一种集成式的电动汽车充电插座的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种集成式的电动汽车充电插座。

背景技术：

现有的纯电动汽车，具备快充、慢充两种功能，而由于充电模式定义的区别，快充插座、慢充插座是两种不同零件。这些电动车中，有快慢充插座两侧布置的、有一前一后布置的，以支持电动汽车的正常充电。

但是，由于电动汽车在中国汽车市场处于起步阶段，现有技术中，大多数选择在现有汽油车通过改制而设计为电动汽车以降低整车材料成本。如果采用两侧布置或一前一后的布置，势必会影响车身侧围、前格栅等其他汽油车平台的零件模具，单件成本会大幅提高；如何能将快充、慢充插座集成化、小型化是目前所面临的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种集成式的电动汽车充电插座。

本实用新型采用的技术方案是：本实用新型采用的技术方案是：包括设置于车身后围外侧的集成安装面板，所述集成安装面板上布置有快充接口和慢充接口，所述集成安装面板上方设有将快充接口和慢充接口遮盖的充电口盖，所述充电口盖通过铰接板铰接于车身钣金上。

进一步地，所述铰接板断面为弧形，且一端与集成安装面板内侧固定，另一端与车身钣金内侧铰接。

进一步地，所述集成安装面板上设有用于与车身固定的安装孔。

本实用新型的有益效果是：结合用户快充、慢充不同时发生的使用工况特点，最小化的集成快充、慢充接口在同一个安装面板上，将电动汽车的充电接口以模块化的形式，以最小的尺寸方便与传统汽油车的加油口共用侧围模具，同时保证了整车外造型上充电口盖与侧围比例更加协调，节省了开发成本和样件成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型外部示意图；

图4为本实用新型布置位置示意图。

其中，1-快充接口、2-慢充接口、3-集成安装面板、4-安装孔、 5-车身、6-充电口盖、7-铰接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1—图4所示，本实用新型包括设置于车身5后围外侧的集成安装面板3，所述集成安装面板3上布置有快充接口1和慢充接口2。所述集成安装面板3上设有用于与车身5固定的安装孔4，所述集成安装面板3上方设有将快充接口1和慢充接口2遮盖的充电口盖6，所述充电口盖6通过铰接板7铰接于车身5钣金上，所述铰接板7断面为弧形，且一端与集成安装面板3内侧固定，另一端与车身5钣金内侧铰接。

本实用新型通过小型化、集成化设计，快充接口1与慢充接口 2在满足开闭功能和充电功能的同时，通过硫化处理，布置在集成安装面板3上，通过安装孔4，使电动汽车的两种充电接口以集成模块化的结构布置于整车上，便于整体安装维护。

本实用新型中，将快充接口1、慢充接口2集成布置于一个安装面板3上，形成集成式的电动汽车充电插座。既可以平台化的移植到不同车型上，同时也可以以最小的尺寸方便与传统汽油车的加油口共用侧围模具，保证了整车外造型上充电口盖与侧围比例更加协调，节省了开发成本和样件成本，解决了现有两个充电插座需要分散布置带来的成本、造型的影响。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。