横向稳定杆固定装置及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种横向稳定杆固定装置及具有其的车辆。

背景技术：

横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾和改善平顺性。杆身中部通过卡箍固定在车身或者副车架上，两端连接在悬架上。当车身只做垂直运动时，稳定杆不起作用；当车身侧倾时，稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

现有技术的稳定杆与衬套通过卡箍固定在车身与副车架上，卡箍将衬套与稳定杆包裹住，通过螺栓安装在副车架上，但当副车架上已安装有螺母套筒时，若上、下卡箍通过拉铆螺母的连接方式，则螺栓无法拧入。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种安装固定方便的横向稳定杆固定装置。

本实用新型还提出一种具有上述横向稳定杆固定装置的车辆。

根据本实用新型第一方面的横向稳定杆固定装置，包括：上卡箍，所述上卡箍设置在所述横向稳定杆的上方；下卡箍，所述下卡箍设置在所述横向稳定杆的下方，且所述下卡箍与所述上卡箍之间限定出横向稳定杆固定部；固定结构，所述固定结构穿设所述上卡箍与所述下卡箍且所述固定结构与所述上卡箍和所述下卡箍中的至少一个以热加工方式固定，从而使得所述上卡箍、所述下卡箍与所述固定结构固定成一体。

根据本实用新型的横向稳定杆固定装置，通过采用固定结构以热加工的方式将上卡箍和下卡箍固定在一起，从而使横向稳定杆的安装固定方便，同时可降低生产成本。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述固定结构从下向上依次穿设所述下卡箍和所述上卡箍后与所述上卡箍以热加工方式固定。

优选地，所述上卡箍上设置有热固凸台，所述热固凸台与所述固定结构以热加工方式固定。

进一步地，所述热固凸台为环形。

更进一步地，所述热固凸台的上表面与所述固定结构的上表面平齐。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述上卡箍包括：上卡箍本体和固定翻边，所述上卡箍本体设置在所述横向稳定杆的上方，且至少部分地围绕所述横向稳定杆设置；所述固定翻边与所述下卡箍的上表面贴合。

优选地，所述热固凸台设置在所述固定翻边的上表面上。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述横向稳定杆与所述上卡箍和所述下卡箍之间设置有衬套。

进一步地，所述衬套为橡胶件。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的横向稳定杆固定装置。所述车辆与上述的横向稳定杆固定装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的横向稳定杆在副车架上的安装固定示意图；

图2是根据本实用新型实施例的横向稳定杆固定装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的上卡箍的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的固定结构的结构示意图。

附图标记：

横向稳定杆固定装置100，上卡箍1，弧形部11，轴向凸起12，固定翻边13，热固凸台14，下卡箍2，横向稳定杆3，螺栓4，螺母套筒5，副车架6，固定结构7，环形部71，凸缘部72。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的横向稳定杆固定装置100。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的横向稳定杆固定装置100包括：上卡箍1、下卡箍2和固定结构7。

横向稳定杆3适于固定在车辆的车身与副车架6上，如图1所示，上卡箍1设置在横向稳定杆3的上方，下卡箍2设置在横向稳定杆3的下方，下卡箍2与上卡箍1之间限定出用于安装横向稳定杆3的横向稳定杆固定部，固定结构7穿设上卡箍1与下卡箍2，且固定结构7与上卡箍1和下卡箍2中的至少一个以热加工方式固定，从而使得上卡箍1、下卡箍2与固定结构7固定成一体。

根据本实用新型实施例的横向稳定杆固定装置100，通过采用固定结构7以热加工的方式将上卡箍1和下卡箍2固定在一起，从而使横向稳定杆3的安装固定方便，同时可降低生产成本。

在一些实施例中，固定结构7可以从下向上依次穿设下卡箍2和上卡箍1后与上卡箍1以热加工方式固定，具体地，固定结构7的底部可以抵靠下卡箍2，固定结构7的顶部与上卡箍1热加工固定，从而上卡箍1和下卡箍2由固定结构7固定成一体。

如图2和图3所示，上卡箍1上可以设置有热固凸台14，优选地，热固凸台14为环形，热固凸台14与固定结构7以热加工方式固定。

同时，热固凸台14的上表面可以与固定结构7的上表面平齐，并通过热加工的方式实现固定连接。

进一步地，上卡箍1可以包括：卡箍本体和固定翻边13，其中卡箍本体设置在横向稳定杆3的上方，具体地，卡箍本体构造为弧形，弧形的卡箍本体与横向稳定杆3的外周面随形，并至少部分围绕横向稳定杆3设置，如图1所示，固定翻边13分别从卡箍本体的两侧向远离卡箍本体的方向延伸，且固定翻边13与下卡箍2的上表面贴合。

优选地，热固凸台14可以为连个，两个热固凸台14可以分别设置在卡箍本体两侧的固定翻边13的上表面上，并从固定翻边13的上表面向上延伸。

如图4所示，固定结构7可以包括环形部71和凸缘部72，环形部71从凸缘部72的上表面向上延伸，凸缘部72向外突出环形部71的外周面，且环形部71适于从下向上依次穿设下卡箍2和上卡箍1，并与热固凸台14以热加工的方式进行连接，同时凸缘部72止抵在下卡箍2的下表面。

当然，热固凸台14与固定结构7的布置形式可以不限于上述所述的方式，即在另一些实施例中，热固凸台14可以设置在下卡箍2上，固定结构7可以从上至下依次穿设上卡箍1和下卡箍2，并与热固凸台14以热加工的方式进行固定连接。

如图1所示，固定结构7与热固凸台14固定后，可将螺纹紧固件(例如螺栓4)穿过固定结构7的中心通孔，并与副车架6上的螺母套筒5螺纹连接，从而实现横向稳定杆3的安装固定，且连接牢靠。

进一步地，下卡箍2构造为板状结构，横向稳定杆3与上卡箍1和下卡箍2之间可以设置有衬套，有利地，衬套可以为橡胶件，由此可防止横向稳定杆3的摩擦与磨损，起到对横向稳定杆3防护的作用。

优选地，如图2和图3所示，卡箍本体上可以设置有轴向凸起12，具体地，卡箍本体可以包括弧形部11和轴向凸起12，轴向凸起12在轴向上位于弧形部11的两侧，并在径向上朝横向稳定杆3的方向凹陷。

这样，橡胶衬套可以嵌设在弧形部11内，并在轴向凸起12的作用下卡紧在横向稳定杆3的外周面，起到对横向稳定杆3更好的保护作用，同时轴向凸起12还可起到对横向稳定杆3进行轴向定位的作用。

综上所述，根据本实用新型实施例的横向稳定杆固定装置100，通过采用固定结构7以热加工的方式将上卡箍1和下卡箍2固定在一起，从而使横向稳定杆3的安装固定方便，使得螺栓4得以安装，同时生产成本低。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的横向稳定杆固定装置100，从而具有横向稳定杆3固定方便等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。