一种汽车制动系统固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制动系统装备技术领域，特别是一种牢固固定、结构紧凑、质量轻的汽车制动系统固定装置。

背景技术：

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定的驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同形式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。

行车制动装置的固定需要固定性好，使行车制动装置牢固固定，在汽车行驶过程中，在震动环境下，保证行车制动装置的稳定。为节省燃料和能源，行车制动装置固定装置的重量要尽可能轻。需要一种牢固固定、结构紧凑、质量轻的汽车制动系统固定装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种牢固固定、结构紧凑、质量轻的汽车制动系统固定装置。

一种汽车制动系统固定装置，包括：

第一竖向板，所述第一竖向板和第二竖向板分别倾斜，底部设置第二固定脚，倾斜方向中部设有伸出端，朝外侧分别设有条形凹槽，凸起和凸槽，通过顶板连接为一体，所述第一竖向板和第二竖向板之间通过加强板加固连接，所述伸出端底部设有第一固定脚；

所述条形凹槽竖向设置，一侧设置凸起，另一侧和上部设置凸槽，所述凸起的中部设有通孔，靠近凹槽的一侧设置通孔，所述凸槽为双人形首尾连接的形状，上部靠近伸出端的一侧设置通孔，中部靠近伸出端的一侧为加强板的固定位置，所述顶板设置通孔。

所述第一竖向板和第二竖向板的倾斜边分别设置包边。

所述顶板的中线上设置两个通孔，一端设置卡子，所述顶板两端的连接处分别设置两个切口。

所述加强板竖向设置，分别通过两个焊接点进行固定。

所述第一固定脚设置一个固定孔，所述第二固定脚设置两个固定孔。

本实用新型第一竖向板和第二竖向板分别倾斜，底部设置第二固定脚，倾斜方向中部设有伸出端，朝外侧分别设有条形凹槽，凸起和凸槽，通过顶板连接为一体，第一竖向板和第二竖向板之间通过加强板加固连接，伸出端底部设有第一固定脚；条形凹槽竖向设置，一侧设置凸起，另一侧和上部设置凸槽，凸起的中部设有通孔，靠近凹槽的一侧设置通孔，凸槽为双人形首尾连接的形状，上部靠近伸出端的一侧设置通孔，中部靠近伸出端的一侧为加强板的固定位置，顶板设置通孔。本实用新型牢固固定、结构紧凑、质量轻。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图中：1、第一竖向板，2、第二竖向板，3、顶板，4、加强板，5、伸出端，6、第一固定脚，7、第二固定脚，11、条形凹槽，12、凸起，13、凸槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

一种汽车制动系统固定装置，包括：第一竖向板1，第一竖向板1和第二竖向板2分别倾斜，底部设置第二固定脚7，倾斜方向中部设有伸出端5，朝外侧分别设有条形凹槽11，凸起12和凸槽13，通过顶板3连接为一体，第一竖向板1和第二竖向板2之间通过加强板4加固连接，伸出端5底部设有第一固定脚6；条形凹槽11竖向设置，一侧设置凸起12，另一侧和上部设置凸槽13，凸起12的中部设有通孔，靠近凹槽11的一侧设置通孔，凸槽13为双人形首尾连接的形状，上部靠近伸出端5的一侧设置通孔，中部靠近伸出端5的一侧为加强板4的固定位置，顶板3设置通孔。

第一竖向板1和第二竖向板2的倾斜边分别设置包边。顶板3的中线上设置两个通孔，一端设置卡子，顶板3两端的连接处分别设置两个切口。加强板4竖向设置，分别通过两个焊接点进行固定。第一固定脚6设置一个固定孔，第二固定脚7设置两个固定孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。