一种带支撑唇边的玻璃导槽密封条的制作方法

本实用新型涉及车辆挡风玻璃的密封装置技术领域，尤其是一种带支撑唇边的玻璃导槽密封条。

背景技术：

汽车玻璃导槽密封条是一种兼有功能要求和外观要求的汽车零部件。作为功能零件，其具有密封、防水、防尘、降噪、辅助车窗玻璃升降等诸多功能；作为外观零件，其具有装饰外露钣金、覆盖可见焊点、匹配车门窗框饰板等作用。密封条材料为橡胶或是塑胶，老化问题是密封条不可避免的问题，如何解决密封条老化后产生的一系列问题成为密封条结构设计中不得不考虑的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种玻璃导槽密封条结构，增强密封的同时还能够对导槽密封条老化后唇边起到支撑作用。

本实用新型的技术方案是：一种带支撑唇边的玻璃导槽密封条，其横截面为U形，包括基底，左密封侧壁和右密封侧壁，右密封侧壁自由端分别向左侧上方和下方延伸设有第一密封翼和第二密封翼，向右侧延伸设有右外挡边，在右密封侧壁中部还设有向右延伸的右支脚；左密封侧壁自由端向右侧下方延伸设有左密封翼，向左侧下部延伸设有左挡边，在左侧壁中部还设有向左上方延伸的左支脚，在左侧壁中部设有向右上方延伸的与左密封翼相对应的支撑唇边。

进一步的：第一内密封翼和第二内密封翼呈人字形分布。

进一步的：左挡边、左支脚和左侧壁上部相配合形成一个与车身钣金外端部相配合的空腔，右挡边和右支脚分别卡抵在钣金内端部的翻边处。

进一步的：所述左密封翼和自由端位于第一密封翼和第二密封翼自由端的中间，三者相互配合夹持密封车门玻璃。

进一步的：所述支撑唇边为矩形或三角形，支撑唇边下方与侧壁夹角为135度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构中，各支脚和挡边配合，将密封条的位置固定在钣金槽中，定位准确，左侧形成的空腔以及右侧的卡抵结构不仅进一步保证了密封条的定位和安装牢固，同时也保证了与车身配合的严密性，左密封翼和自由端位于第一密封翼和第二密封翼自由端的中间，保证了夹持的力量和密封的可靠，而支撑唇边可以将左密封翼抵在玻璃上，进一步增大了密封的面积，同时减小了玻璃的振动，进而提升了车辆的NVH性能。

特别的，因为密封条为塑胶材质，不可避免的会发生老化，性能减退，导致密封不良和噪声加大，而支撑唇边的设置，可以在左密封翼弹性变差的情况下依然提供足够的支撑力，使其紧密贴合在玻璃上，有效的保证了密封效果，延长了密封条的使用寿命。

附图说明

图1 是本实用新型的整体结构示意图；

图2 是本实用新型的安装配合结构示意图。

图中序号说明：1为基底、2为左密封侧壁、3为右密封侧壁、4为第一密封翼、5为第二密封翼、6为右挡边、7为右支脚、8为左密封翼、9为左挡边、10为左支脚、11为支撑唇边、12为车身钣金、13为车门玻璃。

具体实施方式

如图1～2所示，为本实用新型结构一种带支撑唇边的玻璃导槽密封条，图中密封条的左侧为车辆外部，右侧为内部。密封条的横截面为U形，包括基底1，左密封侧壁2和右密封侧壁3，右密封侧壁自由端分别向左侧上方和下方延伸设有第一密封翼4和第二密封翼5，向右侧延伸设有右外挡边6，在右密封侧壁中部还设有向右延伸的右支脚7；左密封侧壁自由端向右侧下方延伸设有左密封翼8，向左侧下部延伸设有左挡边9，在左侧壁中部还设有向左上方延伸的左支脚10，在左侧壁中部设有向右上方延伸的与左密封翼相对应的支撑唇边11。

优选的：第一内密封翼和第二内密封翼呈人字形分布。

优选的：左挡边、左支脚和左侧壁上部相配合形成一个与车身钣金12外端部相配合的空腔，右挡边和右支脚分别卡抵在钣金内端部的翻边处。

优选的：所述左密封翼和自由端位于第一密封翼和第二密封翼自由端的中间，三者相互配合夹持密封车门玻璃13。

优选的：所述支撑唇边为矩形或三角形，支撑唇边下方与侧壁夹角为135度。

本实用新型结构中，各支脚和挡边配合，将密封条的位置固定在钣金槽中，定位准确，左侧形成的空腔以及右侧的卡抵结构不仅进一步保证了密封条的定位和安装牢固，同时也保证了与车身配合的严密性，左密封翼和自由端位于第一密封翼和第二密封翼自由端的中间，保证了夹持的力量和密封的可靠，而支撑唇边可以将左密封翼抵在玻璃上，进一步增大了密封的面积，同时减小了玻璃的振动，进而提升了车辆的NVH性能。

特别的，因为密封条为塑胶材质，不可避免的会发生老化，性能减退，导致密封不良和噪声加大，而支撑唇边的设置，可以在左密封翼弹性变差的情况下依然提供足够的支撑力，使其紧密贴合在玻璃上，有效的保证了密封效果，延长了密封条的使用寿命。