关闭时压紧密封胶条7，胶条受压缩，起到良好的密封作用。所述密封胶条7外圈设置与侧甲板2插接的边框6，在乘员上下踩踏过程中，边框6对密封胶条7起到极好的保护作用。边框6间断几处与侧甲板2插接，在背面预留的坡口处焊接，点焊的好处是避免焊接对侧甲板造成的变形。

请合并参考图2、图3和图4，门板1关闭时压紧所述密封胶条7，所述密封胶条7的压缩量在25％～35％之间。所述边框6具有多个缺口，以与侧甲板2插接。插接在所述侧甲板2上的所述边框6的个数在5～20之间。

综上所述，本实用新型通过密封胶条环绕侧甲板门框一圈，门板关闭时压紧密封胶条，密封胶条的高度压缩来提高车辆的密封性能，增强驾驶室的防尘、防雨、防震和隔音降噪效果；通过密封胶条外圈设置与侧甲板插接的边框，边框对密封胶条起到极好的保护作用，延长密封胶条的使用寿命。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。